各有一筆賬 共享貨車會是一廂情愿？

新能源卡車要想獲得國家補貼，就必須行駛一定的距離，而共享經濟為這些制造商快速獲得補貼提供了新的出口，也催生了一個新的子行業共享卡車。在國家新能源商用車領域政策的引導下，共享經濟正在持續蔓延。2018年2月13日，財政部公布了新能源汽車補貼政策。調整后的政策將新能源商用車和特種車的補貼從原來的3萬公里運營里程要求降至2萬公里。去年10月，交通部、部等14部門聯合發布了《關于“促進道路貨運業發展”的通知》，明確表示要加強城市配送車輛的技術管理，為新能源貨運車輛通行提供便利。據記者了解，共享卡車行業已經有很多服務平臺，如卡車幫、一號車、114貨拉拉等。但就如何運營共享平臺而言，似乎并不是一個眾所周知的行業。碰巧，我發現了一個名為“螞蟻車”的共享卡車平臺，并采訪了螞蟻車APP開發公司浙江億佳科技有限公司有限公司總經理張宗山。他向我們介紹了這個平臺和共享卡車行業。據張宗山介紹，螞蟻達的這款車今年6月才剛剛開始運行。在早期階段，有兩種類型的卡車，即宏遠派和東風鄭州日產帥客。但由于浙江宏源汽車集團位于諸暨市，與螞蟻達車有天使投資關系，因此諸暨市當地的汽車主要是宏源汽車生產的宏源派新能源卡車。

張宗山和宏源拍拍共用一輛卡車。以宏源拍拍為例。汽車滿載時的實際巡航里程約為200公里。它采用50Kwh三元鋰電池，慢充8-10小時，快充2小時，最大負載650公斤，最高時速80公里。記者在網上沒有找到該車的官方價格信息，也沒有相關的經銷商信息可供咨詢。但如果螞蟻達的車價在6萬元以上，再加上國家約5-6萬元的補貼，加上不高于國家補貼50%的地方補貼，那么該車的起價至少為14萬元。共享卡車是一廂情愿的想法嗎？于洪源汽車廠位于浙江省諸暨市，因此早期的市場投放也從諸暨開始，共享卡車的主要交付地點是大型物流園區、批發、建材、農貿市場等有貨運需求的地方。

在這些地方做小生意的人也有自己的面包車，比如五菱和長安這樣的微型車，它們已經很便宜了。對共享卡車的需求會是一廂情愿嗎？張宗山說：“很多人確實有車做生意、拉貨，但他們也算過自己的經濟賬。比如我們有一個客戶，他做蔬菜批發。原來只有一輛車在跑，每個月的煤氣費要2000多元，保險、維修和稅收都不算在內。”“現在他使用我們的共享面包車一年了，平均每月費用不到2100元。他認為這樣更具成本效益。此外，70%的用戶沒有自己的面包車，如果他們有，基本上是不夠的，尤其是在他們忙的時候。“然而，對于個人用戶，尤其是上班族來說，對這種車型的需求可能會減少。因為普通用戶只有在購物中心購買大件家具或家用電器，并在搬家時使用，才能使用這種汽車。但現在在購物中心購物基本上都是由專業人員送貨上門，也有搬家公司ey也可以幫助勞動力，而且價格不貴。張宗山說：“確實存在這樣的情況，所以我們最終會把這項服務作為一輛共享卡車來做，未來我們會把它作為一個重點。我們的服務人員可能會扮演更多的勞工角色，比如搬家公司。”“我們也做了很多市場研究，尤其是在……

