寧德時代黃世霖：動力電池行業結構性產能過剩明顯

“中國的動力電池出貨量目前是全球最高的。從2015年至2018年國內前五大動力電池公司的出貨量可以看出。首先，集中度在不斷提高，其次，數量在增加。2018年1-7月，我們的出貨量達到7.8GWH，下半年將釋放出貨量。今年，我們有機會發貨量是去年的兩倍多。“9月4日，由西寧市人民政府和西寧（國家）經濟技術開發區管委會、中國新能源企業家俱樂部主辦的2018中國新能源創業峰會暨中國新能源企業俱樂部成立大會在西寧舉行，起點研究，起點鋰電池大數據和起點電網，由諾德協辦！

會議主題為“相約夏都西寧，共創綠色鋰夢”，由主題演講、專題討論和圓桌對話三部分組成。

當代安培科技股份有限公司副董事長黃世林在專題討論模塊中就新能源汽車和電力行業的發展現狀、挑戰和挑戰發表了專題演講，說：“國際社會高度重視中國新能源汽車的戰略，世界各國政府都以中國為榜樣，將發展新能源產業作為一個非常重要的方向。許多國家已經制定了禁止銷售燃油汽車的時間表。新能源汽車必須是未來的方向icles每年將保持在30%以上，2022年累計汽車數量將超過1500萬輛。中國的市場份額可能每年都會保持在50%以上。中國是未來新能源汽車最重要的市場。黃世林：各位領導、朋友好，我是當代安培科技股份有限公司的黃世林。今天，我非常榮幸地受到管委會和組委會的邀請來到這里，有機會與大家分享新能源汽車和動力電池行業的發展現狀、機遇和挑戰。由于我國政府的遠見卓識和超強規劃，我們建立了世界上最完善的支持新能源汽車產業發展的政策體系。因此，我們可以從整個政策支持體系中看到，從宏觀綜合政策到行政管理政策再到推廣應用政策、稅收優惠政策、科技創新政策和基礎設施政策，這是一個非常完整的體系，為新能源汽車在中國的推廣應用奠定了良好的環境。近年來，我國的新能源汽車產業發展非常迅速。在政策的支持下，從2013年到今年，中國的新能源汽車數量迅速發展。2017年，中國新能源汽車產銷量約80萬輛，同比增長54%，其中乘用車占比達到75%。據估計，2018年新能源汽車的銷量肯定會超過100萬輛，甚至有人預測會達到150萬輛，發展速度非常快。同時，我們審視中國新能源汽車的發展過程，從最初的150公里巡航里程到目前主流的400公里巡航里程。與傳統汽車的銷售比例相比，從1.53%到2018年，這一比例接近3%。單個企業的產能已從1萬輛逐漸達到每年15萬輛的規模。中國的電動汽車行業和企業正在不斷成熟和發展。從近年來動力電池的發展來看，動力電池的技術水平增長非常快，成本也大大降低。就陰極材料而言，它正在逐漸向鎳含量高的三元材料發展。最近，每個人都在談論811。就陰極材料而言，材料已經向大規模生產、電解質、薄膜等方向發展。我們希望在2020年之前能量密度能夠達到300WH。從成本角度來看，到2020年，基本動力電池的成本必須低于1/WH。動力電池的技術路線也在不斷明確，最后是固體金屬電池。從產業規模的增長來看，尤其是2017年和2018年，我們可以清楚地看到頭部效應越來越明顯。目前，中國的動力電池出貨量居世界第一。從國內前五大動力電池公司2015年至2018年的出貨量可以看出，一方面集中度在不斷提高，另一方面數量在不斷增加。2018年1-7月，我們的出貨量達到7.8GWH，下半年產能將穩步釋放。今年，我們有機會發貨量是去年的兩倍多。總的來說，國際社會高度評價了中國的新能源汽車戰略，世界各國政府也紛紛效仿中國，將新能源產業的發展視為……

非常重要的方向。許多國家已經制定了禁止銷售燃油車的時間表。新能源汽車一定是未來的發展方向。我們現在面臨著什么樣的機遇和挑戰？我們正迎來汽車產業的轉型升級，面臨建設汽車強國的機遇。主要體現在：一是我們已經成為全球最大的新能源汽車市場；第二，新能源汽車的制造與其他汽車強國處于同一條起跑線上；第三，動力電池等關鍵核心技術近年來取得了比較好的突破；

