8月30日，汽車制造商和貿易商協會（SMMT）表示，由于車型的變化、季節性調整和排放測試的嚴格，7月份英國汽車產量同比下降11%，至121051輛，而英國國內需求下降35%，出口下降4.2%。今年前7個月，英國汽車產量不足95.55萬輛，英國市場需求下降16%，出口下降1.2%。盡管如此，7月份的產量仍比6月份有所改善。盡管6月份英國汽車出口增長了6%，但產量卻下降了47%。SMMT表示，英國汽車行業仍有望達到2018年的預期。
SMMT首席執行官Mike Hawes表示，“總體情況越來越復雜。隨著汽車制造商管理產品周期、運營變化以及各個市場供需之間的微妙平衡，產量的月度波動是不可避免的。”英國汽車業嚴重依賴歐洲和全球供應鏈。汽車制造商擔心，英國脫歐后將失去歐盟（其最大出口市場）的自由和不受限制的貿易，這可能導致成本增加和港口交貨延遲。Hawes表示，“為了確保未來的增長，我們需要明確的國內和經濟形勢，并繼續與歐盟等其他主要市場進行有利的貿易交易。”8月30日，汽車制造商和貿易商協會（SMMT）表示，由于車型的變化、季節性調整和更嚴格的排放測試，英國7月汽車產量同比下降11%，至121051輛，而英國國內需求下降35%，出口下降4.2%。今年前7個月，英國汽車產量不足955500輛，英國市場需求下降16%，出口下降1.2%。盡管如此，與6月份相比，7月份的產量仍有所改善。盡管6月份英國汽車出口增長了6%，但產量卻下降了47%。SMMT表示，英國汽車行業仍有望達到2018年的預期。
SMMT首席執行官Mike Hawes表示，“總體情況越來越復雜。隨著汽車制造商管理產品周期、運營變化以及各個市場供需之間的微妙平衡，產量的月度波動是不可避免的。”英國汽車業嚴重依賴歐洲和全球供應鏈。汽車制造商擔心，英國脫歐后將失去歐盟（其最大出口市場）的自由和不受限制的貿易，這可能導致成本增加和港口交貨延遲。Hawes表示，“為了確保未來的增長，我們需要一個明確的國內和經濟形勢，并繼續與歐盟等其他主要市場進行有利的貿易交易。”
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