農村地區和村莊的新聞發布點和物流點。事實上，這些網站上的汽車很少。他們經常使用我們的車，我們將來也會與快遞公司合作，讓我們的車和人員發揮快遞服務的作用。”“未來，我們還將與專門整合物流資源的平臺合作。當需要大量的配送物流需求時，我們也會合作，所以共享是一個方向，但更重要的是服務。“100元以上就能盈利。記者了解到，共享卡車的使用門檻遠低于共享汽車。以螞蟻達的汽車為例，短租用戶只要芝麻信用達到650分，就可以直接開車離開，無需支付押金。對于未達到650分的，以及長期租賃的，都需要支付dep。”人民幣580元起。用車的目的不是為了收取押金，主要是為了避免長租用戶違規后帶來的麻煩。事實上，這類卡車的真正用途仍在三四線城市和偏遠的郊區縣。因為大城市的面包車和物流車很多，需求相對較小，但三四線城市的充電設施不如一線城市完善。張宗山告訴記者：“螞蟻汽車目前正在談湖北、寧夏、云南和寧波。當地政府對這個項目很感興趣。我們在做的時候，也在和當地政府一起推動這個事情。”“例如，在諸暨，它是由市長直接領導的，包括如何規劃在哪里建造充電樁和其他配套設施，因為小城市有很多停車的地方，特別是那些城鎮和村莊的用戶，他們可以直接從家里拉插板。它非常方便，不像大城市的高層，拉電線充電不方便。“同時，記者還了解到，由于這款電動卡車的維護成本相對較低，共享卡車要想實現盈利，不需要高頻率的使用。

每輛車每天使用3-4個小時，成本可達100多元，實現盈利。短租的日租金最高為158元，長租的月租金不到2100元。此外，由于長租用戶不需要平臺提供充電，他們的成本甚至更低。“虛擬站點”的概念是什么？在這樣一個新興的子行業中，快速打開市場，打造具有自身特色和差異化的品牌尤為重要。張宗山表示，安達汽車在卡車數量上具有優勢。前期已投入運營的車輛有50輛，計劃在8月增加到100輛，到今年年底將增加到500輛。此外，螞蟻還推出了“汽車+站點+人工服務”的服務模式。其中“汽車”指的是移動充電汽車。“之前，一位用戶在凌晨1點打電話給我們的客服，說他的卡車只剩下4%的電量，他不敢開車。然后我們送了一個移動充電器和一輛充滿電的卡車給他更換。如果客戶有卸貨的需求，我們的服務人員也可以滿足。”張宗山說。有兩種“站點”：一種是調度中心。該平臺將根據城市規模建立3至5個調度中心，每個調度中心可以提供車輛清潔、維護和充電等服務。第二個是虛擬站點。平臺會在APP地圖上規劃一些綠地作為虛擬站點，通常是使用頻率較高的公園或市場。

該區域分為幾百米和幾公里，用戶在還車時可以直接將車停在這些虛擬區域中的任何一個，這與普通共享汽車定點取車和還車的方式不同。最后的“人工服務”包括送貨上門、取車和檢查。上門費按距離計算，每公里收費3元，上限為30元。上周，記者走訪了諸暨和宏源汽車總部的多個用車點，還對共享卡車的使用全過程進行了測試和體驗。靜坐……

現場參觀的有：諸暨新型農業資本市場、下坊門新村、諸暨市公共服務中心。

記者通過螞蟻汽車APP在諸暨新農都市場找到了兩輛東風鄭州日產帥氣電動卡車，其中一輛在停車位，另一輛是菜販長期租用的。記者走訪了市場上的十幾家商戶后發現，80%的商戶都知道這里有螞蟻達車的站點，因為“兩個月前他們在這里放了20輛車做活動”。記者了解到，市場上實際使用共享貨車的商家并不多，甚至只有少數。主要原因是商家有車，認為沒有必要租車；其次，共享卡車太小了。以水果批發業務為例。商家需要額定載重至少1.5-1.8噸的卡車來拉貨，實際載重可能會更大。然而，比宏遠派更大的鄭州日產帥氣的額定載荷只有0.74噸，顯然無法滿足需求。

“我們都有自己的車，所以沒有必要使用。即使是租來的，也要收費。按照時間計算，每天要花費數百美元。”一位商家告訴記者。根據APP上的計費標準，五原按每天69元發送一年的長租，每年費用超過25000元；

東風帥客是按照每天99元計算的，每年的費用在3.6萬元以上。如果不算上牌、保險、維修等費用，兩輛共享貨車的年租金比同級別燃油車的裸車價便宜約1萬元。對此，許多有車的供應商認為，共享卡車的長期租賃是自收費的，一年的用車成本足以購買一輛新面包車。關鍵是這輛車是我自己的，將來自己買車肯定是值得的。

