李一秀：從高速度轉向高質量發展 EU5是個轉折點

在四個月內，歐盟5國已經兩次被列入名單。上一次是在北京車展上。這一次，戰斗無疑更加激烈。全國駕駛考試巡回賽結束后，EU5將在重點地區分批上市。8月15日，北汽新能源EU5在華北地區正式上市。作為北京舉辦全國巡展的第一站，新聞發布會在北京中國國際展覽中心新樓舉行。北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一修現場公布售價，EU5補貼后全國統一售價為12.99萬~16.19萬元。

北汽新能源副總經理兼營銷公司總經理李一修，是的，正如你所料，兩次上市的新車價格沒有變化，但借助媒體量，EU5確實在市場上刷了一波“存在感”。但無論如何，北汽新能源已經用最簡單、最粗魯、最簡潔、最清晰的方式向我們表明了這款車對北汽新能源戰略地位的重要性。

北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連清風在北汽新能源市委副書記、發言人連清風的幫助下表示，“EU5為北汽新能源汽車開啟了人工智能的新時代，這是對北汽新能源九年造車經驗的最好總結，也是北汽新能源未來征程的新起點，對北汽新能量的發展起著極其重要的作用。”這話有點拐彎抹角，但意思很明顯。EU5對北汽新能源來說非常重要。但同樣重要的是，EU5在更大程度上標志著北汽新能源從“高速”向“高質量”的轉變。你為什么看到它？在高速增長時代結束時，它從2012年的698輛上升到2017年的103199輛。北汽新能源已連續五年位居中國純電動汽車市場第一。2015年，北汽新能源銷量達到20129輛，實現了2萬輛的既定銷量目標。2016年，北汽新能源累計銷售51559輛，同比增長156%。2017年，北汽新能源銷量超過10萬輛，成為中國首家年產銷超過10萬車的純電動汽車企業。回顧近年來的銷量增長趨勢，不難看出，北汽新能源確實為新能源車企的快速成長走上了一條“北齊之路”。在正確的時間和地點推出正確的產品。一路走來，北汽新能源銷售的秘訣在于牢牢把握市場需求。數據顯示，2017年，北汽新能源EC系列銷量達到7.8萬臺，占比超過75%。價格更低，在北上廣等限制城市相對更容易獲得許可，EC180曾被稱為“占領神器”。然而，隨著補貼過渡期的結束，今年6月，情況也發生了很大逆轉。作為北汽新能源的支柱車型，公開數據顯示，EC系列在6月份僅售出3輛。對此，李一修在接受產經網專訪時表示，EC180和EC200已經停產，EC系列的最新升級產品是即將推出的EC3。這表明，在新補貼政策的推動下，原有EC系列的優勢將喪失。在此背景下，北汽新能源無疑將加速擺脫對EC系列車型的銷售依賴。隨著EC系列逐漸退出市場，以及人工智能汽車EU5的到來，北汽新能源也將全面進入“高質量”發展的快車道。進入“高質量”發展快車道今年6月12日，新能源汽車補貼新政正式實施。后補貼時代的到來加速了電動汽車在市場上的洗牌。隨著低續航汽車補貼的下降，在政策的激勵下，對高續航里程、高質量產品的補貼將繼續增加。面對后補貼時代不確定的未來，李一修表示，經過九年的努力，北汽新能源已經完成了從無到有的轉型。如今，北汽新能源已經逐漸從解決“有沒有”的問題轉向關注“好不好”。未來，我們將努力……

通過技術升級、產品升級、質量升級、服務升級、品牌升級、生態升級，打造世界級新能源汽車技術創新中心，打造世界一流新能源汽車企業。更重要的是，隨著合資車企和造車新勢力的加入，越來越多的競爭對手也在迫使企業向更高“質量”的方向發展。作為一款純電動汽車，EU5在操控和續航里程方面仍然具有競爭力，即使與細分市場的“勁敵”相比也是如此。

EU5與競品的對比EU5的到來也成為北汽新能源未來產品的起點。今年下半年，北汽新能源將推出搭載汽車人工智能的純電動SUV EX5。此外，北汽新能源還將推出A0純電動跨界車型EX3和EC系列最新升級車型EC3。渠道方面，2017年，北汽新能源新建經銷商235家，截至目前經銷商總數為385家。2018年，將新建105家經銷商，覆蓋全國175個地級市和167個縣級市。此外，值得注意的是，2018年1-7月，北汽新能源的銷量為60631輛。按照年初設定的15萬輛的銷售目標，北汽新能源目前已完成40%，下半年仍面臨不小的壓力。寫在最后的產品中，渠道是加速的。由高速向高質量轉變，進入“下半場”發展期的北汽新能源，面臨著諸多機遇和挑戰。隨著傳統燃油車銷量的持續下滑，新能源市場“風光無限”。汽車市場下半場的“競爭”已經開始，“金九銀十”汽車市場旺季即將到來。想要“趕大勢”的北汽新能源早已開始“蓄勢待發”，并做好了充分準備。15萬輛，今年的挑戰，北汽能源能否順利完成？盡管仍有許多不確定性，但對于正在邁向新起點的北汽新能源來說，未來仍然可以期待。讓我們拭目以待！

