搶占先機，共襄盛舉！瑞特思電動汽車招商加盟正式啟動

8月7日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在其推特賬戶上寫道，“考慮以每股420美元的價格將特斯拉退市，資金不是問題。”隨后，特斯拉官網立即發布了馬斯克致員工的公開信，馬斯克表示：“作為一家上市公司，我們的股價將受到劇烈波動的影響……宣傳也將受到季度收入周期的影響。”馬斯克認為，特斯拉的私有化將有利于公司的長期發展。

消息一出，震驚了美國金融界，立即在資本市場引起軒然大波。然后，它引發了股市的動蕩。特斯拉的股價一度上漲了13%，其下午的交易也暫時暫停。馬斯克聲勢浩大的“退市計劃”引發了廣泛關注。馬斯克有意將特斯拉私有化的主要原因是特斯拉股票被嚴重做空，馬斯克和特斯拉遭受了太多投機者的攻擊。據媒體統計，自2016年以來，特斯拉做空的股票數量在所有美股中排名第四。與此同時，在這一消息公布后，已經處于輿論最前沿的馬斯受到了批評。其中一名投資者還向舊金山聯邦法院提起訴訟，指控特斯拉和馬斯克試圖人為操縱公司股價。特斯拉的一位重要股東向馬斯克發出了一封公開信，敦促他不要將這家電動汽車公司私有化，并表示該公司的未來價值可能是馬斯克提出的每股420美元收購價的近10倍。他還表示，特斯拉現在以每股420美元的價格私有化，將大大低估其價值，從而剝奪許多投資者參與其成功的機會。馬斯克，曾經被稱為“鋼鐵硅谷人”，從來沒有在人們面前輕易示弱。然而，在資本的壓力下，最近，馬斯克向媒體“哭訴”自己面臨的巨大壓力，并表示自己從未如此困難、痛苦和疲憊。美國時間8月24日，經過半個多月的過程，特斯拉特別委員會召開了董事會會議。馬斯克宣布，在考慮了所有因素后，他決定不進行私有化交易。特別委員會也宣布解散，特斯拉的私有化也正式結束。顯然，馬斯克的私有化提議沒有得到大多數現有股東的支持，而且比預期花費更多的時間和精力，難度更大，這也是特斯拉私有化終止的最直接原因。作為一家“明星公司”，特斯拉的一舉一動都能成為人們關注的焦點。早些時候，有人認為馬斯克的“退市”計劃很可能是為了提振特斯拉的股價，緩解當前的金融危機。對潛在的私人交易使用特定價格是前所未有的，因此一度引發了對其意圖的各種猜測。拋開一開始的“退市”不談，馬斯克確實有他的意圖或別有用心。如今，隨著這一宣布，特斯拉又回到了“原點”。但不可否認的是，由于馬斯克的任性，特斯拉在打擊空頭頭寸和緩解公司財務危機方面，確實在市場上刷了一波“存在感”。那么，在這場“奇妙的鬧劇”中，除了熱情的吃瓜群眾，“終極贏家”是鋼鐵硅谷的馬斯克？附馬斯克關于特斯拉終止私有化的聲明：

本月早些時候，我宣布正在考慮將特斯拉私有化。作為這一過程的一部分，重要的是要知道我們目前的投資者是否認為這將是一個好的戰略舉措，以及他們是否想參與特斯拉的私有化。我們的投資者對我來說非常重要。2010年我們創辦特斯拉時，當時我們沒有生產汽車，只有理想和目標。這些投資者堅信，我們的使命是推動新能源汽車的普及，我們能夠取得成功。我曾在銀湖、高盛和摩根士丹利工作過。考慮到特斯拉私有化的各種因素和私有化資金的來源，他們在這些問題上擁有世界級的專業知識。我還花了很多時間聽取投資者的意見，了解他們認為特斯拉的最大長期利益是什么。根據過去幾周的所有討論，并綜合考慮公司的最大利益，我可以……

初步了解一些事情：首先，鑒于我收到的反饋，很明顯，特斯拉的大多數現有股東認為我們作為一家上市公司會更好。此外，一些機構股東解釋說，他們存在內部合規問題，這限制了他們可以投資的私營公司的數量。如果私有化繼續下去，那么大多數散戶投資者就無法繼續持有該公司的股份。盡管與我交談過的大多數股東都表示，如果我們私有化，他們會留在特斯拉，但總的來說，每個人的態度都是“請不要這樣做”。第二，我知道私有化進程將具有挑戰性，但很明顯，這將比最初預期的更加耗時和分散注意力。這是一個問題，因為我們必須專注于提高Model 3的生產能力和實現盈利。除非我們在經濟上是可持續的，否則我們無法實現促進可持續能源的使命。然而，在這個過程中，我仍然堅持我有足夠的資金將特斯拉私有化。在考慮了所有這些因素后，我昨天會見了特斯拉董事會，讓大家了解特斯拉的私有化，委員會同意了。展望未來，我們將繼續關注最重要的事情：創造人們喜愛的產品，改變地球上共同的生活未來。我們已經證明我們可以生產可持續的能源產品，現在我們需要證明我們的可持續盈利能力。就像我們在模型中一樣