然而，一位銷售蔬菜批發的長租客戶對記者表達了不同的看法。他說：“如果你租的時間長，我有一天會以99元的價格租這輛車。我是它的第一個用戶。我必須自己買車，不僅用于加油和維護，還用于其他費用。我每年要支付2萬或3萬元。因為這是一輛新車，開車沒問題，一些關系良好的供應商經常問我借車。”。“關于共享卡車太小的問題，一位水果批發的小販認為，他們帶來了大量的水果，所有的水果都是由大車拉的，共享卡車根本裝不下。同時，她也認為電動卡車開起來很舒服，加速也很快。如果車更大，她可能會考慮使用它。然而，正是因為它很小，屬于輕型/迷你卡車，也是一輛電動汽車。C1和C2駕照都可以駕駛，這降低了準駕駛的門檻。關于車輛的維護，一位長租商戶告訴記者：“他們中的一些人定期檢查車輛，大約每月一次。如果汽車在路上壞了或沒有電，人們會24小時來維修、更換或充電。服務還不錯。”在準備換車體驗時，記者看到，汽車APP上的站點大多是灰色的。張宗山告訴記者，“格雷已經租出去了”。記者走訪多個站點后均未找到車輛，但APP上標注了位置，這似乎不合邏輯，對用戶的尋車體驗造成了一定干擾。

最后，記者還發現，該車a柱玻璃上有一個圓形觸摸鍵盤。在沒有網絡的地方，比如地下車庫，可以通過鍵盤輸入密碼來開門。因為車輛配備了一鍵啟動功能，所以打開車門后可以直接打開。該功能類似于福特的密碼解鎖。該項目自今年6月正式投入運營以來，車輛均為新車，記者試駕的駕駛員僅337公里。但即便如此，它的USB充電接口也無法正常充電，MP3也無法在手機上播放音樂。記者全程體驗耗時3小時59分鐘，總花費131.5元。因為他是新用戶，并且有60元起的優惠待遇，所以最后的付款是71.5元。新能源卡車要想獲得國家補貼，就必須行駛一定的距離，而共享經濟為這些制造商快速獲得補貼提供了新的出口，也催生了一個新的子行業共享卡車。在國家新能源商用車領域政策的引導下，共享經濟正在持續蔓延。2018年2月13日，財政部公布了新能源汽車補貼政策。調整后的政策將新能源商用車和特種車的補貼從原來的3萬公里運營里程要求降至2萬公里。去年10月，交通部、部等14部門聯合發布了《關于“促進道路貨運業發展”的通知》，明確表示要加強城市配送車輛的技術管理，為新能源貨運車輛通行提供便利。據記者了解，共享卡車行業已經有很多服務平臺，如卡車幫、一號車、114貨拉拉等。但就如何運營共享平臺而言，似乎并不是一個眾所周知的行業。一次偶然的機會，我發現了一個名為“螞蟻汽車”的共享卡車平臺，并采訪了浙江一加科技有限公司總經理張宗山……

有限公司，螞蟻汽車APP的開發公司。他向我們介紹了這個平臺和共享卡車行業。據張宗山介紹，螞蟻達的這款車今年6月才剛剛開始運行。在早期階段，有兩種類型的卡車，即宏遠派和東風鄭州日產帥客。但由于浙江宏源汽車集團位于諸暨市，與螞蟻達車有天使投資關系，因此諸暨市當地的汽車主要是宏源汽車生產的宏源派新能源卡車。

張宗山和宏源拍拍共用一輛卡車。以宏源拍拍為例。汽車滿載時的實際巡航里程約為200公里。它采用50Kwh三元鋰電池，慢充8-10小時，快充2小時，最大負載650公斤，最高時速80公里。記者在網上沒有找到該車的官方價格信息，也沒有相關的經銷商信息可供咨詢。但如果螞蟻達的車價在6萬元以上，再加上國家約5-6萬元的補貼，加上不高于國家補貼50%的地方補貼，那么該車的起價至少為14萬元。共享卡車是一廂情愿的想法嗎？于洪源汽車廠位于浙江省諸暨市，因此早期的市場投放也從諸暨開始，共享卡車的主要交付地點是大型物流園區、批發、建材、農貿市場等有貨運需求的地方。

