馮晉平：財政部將優化汽車關稅調控，做到有升有降

8月31日至9月2日，2018中國國際汽車工業發展論壇在天津舉行。

論壇上，財政部海關司司長馮金平作了主旨演講。他說，降低汽車進口關稅是中國進一步擴大改革開放的重大舉措，也是關稅政策調整的一個環節。在轉型升級的關鍵時刻，進一步開放是必由之路。自2018年7月1日起，下調汽車進口關稅政策，將135條汽車稅率為25%的關稅線路和4條稅率為20%的關稅線路的稅率降至15%，將79條汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%和25%的關稅線的稅率降至6%。從范圍來看，此次減稅涵蓋了78%的車輛稅稅目和81%的汽車零部件稅稅目。從范圍上看，中國所有汽車的進口關稅稅率都降低了不超過15%，特別是對人們需求集中的汽車、越野車和其他小型公共汽車。統一稅率已從25%降至15%，降幅為40%。汽車零部件的稅率由之前的8%、10%等下調，之后降至6%，平均降幅為46%，降幅相當大。汽車進口關稅是進一步擴大中國對外開放、積極擴大進口的重要舉措，也符合中國汽車產業發展的實際。減稅后，中國整車平均稅率為13.8%，處于主要發達國家和發展中國家之間，對國內產業仍有適度的保護作用。當前，中國汽車產業正處于轉型升級的關鍵時刻。降低整車進口關稅可能會給國內一些生產企業帶來競爭壓力，尤其是處于爬坡關鍵期的自主品牌汽車和處于起步加速期的新能源汽車。但從整體上看，中國的汽車產業，包括上下游的配套體系，應該是比較完善的，對國際競爭有一定的適應性。同時，減稅將加速優勝劣汰，這可能會迫使我們的汽車行業深化改革，優化結構，提質增效。馮金平表示，財政部將進一步優化關稅調控，推進國內供給側結構性改革，實施跌宕起伏的精準調控；擴大進口，豐富消費，保障國內消費品市場多元化、多層次、多渠道供給，吸引海外消費回流；

科學的關稅談判方案推動構建全方位對外開放的新格局。最后，他強調，汽車產業是建設制造強國的中堅力量，是承載科技革命和工業革命的產業轉型的重要支柱。汽車產業需要抓住機遇，迎接挑戰，加強自主創新，加快結構調整，努力提質增效，更好地應對汽車產業的對外開放和國際競爭。8月31日至9月2日，2018中國國際汽車工業發展論壇在天津舉行。

論壇上，財政部海關司司長馮金平作了主旨演講。他說，降低汽車進口關稅是中國進一步擴大改革開放的重大舉措，也是關稅政策調整的一個環節。在轉型升級的關鍵時刻，進一步開放是必由之路。自2018年7月1日起，下調汽車進口關稅政策，將135條汽車稅率為25%的關稅線路和4條稅率為20%的關稅線路的稅率降至15%，將79條汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%和25%的關稅線的稅率降至6%。從范圍來看，此次減稅涵蓋了78%的車輛稅稅目和81%的汽車零部件稅稅目。從范圍上看，中國所有汽車的進口關稅稅率都降低了不超過15%，特別是對人們需求集中的汽車、越野車和其他小型公共汽車。統一稅率已從25%降至15%，降幅為40%。汽車零部件的稅率由之前的8%、10%等下調，之后降至6%，平均降幅為46%，降幅相當大。汽車進口關稅是進一步擴大中國對外開放、積極擴大進口的重要舉措，也符合中國汽車產業發展的實際。減稅后，中國整車平均稅率為13.8%，處于主要發達國家和發展中國家之間，對國內產業仍有適度的保護作用。當前，中國汽車產業正處于轉型升級的關鍵時刻。降低整車進口關稅可能會給國內一些生產企業帶來競爭壓力，尤其是處于爬坡關鍵期的自主品牌汽車和處于起步加速期的新能源汽車。但從整體上看，中國的汽車產業，包括上下游的配套體系，應該是比較完善的，對國際競爭有一定的適應性。同時，減稅將加速優勝劣汰，這可能會迫使我們的汽車行業深化改革，優化結構，提質增效。馮金平表示，財政部將進一步優化關稅調控，推進國內供給側結構性改革，實施跌宕起伏的精準調控；擴大進口，豐富消費，保障國內消費品市場多元化、多層次、多渠道供給，吸引海外消費回流；科學的關稅談判方案推動構建全方位對外開放的新格局。最后，他強調，汽車產業是建設制造強國的中堅力量，是承載科技革命和工業革命的產業轉型的重要支柱。汽車產業需要抓住機遇，迎接挑戰，加強自主創新，加快結構調整，努力提質增效，更好地應對汽車產業的對外開放和國際競爭。

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