德國航空航天中心打造輕量化下一代汽車

作為其下一代汽車研究項目的一部分，德國航空航天中心（DLR）的研究人員為小型電動汽車創造了一種新的概念車身。

這款車被稱為輕型安全車（SLRV），具有獨特的重量和安全標準。它與其他車身重量只有80公斤的汽車特別不同，但由于其三明治結構，它特別穩定。雙座車的車身特別修長，空氣阻力非常小。

它的夾層材料由金屬外層和塑料泡沫內層組成，作為碰撞緩沖區，汽車的大部分技術也隱藏在這里。乘客艙由一個帶有外環結構的外殼制成。據設計師介紹，“該設計可以吸收行駛時施加在車身上的空氣阻力，并在發生碰撞時保護乘客。”在這個安全輕便的區域，車輛的巡航里程預計為400公里。它基于緊湊型電力傳輸系統，由燃料電池供電，燃料電池用作通勤車和支線車。德國航空航天中心共有20家機構參與了下一代汽車研究項目，共同開發下一代道路車輛技術。除了安全和輕型的區域車，還有兩款概念車，這兩款車都是為了適應城市化的趨勢而設計的。一種是城市模塊化車輛（UMV），顧名思義，它具有模塊化和多材料結構，專門用于私人和商業目的。另一種是城際車輛（IUV），它在更廣泛的城市地區使用。作為其下一代汽車研究項目的一部分，德國航空航天中心（DLR）的研究人員為小型電動汽車創造了一種新的概念車身。

這款車被稱為輕型安全車（SLRV），具有獨特的重量和安全標準。它與其他車身重量只有80公斤的汽車特別不同，但由于其三明治結構，它特別穩定。雙座車的車身特別修長，空氣阻力非常小。

它的夾層材料由金屬外層和塑料泡沫內層組成，作為碰撞緩沖區，汽車的大部分技術也隱藏在這里。乘客艙由一個帶有外環結構的外殼制成。據設計師介紹，“該設計可以吸收行駛時施加在車身上的空氣阻力，并在發生碰撞時保護乘客。”在這個安全輕便的區域，車輛的巡航里程預計為400公里。它基于緊湊型電力傳輸系統，由燃料電池供電，燃料電池用作通勤車和支線車。德國航空航天中心共有20家機構參與了下一代汽車研究項目，共同開發下一代道路車輛技術。除了安全和輕型的區域車，還有兩款概念車，這兩款車都是為了適應城市化的趨勢而設計的。一種是城市模塊化車輛（UMV），顧名思義，它具有模塊化和多材料結構，專門用于私人和商業目的。另一種是城際車輛（IUV），它在更廣泛的城市地區使用。

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