在這些地方做小生意的人也有自己的面包車，比如五菱和長安這樣的微型車，它們已經很便宜了。對共享卡車的需求會是一廂情愿嗎？張宗山說：“很多人確實有車做生意、拉貨，但他們也算過自己的經濟賬。比如我們有一個客戶，他做蔬菜批發。原來只有一輛車在跑，每個月的煤氣費要2000多元，保險、維修和稅收都不算在內。”“現在他使用我們的共享面包車一年了，平均每月費用不到2100元。他認為這樣更具成本效益。此外，70%的用戶沒有自己的面包車，如果他們有，基本上是不夠的，尤其是在他們忙的時候。“然而，對于個人用戶，尤其是上班族來說，對這種車型的需求可能會減少。因為普通用戶只有在購物中心購買大件家具或家用電器，并在搬家時使用，才能使用這種汽車。但現在在購物中心購物基本上都是由專業人員送貨上門，也有搬家公司ey也可以幫助勞動力，而且價格不貴。張宗山說：“確實存在這樣的情況，所以我們最終會把這項服務作為一輛共享卡車來做，未來我們會把它作為一個重點。我們的服務人員可能會扮演更多的勞工角色，比如搬家公司。”。”“我們也做了大量的市場調研，特別是在農村和村莊的快遞點和物流點。事實上，這些網站上的汽車很少。他們經常使用我們的車，我們將來也會與快遞公司合作，讓我們的車和人員發揮快遞服務的作用。”“未來，我們還將與專門整合物流資源的平臺合作。當需要大量的配送物流需求時，我們也會合作，所以共享是一個方向，但更重要的是服務。“100元以上就能盈利。記者了解到，共享卡車的使用門檻遠低于共享汽車。以螞蟻達的汽車為例，短租用戶只要芝麻信用達到650分，就可以直接開車離開，無需支付押金。對于未達到650分的，以及長期租賃的，都需要支付dep。”人民幣580元起。用車的目的不是為了收取押金，主要是為了避免長租用戶違規后帶來的麻煩。事實上，這類卡車的真正用途仍在三四線城市和偏遠的郊區縣。因為大城市有很多面包車和物流車，需求相對較小，但三四線城市的充電設施沒有那么齊全……

e在一線城市。張宗山告訴記者：“螞蟻汽車目前正在談湖北、寧夏、云南和寧波。當地政府對這個項目很感興趣。我們在做的時候，也在和當地政府一起推動這個事情。”“例如，在諸暨，它是由市長直接領導的，包括如何規劃在哪里建造充電樁和其他配套設施，因為小城市有很多停車的地方，特別是那些城鎮和村莊的用戶，他們可以直接從家里拉插板。它非常方便，不像大城市的高層，拉電線充電不方便。“同時，記者還了解到，由于這款電動卡車的維護成本相對較低，共享卡車要想實現盈利，不需要高頻率的使用。

每輛車每天使用3-4個小時，成本可達100多元，實現盈利。短租的日租金最高為158元，長租的月租金不到2100元。此外，由于長租用戶不需要平臺提供充電，他們的成本甚至更低。“虛擬站點”的概念是什么？在這樣一個新興的子行業中，快速打開市場，打造具有自身特色和差異化的品牌尤為重要。張宗山表示，安達汽車在卡車數量上具有優勢。前期已投入運營的車輛有50輛，計劃在8月增加到100輛，到今年年底將增加到500輛。此外，螞蟻還推出了“汽車+站點+人工服務”的服務模式。其中“汽車”指的是移動充電汽車。“之前，一位用戶在凌晨1點打電話給我們的客服，說他的卡車只剩下4%的電量，他不敢開車。然后我們送了一個移動充電器和一輛充滿電的卡車給他更換。如果客戶有卸貨的需求，我們的服務人員也可以滿足。”張宗山說。有兩種“站點”：一種是調度中心。該平臺將根據城市規模建立3至5個調度中心，每個調度中心可以提供車輛清潔、維護和充電等服務。第二個是虛擬站點。平臺會在APP地圖上規劃一些綠地作為虛擬站點，通常是使用頻率較高的公園或市場。