我們有能力做到這一點，這是我和球隊將全力以赴的目標。感謝所有投資者、客戶和員工對我們公司的支持。我很高興能繼續帶領特斯拉成為一家上市公司。8月7日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在其推特賬戶上寫道，“考慮以每股420美元的價格將特斯拉退市，資金不是問題。”隨后，特斯拉官網立即發布了馬斯克致員工的公開信，馬斯克表示：“作為一家上市公司，我們的股價將受到劇烈波動的影響……宣傳也將受到季度收入周期的影響。”馬斯克認為，特斯拉的私有化將有利于公司的長期發展。

消息一出，震驚了美國金融界，立即在資本市場引起軒然大波。然后，它引發了股市的動蕩。特斯拉的股價一度上漲了13%，其下午的交易也暫時暫停。馬斯克聲勢浩大的“退市計劃”引發了廣泛關注。馬斯克有意將特斯拉私有化的主要原因是特斯拉股票被嚴重做空，馬斯克和特斯拉遭受了太多投機者的攻擊。據媒體統計，自2016年以來，特斯拉做空的股票數量在所有美股中排名第四。與此同時，在這一消息公布后，已經處于輿論最前沿的馬斯受到了批評。其中一名投資者還向舊金山聯邦法院提起訴訟，指控特斯拉和馬斯克試圖人為操縱公司股價。特斯拉的一位重要股東向馬斯克發出了一封公開信，敦促他不要將這家電動汽車公司私有化，并表示該公司的未來價值可能是馬斯克提出的每股420美元收購價的近10倍。他還表示，特斯拉現在以每股420美元的價格私有化，將大大低估其價值，從而剝奪許多投資者參與其成功的機會。馬斯克，曾經被稱為“鋼鐵硅谷人”，從來沒有在人們面前輕易示弱。然而，在資本的壓力下，最近，馬斯克向媒體“哭訴”自己面臨的巨大壓力，并表示自己從未如此困難、痛苦和疲憊。美國時間8月24日，經過半個多月的過程，特斯拉特別委員會召開了董事會會議。馬斯克宣布，在考慮了所有因素后，他決定不進行私有化交易。特別委員會也宣布解散，特斯拉的私有化也正式結束。顯然，馬斯克的私有化提議沒有得到大多數現有股東的支持，而且比預期花費更多的時間和精力，難度更大，這也是特斯拉私有化終止的最直接原因。作為一家“明星公司”，特斯拉的一舉一動都能成為人們關注的焦點。早些時候，有人認為馬斯克的“退市”計劃很可能是為了提振特斯拉的股價，緩解當前的財務狀況……

里西斯。對潛在的私人交易使用特定價格是前所未有的，因此一度引發了對其意圖的各種猜測。拋開一開始的“退市”不談，馬斯克確實有他的意圖或別有用心。如今，隨著這一宣布，特斯拉又回到了“原點”。但不可否認的是，由于馬斯克的任性，特斯拉在打擊空頭頭寸和緩解公司財務危機方面，確實在市場上刷了一波“存在感”。那么，在這場“奇妙的鬧劇”中，除了熱情的吃瓜群眾，“終極贏家”是鋼鐵硅谷的馬斯克？附馬斯克關于特斯拉終止私有化的聲明：

本月早些時候，我宣布正在考慮將特斯拉私有化。作為這一過程的一部分，重要的是要知道我們目前的投資者是否認為這將是一個好的戰略舉措，以及他們是否想參與特斯拉的私有化。我們的投資者對我來說非常重要。2010年我們創辦特斯拉時，當時我們沒有生產汽車，只有理想和目標。這些投資者堅信，我們的使命是推動新能源汽車的普及，我們能夠取得成功。我曾在銀湖、高盛和摩根士丹利工作過。考慮到特斯拉私有化的各種因素和私有化資金的來源，他們在這些問題上擁有世界級的專業知識。我還花了很多時間聽取投資者的意見，了解他們認為特斯拉的最大長期利益是什么。基于過去幾周的所有討論和對公司最大利益的全面考慮，我可以清楚地理解一些事情：首先，鑒于我收到的反饋，很明顯，特斯拉的大多數現有股東認為我們作為一家上市公司會更好。此外，一些機構股東解釋說，他們存在內部合規問題，這限制了他們可以投資的私營公司的數量。如果私有化繼續下去，那么大多數散戶投資者就無法繼續持有該公司的股份。盡管與我交談過的大多數股東都表示，如果我們私有化，他們會留在特斯拉，但總的來說，每個人的態度都是“請不要這樣做”。第二，我知道私有化進程將具有挑戰性，但很明顯，這將比最初預期的更加耗時和分散注意力。這是一個問題，因為我們必須專注于提高Model 3的生產能力和實現盈利。除非我們在經濟上是可持續的，否則我們無法實現促進可持續能源的使命。然而，在這個過程中，我仍然堅持我有足夠的資金將特斯拉私有化。在考慮了所有這些因素后，我昨天會見了特斯拉董事會，讓大家了解特斯拉的私有化，委員會同意了。展望未來，我們將繼續關注最重要的事情：創造人們喜愛的產品，改變地球上共同的生活未來。我們已經證明我們可以生產可持續的能源產品，現在我們需要證明我們的可持續盈利能力。就像我們在模型中一樣

我們有能力做到這一點，這是我和球隊將全力以赴的目標。感謝所有投資者、客戶和員工對我們公司的支持。我很高興能繼續帶領特斯拉成為一家上市公司。

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