在四個月內，歐盟5國已經兩次被列入名單。上一次是在北京車展上。這一次，戰斗無疑更加激烈。全國駕駛考試巡回賽結束后，EU5將在重點地區分批上市。8月15日，北汽新能源EU5在華北地區正式上市。作為北京舉辦全國巡展的第一站，新聞發布會在北京中國國際展覽中心新樓舉行。北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一修現場公布售價，EU5補貼后全國統一售價為12.99萬~16.19萬元。

北汽新能源副總經理兼營銷公司總經理李一修，是的，正如你所料，兩次上市的新車價格沒有變化，但借助媒體量，EU5確實在市場上刷了一波“存在感”。但無論如何，北汽新能源已經用最簡單、最粗魯、最簡潔、最清晰的方式向我們表明了這款車對北汽新能源戰略地位的重要性。

北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連清風在北汽新能源市委副書記、發言人連清風的幫助下表示，“EU5為北汽新能源汽車開啟了人工智能的新時代，這是對北汽新能源九年造車經驗的最好總結，也是北汽新能源未來征程的新起點，對北汽新能量的發展起著極其重要的作用。”這話有點拐彎抹角，但意思很明顯。EU5對北汽新能源來說非常重要。但同樣重要的是，EU5在更大程度上標志著北汽新能源從“高速”向“高質量”的轉變。你為什么看到它？在高速增長時代結束時，它從2012年的698輛上升到2017年的103199輛。北汽新能源已連續五年位居中國純電動汽車市場第一。2015年，北汽新能源銷量達到20129輛，實現了2萬輛的既定銷量目標。2016年，北汽新能源累計銷售51559輛，同比增長156%。2017年，北汽新能源銷量超過10萬輛，成為中國首家年產銷超過10萬車的純電動汽車企業。回顧近年來的銷量增長趨勢，不難看出，北汽新能源確實為新能源車企的快速成長走上了一條“北齊之路”。在正確的時間和地點推出正確的產品。一路走來，北汽新能源銷售的秘訣在于牢牢把握市場需求。數據顯示，2017年，北汽新能源EC系列銷量達到7.8萬臺，占比超過75%。價格更低，在北上廣等限制城市相對更容易獲得許可，EC180曾被稱為“占領神器”。然而，隨著補貼過渡期的結束，今年6月，情況也發生了很大逆轉。作為北汽新能源的支柱車型，公開數據顯示，EC系列在6月份僅售出3輛。對此，李一修在接受產經網專訪時表示，EC180和EC200已經停產，EC系列的最新升級產品是即將推出的EC3。這表明，在新補貼政策的推動下，原有EC系列的優勢將喪失。在此背景下，北汽新能源無疑將加速擺脫對EC系列車型的銷售依賴。隨著EC系列逐漸退出市場，以及人工智能汽車EU5的到來，北汽新能源也將全面進入“高質量”發展的快車道。進入“高質量”發展快車道今年6月12日，新能源汽車補貼新政正式實施。后補貼時代的到來加速了電動汽車在市場上的洗牌。隨著低續航汽車補貼的下降，在政策的激勵下，對高續航里程、高質量產品的補貼將繼續增加。面對后補貼時代不確定的未來，李一修表示，經過九年的努力，北汽新能源已經完成了從無到有的轉型。如今，北汽新能源已經逐漸從解決“有沒有”的問題轉向關注“好不好”。未來，我們將努力……

通過技術升級、產品升級、質量升級、服務升級、品牌升級、生態升級，打造世界級新能源汽車技術創新中心，打造世界一流新能源汽車企業。更重要的是，隨著合資車企和造車新勢力的加入，越來越多的競爭對手也在迫使企業向更高“質量”的方向發展。作為一款純電動汽車，EU5在操控和續航里程方面仍然具有競爭力，即使與細分市場的“勁敵”相比也是如此。

EU5與競品的對比EU5的到來也成為北汽新能源未來產品的起點。今年下半年，北汽新能源將推出搭載汽車人工智能的純電動SUV EX5。此外，北汽新能源還將推出A0純電動跨界車型EX3和EC系列最新升級車型EC3。渠道方面，2017年，北汽新能源新建經銷商235家，截至目前經銷商總數為385家。2018年，將新建105家經銷商，覆蓋全國175個地級市和167個縣級市。此外，值得注意的是，2018年1-7月，北汽新能源的銷量為60631輛。按照年初設定的15萬輛的銷售目標，北汽新能源目前已完成40%，下半年仍面臨不小的壓力。寫在最后的產品中，渠道是加速的。由高速向高質量轉變，進入“下半場”發展期的北汽新能源，面臨著諸多機遇和挑戰。隨著傳統燃油車銷量的持續下滑，新能源市場“風光無限”。汽車市場下半場的“競爭”已經開始，“金九銀十”汽車市場旺季即將到來。想要“趕大勢”的北汽新能源早已開始“蓄勢待發”，并做好了充分準備。15萬輛，今年的挑戰，北汽能源能否順利完成？盡管仍有許多不確定性，但對于正在邁向新起點的北汽新能源來說，未來仍然可以期待。讓我們拭目以待！

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