第四，中國在智能網聯汽車所需的信息和IT互聯網等技術方面已經具有一定優勢。從短期來看，藍天保衛戰將為貨車電動化帶來新的機遇。未來，國家將推動的船舶電氣化和儲能行業將逐步起飛。從這個角度來看，它們都是圍繞著保衛藍天的政策和方向來做的。為保衛藍天提供先進的產品，從機車的角度來看，我們有很多物流車和環衛車，未來你會在市場上看到很多。我們也面臨著巨大的挑戰和激烈的競爭。如何在世界領先地位站穩腳跟也面臨著巨大挑戰：跨國汽車巨頭紛紛開始發力，推出全新的設計車型。2020年后補貼全面出臺后，關稅將繼續下降，這將對國內新能源汽車市場形成巨大競爭。風險預測不足，對動力電池和汽車的非理性投資，近年來形成了非常大的結構性產能過剩，并且正在逐步顯現。目前新能源汽車的使用和基礎設施建設還不夠，需要加快，尤其是充電的便利性非常不足。2017年12月，德國寶馬將其四缸建筑改為電池建筑。在全球范圍內，大型車身已經證實了電動化是未來，電動化已經成為全球共識。歐洲、美國和日本正在積極開發和應用以動力電池為核心的電動化技術，加快推進電動汽車產業化進程。全球新能源汽車每年的增長率將保持在30%以上，2022年累計汽車保有量將超過1500萬輛。中國的市場份額可能每年都會保持在50%以上。中國是未來新能源汽車最重要的市場。讓我們看看跨國汽車公司現在在做什么。跨國車企紛紛與我們合作，推出全新的純電動平臺車型。以大眾汽車集團為例，MEB平臺未來將生產600多萬輛汽車，規模非常大，而且是專門為電動汽車開放的，在成本和性能上都有很大的競爭力。以戴姆勒平臺的EQ平臺為例，其銷售占比將超過25%。寶馬I平臺還推出了一些電動汽車。2020年后，國內汽車行業將面臨一些國際巨頭的激烈競爭，因此我們需要更加努力。但對于動力電池和原材料行業來說，這是一件好事。國際巨頭的出貨量將逐漸形成取代傳統燃油車的趨勢，而且速度會越來越快。他們對產品的技術、質量和成本的要求將逐漸發揮主導作用，這對工業進步非常有幫助，因此新能源產業的發展是毫無疑問的。據不完全統計，2016年動力電池領域投資額超過1000億，動力電池投資結構性產能過剩現象明顯。2017年，總結的產能計劃為228GWH，但2019年僅使用了37GWH。動力電池行業結構性產能過剩十分明顯，龍頭企業的優質產能備受追捧。以CATL為例，下半年產能嚴重不足，龍頭追逐效應明顯。中小制造商和落后制造商可能很難消化，生存空間會不斷被擠壓。我們判斷，盈余狀況將持續到2023年。許多人說，過剩的容量是否可以用于儲能。事實上，這里有一個很大的誤解。儲能電池的要求比動力電池的要求高得多。現在1500-2000個循環已經足以滿足乘用車對動力電池的要求，但儲能電池的要求至少是8000個循環，比動力電池強得多。落后的生產能力可能會被逐步淘汰。在政策方面，我們也向國家提出了一些建議。目前，國家政策在未來也將朝著這個方向傾斜。第一，優化支持政策，支持政策應具有可預測性和持續性，以增強產業競爭力；

