泰達實錄 | 鄭剛：新能源邁入全球競爭，綜合實力是未來競爭關鍵

8月31日至9月2日，中國汽車工業發展國際論壇在天津舉行。本次論壇由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報、天津經濟技術開發區管委會共同主辦。據了解，本次論壇的年度主題為“改革開放四十年工業開啟新征程”，旨在表彰中國汽車工業取得的巨大成就和經歷40年變革的杰出人士。同時，通過多次對話和特別峰會，活動還聚焦電動智能兩大方向，凝聚產業智慧，共同為汽車行業深化改革開放建言獻策、保駕護航。與此同時，有限公司總經理鄭剛發表了主題演講。以下是演講記錄：

每次聽徐主任的報告，我總是覺得未來是光明的，但道路仍然曲折。現在，作為行業參與者，我想介紹一下我們如何看待未來新能源汽車行業的增長，以及我們是如何做到的。北汽新能源公司是一家即將上市的國有混合所有制企業。作為一家國有企業，它從未懷疑過中國政府在環境、能源、技術進步和產業轉型的壓力下推廣和發展新能源汽車的決心和信心。從產業角度來看，新能源汽車在全球的發展非常迅速，我們認為它已經開始度過行業的幼稚期。我們可以看到，在整個汽車市場中，新能源汽車的全球銷量增長了1.49%以上，資金已經超過了1%。然后在中國，我們可以看到它的增長率也實現了114%的年復合增長率。因此，我們認為，中國已成為全球新能源汽車產業結構中的重要力量，其主要特點是純電動汽車的整體應用技術水平與國際社會基本相當。在關鍵技術上取得了巨大突破，巡航里程已超過500公里。應該說，幾個月前，剛剛上市的這款車也是全球a級汽車市場上第一款續航里程超過500的車。當然，電池在世界上形成了新的優勢，中國品牌在產品列表中占據了主導地位。工業發展通常經歷嬰兒期、成長期、成熟期和衰退期。到目前為止，我們認為新能源汽車，特別是在中國，已經進入了增長期。其主要特點是品種的快速增加、技術的成熟、企業進入壁壘的提高以及由政府政策主導向市場主導的轉變。自2018年以來，我們已進入增長期。業界通常將2018年視為新能源汽車的2.0時代。我們看到產品種類迅速增加。2018年，有超過166款車型在售和在研。二是技術逐漸成熟，具備續航里程、無人駕駛、全新平臺開發、集成動力總成和關鍵核心技術。企業進入壁壘開始增加，新能源企業數量大幅增加。2018年，新車企數量大幅下降，政策導向開始轉向市場化。雙點是一個重要的象征。在我們看來，在過去，僅僅依靠某種產品或某種技術是不可能在行業中取得突破的。只有過硬的綜合實力，激烈競爭的參與者才能最終生存下來，汽車行業的競爭也跨界了，實現了生態圈的競爭、朋友圈的競爭和跨界的競爭。國內競爭也轉向了全球競爭，未來一到兩年，全球幾乎所有企業都將在中國全面部署產品。因此，我們認為，以電動化為突破口，以全新的造車理念、全新的研發流程、全新的制造方式，開始構建全新的平臺發展……