該區域分為幾百米和幾公里，用戶在還車時可以直接將車停在這些虛擬區域中的任何一個，這與普通共享汽車定點取車和還車的方式不同。最后的“人工服務”包括送貨上門、取車和檢查。上門費按距離計算，每公里收費3元，上限為30元。上周，記者走訪了諸暨和宏源汽車總部的多個用車點，還對共享卡車的使用全過程進行了測試和體驗。現場考察的地點有：諸暨新型農業資本市場、下坊門新村、諸暨市公共服務中心。

記者通過螞蟻汽車APP在諸暨新農都市場找到了兩輛東風鄭州日產帥氣電動卡車，其中一輛在停車位，另一輛是菜販長期租用的。記者走訪了市場上的十幾家商戶后發現，80%的商戶都知道這里有螞蟻達車的站點，因為“兩個月前他們在這里放了20輛車做活動”。記者了解到，市場上實際使用共享貨車的商家并不多，甚至只有少數。主要原因是商家有車，認為沒有必要租車；

其次，共享卡車太小了。以水果批發業務為例。商家需要額定載重至少1.5-1.8噸的卡車來拉貨，實際載重可能會更大。然而，比宏遠派更大的鄭州日產帥氣的額定載荷只有0.74噸，顯然無法滿足需求。

“我們都有自己的車，所以沒有必要使用。即使是租來的，也要收費。按照時間計算，每天要花費數百美元。”一位商家告訴記者。根據APP上的計費標準，五原按每天69元發送一年的長租，每年費用超過25000元；東風帥客是按照每天99元計算的，每年的費用在3.6萬元以上。如果不算上牌、保險、維修等費用，兩輛共享貨車的年租金比同級別燃油車的裸車價便宜約1萬元。對此，許多有車的供應商認為，共享卡車的長期租賃是自收費的，一年的用車成本足以購買一輛新面包車。關鍵是這輛車是我自己的，將來自己買車肯定是值得的。

然而，一位銷售蔬菜批發的長租客戶對記者表達了不同的看法。他說：“如果你租的時間長，我有一天會以99元的價格租這輛車。我是它的第一個用戶。我必須自己買車，不僅用于加油和維護，還用于其他費用。我每年要支付2萬或3萬元。因為這是一輛新車，開車沒問題，一些關系良好的供應商經常問我借車。”。“關于共享卡車太小的問題，一位水果批發的小販認為，他們帶來了大量的水果，所有的水果都是由大車拉的，共享卡車根本裝不下。同時，她也認為電動卡車開起來很舒服，加速也很快。如果車更大，她可能會考慮使用它。然而，正是因為它很小，屬于輕型/迷你卡車，也是一輛電動汽車。C1和C2駕照都可以駕駛，這降低了準駕駛的門檻。關于車輛的維護，一位長租商戶告訴記者：“他們中的一些人定期檢查車輛，大約每月一次。如果汽車在路上壞了或沒有電，人們會24小時來維修、更換或充電。服務還不錯。”在準備換車體驗時，記者看到，汽車APP上的站點大多是灰色的。張宗山告訴記者，“格雷已經租出去了”。記者走訪多個站點后均未找到車輛，但APP上標注了位置，這似乎不合邏輯，對用戶的尋車體驗造成了一定干擾。

最后，記者還發現，該車a柱玻璃上有一個圓形觸摸鍵盤。在沒有網絡的地方，比如地下車庫，可以通過鍵盤輸入密碼來開門。因為車輛配備了一鍵啟動功能，所以打開車門后可以直接打開。該功能類似于福特的密碼解鎖。該項目自今年6月正式投入運營以來，車輛均為新車，記者試駕的駕駛員僅337公里。但即便如此，它的USB充電接口也無法正常充電，MP3也無法在手機上播放音樂。記者全程體驗耗時3小時59分鐘，總花費131.5元。因為他是新用戶，并且有60元起的優惠待遇，所以最后的付款是71.5元。

標簽：東風發現日產長安福特

汽車資訊熱門資訊