第二，國家政策明確，堅持扶優扶強，支持企業做大做強，實現國家目標，這表明未來將形成2-3家世界知名的汽車和電池企業，自主掌握核心關鍵技術，在國際市場上占有較大份額；三是建立比較優勢，加大對新能源汽車使用的支持政策。目前，在新能源汽車的使用方面仍然存在許多差距。例如，管理體系的強制性年檢、保險和報廢政策仍然不完善。從短期來看，國家將加強這方面的建設。總之，新能源行業是一個很有前途的行業，它的追求就是對技術的追求。我將與您分享這些內容，謝謝。“中國的動力電池出貨量目前是全球最高的。從2015年至2018年國內前五大動力電池公司的出貨量可以看出。首先，集中度在不斷提高，其次，數量在增加。2018年1-7月，我們的出貨量達到7.8GWH，下半年將釋放出貨量。今年，我們有機會發貨量是去年的兩倍多。“9月4日，由西寧市人民政府和西寧（國家）經濟技術開發區管委會、中國新能源企業家俱樂部主辦的2018中國新能源創業峰會暨中國新能源企業俱樂部成立大會在西寧舉行，起點研究，起點鋰電池大數據和起點電網，由諾德協辦！

會議主題為“相約夏都西寧，共創綠色鋰夢”，由主題演講、專題討論和圓桌對話三部分組成。

當代安培科技股份有限公司副董事長黃世林在專題討論模塊中就新能源汽車和電力行業的發展現狀、挑戰和挑戰發表了專題演講，說：“國際社會高度重視中國新能源汽車的戰略，世界各國政府都以中國為榜樣，將發展新能源產業作為一個非常重要的方向。許多國家已經制定了禁止銷售燃油汽車的時間表。新能源汽車必須是未來的方向icles每年將保持在30%以上，2022年累計汽車數量將超過1500萬輛。中國的市場份額可能每年都會保持在50%以上。中國是未來新能源汽車最重要的市場。黃世林：各位領導、朋友好，我是當代安培科技股份有限公司的黃世林。今天，我非常榮幸地受到管委會和組委會的邀請來到這里，有機會與大家分享新能源汽車和動力電池行業的發展現狀、機遇和挑戰。由于我國政府的遠見卓識和超強規劃，我們建立了世界上最完善的支持新能源汽車產業發展的政策體系。因此，我們可以從整個政策支持體系中看到，從宏觀綜合政策到行政管理政策再到推廣應用政策、稅收優惠政策、科技創新政策和基礎設施政策，這是一個非常完整的體系，為新能源汽車在中國的推廣應用奠定了良好的環境。近年來，我國的新能源汽車產業發展非常迅速。在政策的支持下，從2013年到今年，中國的新能源汽車數量迅速發展。2017年，中國新能源汽車產銷量約80萬輛，同比增長54%，其中乘用車占比達到75%。據估計，2018年新能源汽車的銷量肯定會超過100萬輛，甚至有人預測會達到150萬輛，發展速度非常快。同時，我們審視中國新能源汽車的發展過程，從最初的150公里巡航里程到目前主流的400公里巡航里程。與傳統汽車的銷售比例相比，從1.53%到2018年，這一比例接近3%。單個企業的產能已從1萬輛逐漸達到每年15萬輛的規模。中國的電動汽車行業和企業正在不斷成熟和發展。從近年來動力電池的發展來看，動力電池的技術水平增長非常快，成本也大大降低。就陰極材料而言，它正在逐漸向鎳含量高的三元材料發展。最近，每個人都在談論811。就陰極材料而言，材料已經向大規模生產、電解質、薄膜等方向發展。我們希望在2020年之前能量密度能夠達到300WH。從成本角度來看，到2020年，基本動力電池的成本必須低于1/WH。動力電池的技術路線也在不斷明確，最后是固體金屬電池。從產業規模的增長來看，尤其是2017年和2018年，我們可以清楚地看到頭部效應越來越明顯。目前，中國的動力電池出貨量居世界第一。從國內前五大動力電池公司2015年至2018年的出貨量可以看出，一方面集中度在不斷提高，另一方面數量在不斷增加。2018年1-7月，我們的出貨量達到7.8GWH，下半年產能將穩步釋放。今年，我們有機會發貨量是去年的兩倍多。總的來說，國際社會高度評價了中國的新能源汽車戰略，世界各國政府也紛紛效仿中國，將新能源產業的發展視為……

非常重要的方向。許多國家已經制定了禁止銷售燃油車的時間表。新能源汽車一定是未來的發展方向。我們現在面臨著什么樣的機遇和挑戰？我們正迎來汽車產業的轉型升級，面臨建設汽車強國的機遇。主要體現在：一是我們已經成為全球最大的新能源汽車市場；第二，新能源汽車的制造與其他汽車強國處于同一條起跑線上；第三，動力電池等關鍵核心技術近年來取得了比較好的突破；