ng工藝，一個全新的銷售和服務網絡等，已經開始標志著新能源汽車走上了與傳統汽車產業發展相同的道路。總而言之，這是從開始到結束。我們是這樣做的。九年前，北汽首次在中國率先提出新能源，并成立了中國第一家獨立的新能源汽車公司。九年前，它開始提出“三個三”的發展戰略，即三年打基礎、三年提升水平、三年擴大規模，以及大、中、小、高、低產品的布局戰略。到今年，我們已經完全遵循了九年前的戰略。九年后，北汽新能源成為行業領先企業，因為我們始終堅持使命驅動、綠色出行，致力于新能源汽車的產業化。這源于我們長期堅持創新驅動，專注于智能出行，深耕電動、智能和網絡化技術。同時，我們也堅持服務驅動，圍繞便捷出行打造全方位解決方案。北汽新能源公司的資產規模增長了30倍，營業收入增長了38倍，人員數量增長了7倍，產品銷量達到63倍，這有點令人驚訝，主要是因為前期基數相對較小。隨后，北汽新能源公司在全球純電動汽車排行榜上進入全球第一。從技術角度來看，在過去的九年里，我們通過持續的研發投入，實現了多項國內領先的技術，研發人員數量不斷提高。在過去的五年里，研發投入在銷售收入中的比例平均達到了驚人的20%，這表明新能源汽車確實是資本密集型行業，也表明了北汽集團在這方面的決心和信心。同時，我們擁有的專利和標準數量，特別是人均專利和標準的數量，在行業中遙遙領先，并且我們已經開始在全球五個國家和七個地方部署研發。今年年初，我們有幸躋身硅谷研究院發布的全球十大創新機構之列。自動駕駛進入世界第二梯隊。在市場方面，我們轉向高質量的產品，以推廣到不同的行業市場和細分市場。我們用一輛精品車進入了A00人工智能的高端市場，我們用兩輛國產純電動汽車開始了中國電動汽車的國產化。EC系列和EX系列產品上市后，迅速成為各自單一市場和全球銷售市場的冠軍。那么，在今年年初國家質量協會公布的所有車型的消費者投訴列表中，我們的電動國車EC系列的投訴量僅為0.3‰，與合資公司相比是最低的。這也表明，與燃油車相比，純電動汽車在技術和可靠性方面具有先天優勢。同時，我們剛剛發布并即將發布三款搭載人工智能的純電動汽車，包括EU5系列、A級標準純電動汽車以及我們的EX5和EX3純電動SUV。在過去的幾年里，我們在分時租賃、租賃和網絡合同細分市場保持了第一的地位，包括A0和A00，以及SUV。在生態圈和朋友圈建立了強大的朋友圈，圍繞研發、供應鏈、市場鏈和相關產業鏈建立了國內外戰略合作伙伴和價值鏈合作伙伴的企業集團。北汽新能源公司用了9年時間完成了產品升級、技術升級、服務升級和品牌升級的第一階段任務。從現在開始正式邁向高質量發展階段，我們的目標是在十到十五年內建成世界級的新能源汽車科技創新中心和中國新能源汽車產業的世界級新能源汽車企業。讓我們看看，在產品升級方面，我們正式發布了達爾文人工智能系統，該系統已全面進入汽車人工智能時代，從而幫助我們打造世界級的新能源智能汽車。從已經上市并即將上市的歐盟和EX系列來看，……

可以看到，已有25萬用戶的數據得到了充分利用，98%的人工智能自然語言識別率、十大手勢識別功能和200 T大數據在人臉識別等關鍵核心技術上取得了突破。同時，以太網和500多個芯片的應用使整車具備了智能化的基礎和水平。在技術升級方面，我們依托科技部和北京在北汽集團和北汽新能源建設的國家新能源汽車技術創新中心。在此基礎上，我們將實現開放共享的技術合作，保持技術領先。在服務升級方面，我們已經開始實施全新的出行生活方式，將純電動汽車融入智能交通和智慧城市的發展里程。在這里，我想重點介紹一下行業中的第一個商業創新，它是以電力交換模式運營的。截至目前，北京已建成110個換電站，推廣5000多輛電動汽車，支持首批4家運營租賃公司運營換電模式。應該說，換電運營的商業模式可以將智能電網、城市智慧出行和智能能源電網充分結合，為企業、整個城市和電網創造更大的商業價值。在品牌升級中，我們開始全力打造全集團最高端的自主汽車品牌，引領全集團自主品牌崛起。應該說，未來我們也將在北汽新能源實現雙品牌戰略。新能源將成為綠色智慧出行的實踐者，其核心理念是打造長續航、高品質、實用的電動汽車。即將上市的全新ARCFOX將成為先鋒，將為年輕、時尚、運動的年輕人打造高端電動汽車。很快，第一輛可運營和可銷售的汽車將在今年年底前正式發布并投放市場。屆時請媒體朋友們。綜上所述，我們認為實現國家制定的新能源汽車是必由之路，實現高質量發展是整個行業發展最重要的前提和保障。那么，實現高質量發展的根本途徑就是改革創新。因此，作為國有企業，新能源汽車更注重體制機制創新、自主創新和產品創新。從技術上講，我們注重加強開放和共享。在國家新能源汽車技術創新中心，我們樹立了共享、共建、共享的理念。我們決定向社會開放兩個全新的電動汽車平臺，通過外部服務共享技術和創新。在制造資源方面，我們愿意與全球汽車制造商和客戶分享。最重要的業務之一是由全球領先的高性能汽車制造商麥格納聯合建立的高性能電動汽車制造基地，該基地未來將向多品牌客戶開放。更不用說供應鏈的開放和共享，最重要的是我們建立了自己的集成動力總成公司，這家公司凝聚了九年的核心技術。在確保自我發展的同時，我們也將為行業內的所有同行提供服務。最后，資本的開放和共享。眾所周知，我們參與的安鵬基金是北汽在北京支持下設立的新能源汽車發展基金。其中一只基金專注于前瞻性技術和創新技術的開發，另一只基金則專注于產業孵化和產業發展的投資。因此，我們熱烈歡迎技術所有者和行業所有者與我們一起研究和討論。總而言之，我們一直秉承新能源汽車的未來發展理念，即越開放、越融合，我們就越能成長。非常感謝。

8月31日至9月2日，中國汽車工業發展國際論壇在天津舉行。本次論壇由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報、天津經濟技術開發區管委會共同主辦。據了解，本次論壇的年度主題為“改革開放四十年工業開啟新征程”，旨在表彰中國汽車工業取得的巨大成就和經歷40年變革的杰出人士。同時，通過多次對話和特別峰會，活動還聚焦電動智能兩大方向，凝聚產業智慧，共同為汽車行業深化改革開放建言獻策、保駕護航。與此同時，有限公司總經理鄭剛發表了主題演講。以下是演講記錄：

每次聽徐主任的報告，我總是覺得未來是光明的，但道路仍然曲折。現在，作為行業參與者，我想介紹一下我們如何看待未來新能源汽車行業的增長，以及我們是如何做到的。北汽新能源公司是一家即將上市的國有混合所有制企業。作為一家國有企業，它從未懷疑過中國政府在環境、能源、技術進步和產業轉型的壓力下推廣和發展新能源汽車的決心和信心。從產業角度來看，新能源汽車在全球的發展非常迅速，我們認為它已經開始度過行業的幼稚期。我們可以看到，在整個汽車市場中，新能源汽車的全球銷量增長了1.49%以上，資金已經超過了1%。然后在中國，我們可以看到它的增長率也實現了114%的年復合增長率。因此，我們認為，中國已成為全球新能源汽車產業結構中的重要力量，其主要特點是純電動汽車的整體應用技術水平與國際社會基本相當。在關鍵技術上取得了巨大突破，巡航里程已超過500公里。應該說，幾個月前，剛剛上市的這款車也是全球a級汽車市場上第一款續航里程超過500的車。當然，電池在世界上形成了新的優勢，中國品牌在產品列表中占據了主導地位。工業發展通常經歷嬰兒期、成長期、成熟期和衰退期。到目前為止，我們認為新能源汽車，特別是在中國，已經進入了增長期。其主要特點是品種的快速增加、技術的成熟、企業進入壁壘的提高以及由政府政策主導向市場主導的轉變。自2018年以來，我們已進入增長期。業界通常將2018年視為新能源汽車的2.0時代。我們看到產品種類迅速增加。2018年，有超過166款車型在售和在研。二是技術逐漸成熟，具備續航里程、無人駕駛、全新平臺開發、集成動力總成和關鍵核心技術。企業進入壁壘開始增加，新能源企業數量大幅增加。2018年，新車企數量大幅下降，政策導向開始轉向市場化。雙點是一個重要的象征。在我們看來，在過去，僅僅依靠某種產品或某種技術是不可能在行業中取得突破的。只有過硬的綜合實力，激烈競爭的參與者才能最終生存下來，汽車行業的競爭也跨界了，實現了生態圈的競爭、朋友圈的競爭和跨界的競爭。國內競爭也轉向了全球競爭，未來一到兩年，全球幾乎所有企業都將在中國全面部署產品。因此，我們認為，以電動化為突破口，以全新的造車理念、全新的研發流程、全新的制造方式，開始構建全新的平臺發展……