第四，中國在智能網聯汽車所需的信息和IT互聯網等技術方面已經具有一定優勢。從短期來看，藍天保衛戰將為貨車電動化帶來新的機遇。未來，國家將推動的船舶電氣化和儲能行業將逐步起飛。從這個角度來看，它們都是圍繞著保衛藍天的政策和方向來做的。為保衛藍天提供先進的產品，從機車的角度來看，我們有很多物流車和環衛車，未來你會在市場上看到很多。我們也面臨著巨大的挑戰和激烈的競爭。如何在世界領先地位站穩腳跟也面臨著巨大挑戰：跨國汽車巨頭紛紛開始發力，推出全新的設計車型。2020年后補貼全面出臺后，關稅將繼續下降，這將對國內新能源汽車市場形成巨大競爭。風險預測不足，對動力電池和汽車的非理性投資，近年來形成了非常大的結構性產能過剩，并且正在逐步顯現。目前新能源汽車的使用和基礎設施建設還不夠，需要加快，尤其是充電的便利性非常不足。2017年12月，德國寶馬將其四缸建筑改為電池建筑。在全球范圍內，大型車身已經證實了電動化是未來，電動化已經成為全球共識。歐洲、美國和日本正在積極開發和應用以動力電池為核心的電動化技術，加快推進電動汽車產業化進程。全球新能源汽車每年的增長率將保持在30%以上，2022年累計汽車保有量將超過1500萬輛。中國的市場份額可能每年都會保持在50%以上。中國是未來新能源汽車最重要的市場。讓我們看看跨國汽車公司現在在做什么。跨國車企紛紛與我們合作，推出全新的純電動平臺車型。以大眾汽車集團為例，MEB平臺未來將生產600多萬輛汽車，規模非常大，而且是專門為電動汽車開放的，在成本和性能上都有很大的競爭力。以戴姆勒平臺的EQ平臺為例，其銷售占比將超過25%。寶馬I平臺還推出了一些電動汽車。2020年后，國內汽車行業將面臨一些國際巨頭的激烈競爭，因此我們需要更加努力。但對于動力電池和原材料行業來說，這是一件好事。國際巨頭的出貨量將逐漸形成取代傳統燃油車的趨勢，而且速度會越來越快。他們對產品的技術、質量和成本的要求將逐漸發揮主導作用，這對工業進步非常有幫助，因此新能源產業的發展是毫無疑問的。據不完全統計，2016年動力電池領域投資額超過1000億，動力電池投資結構性產能過剩現象明顯。2017年，總結的產能計劃為228GWH，但2019年僅使用了37GWH。動力電池行業結構性產能過剩十分明顯，龍頭企業的優質產能備受追捧。以CATL為例，下半年產能嚴重不足，龍頭追逐效應明顯。中小制造商和落后制造商可能很難消化，生存空間會不斷被擠壓。我們判斷，盈余狀況將持續到2023年。許多人說，過剩的容量是否可以用于儲能。事實上，這里有一個很大的誤解。儲能電池的要求比動力電池的要求高得多。現在1500-2000個循環已經足以滿足乘用車對動力電池的要求，但儲能電池的要求至少是8000個循環，比動力電池強得多。落后的生產能力可能會被逐步淘汰。在政策方面，我們也向國家提出了一些建議。目前，國家政策在未來也將朝著這個方向傾斜。第一，優化支持政策，支持政策應具有可預測性和持續性，以增強產業競爭力；

第二，國家政策明確，堅持扶優扶強，支持企業做大做強，實現國家目標，這表明未來將形成2-3家世界知名的汽車和電池企業，自主掌握核心關鍵技術，在國際市場上占有較大份額；三是建立比較優勢，加大對新能源汽車使用的支持政策。目前，在新能源汽車的使用方面仍然存在許多差距。例如，管理體系的強制性年檢、保險和報廢政策仍然不完善。從短期來看，國家將加強這方面的建設。總之，新能源行業是一個很有前途的行業，它的追求就是對技術的追求。我將與您分享這些內容，謝謝。

標簽：寶馬大眾

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