ing進程，一個全新的銷售和服務網絡等，已經開始標志著新能源汽車走上了與傳統汽車產業發展相同的道路。總而言之，這是從開始到結束。我們是這樣做的。九年前，北汽首次在中國率先提出新能源，并成立了中國第一家獨立的新能源汽車公司。九年前，它開始提出“三個三”的發展戰略，即三年打基礎、三年提升水平、三年擴大規模，以及大、中、小、高、低產品的布局戰略。到今年，我們已經完全遵循了九年前的戰略。九年后，北汽新能源成為行業領先企業，因為我們始終堅持使命驅動、綠色出行，致力于新能源汽車的產業化。這源于我們長期堅持創新驅動，專注于智能出行，深耕電動、智能和網絡化技術。同時，我們也堅持服務驅動，圍繞便捷出行打造全方位解決方案。北汽新能源公司的資產規模增長了30倍，營業收入增長了38倍，人員數量增長了7倍，產品銷量達到63倍，這有點令人驚訝，主要是因為前期基數相對較小。隨后，北汽新能源公司在全球純電動汽車排行榜上進入全球第一。從技術角度來看，在過去的九年里，我們通過持續的研發投入，實現了多項國內領先的技術，研發人員數量不斷提高。在過去的五年里，研發投入在銷售收入中的比例平均達到了驚人的20%，這表明新能源汽車確實是資本密集型行業，也表明了北汽集團在這方面的決心和信心。同時，我們擁有的專利和標準數量，特別是人均專利和標準的數量，在行業中遙遙領先，并且我們已經開始在全球五個國家和七個地方部署研發。今年年初，我們有幸躋身硅谷研究院發布的全球十大創新機構之列。自動駕駛進入世界第二梯隊。在市場方面，我們轉向高質量的產品，以推廣到不同的行業市場和細分市場。我們用一輛精品車進入了A00人工智能的高端市場，我們用兩輛國產純電動汽車開始了中國電動汽車的國產化。EC系列和EX系列產品上市后，迅速成為各自單一市場和全球銷售市場的冠軍。那么，在今年年初國家質量協會公布的所有車型的消費者投訴列表中，我們的電動國車EC系列的投訴量僅為0.3‰，與合資公司相比是最低的。這也表明，與燃油車相比，純電動汽車在技術和可靠性方面具有先天優勢。同時，我們剛剛發布并即將發布三款搭載人工智能的純電動汽車，包括EU5系列、A級標準純電動汽車以及我們的EX5和EX3純電動SUV。在過去的幾年里，我們在分時租賃、租賃和網絡合同細分市場保持了第一的地位，包括A0和A00，以及SUV。在生態圈和朋友圈建立了強大的朋友圈，圍繞研發、供應鏈、市場鏈和相關產業鏈建立了國內外戰略合作伙伴和價值鏈合作伙伴的企業集團。北汽新能源公司用了9年時間完成了產品升級、技術升級、服務升級和品牌升級的第一階段任務。從現在開始正式邁向高質量發展階段，我們的目標是在十到十五年內建成世界級的新能源汽車科技創新中心和中國新能源汽車產業的世界級新能源汽車企業。讓我們看看，在產品升級方面，我們正式發布了達爾文人工智能系統，該系統已全面進入汽車人工智能時代，從而幫助我們打造世界級的新能源智能汽車。來自已上市且即將上市的歐盟和EX系列……

我們可以看到，已有25萬用戶的數據得到了充分利用，98%的人工智能自然語言識別率、10種手勢識別功能和200 T大數據在人臉識別等關鍵核心技術上取得了突破。同時，以太網和500多個芯片的應用使整車具備了智能化的基礎和水平。在技術升級方面，我們依托科技部和北京在北汽集團和北汽新能源建設的國家新能源汽車技術創新中心。在此基礎上，我們將實現開放共享的技術合作，保持技術領先。在服務升級方面，我們已經開始實施全新的出行生活方式，將純電動汽車融入智能交通和智慧城市的發展里程。在這里，我想重點介紹一下行業中的第一個商業創新，它是以電力交換模式運營的。截至目前，北京已建成110個換電站，推廣5000多輛電動汽車，支持首批4家運營租賃公司運營換電模式。應該說，換電運營的商業模式可以將智能電網、城市智慧出行和智能能源電網充分結合，為企業、整個城市和電網創造更大的商業價值。在品牌升級中，我們開始全力打造全集團最高端的自主汽車品牌，引領全集團自主品牌崛起。應該說，未來我們也將在北汽新能源實現雙品牌戰略。新能源將成為綠色智慧出行的實踐者，其核心理念是打造長續航、高品質、實用的電動汽車。即將上市的全新ARCFOX將成為先鋒，將為年輕、時尚、運動的年輕人打造高端電動汽車。很快，第一輛可運營和可銷售的汽車將在今年年底前正式發布并投放市場。屆時請媒體朋友們。綜上所述，我們認為實現國家制定的新能源汽車是必由之路，實現高質量發展是整個行業發展最重要的前提和保障。那么，實現高質量發展的根本途徑就是改革創新。因此，作為國有企業，新能源汽車更注重體制機制創新、自主創新和產品創新。從技術上講，我們注重加強開放和共享。在國家新能源汽車技術創新中心，我們樹立了共享、共建、共享的理念。我們決定向社會開放兩個全新的電動汽車平臺，通過外部服務共享技術和創新。在制造資源方面，我們愿意與全球汽車制造商和客戶分享。最重要的業務之一是由全球領先的高性能汽車制造商麥格納聯合建立的高性能電動汽車制造基地，該基地未來將向多品牌客戶開放。更不用說供應鏈的開放和共享，最重要的是我們建立了自己的集成動力總成公司，這家公司凝聚了九年的核心技術。在確保自我發展的同時，我們也將為行業內的所有同行提供服務。最后，資本的開放和共享。眾所周知，我們參與的安鵬基金是北汽在北京支持下設立的新能源汽車發展基金。其中一只基金專注于前瞻性技術和創新技術的開發，另一只基金則專注于產業孵化和產業發展的投資。因此，我們熱烈歡迎技術所有者和行業所有者與我們一起研究和討論。總而言之，我們一直秉承新能源汽車的未來發展理念，即越開放、越融合，我們就越能成長。非常感謝。

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