非常測試：汽車AI系統是好“助理”嗎？

在過去的一年里，在車載互聯系統上，整個汽車行業競爭最激烈，即誰的語音識別率高，誰的副駕駛功能多。在此之前，焦點問題是誰擁有更多的液晶屏幕，誰的液晶屏幕面積更大。然而，從現在起，汽車行業將開始新一輪的競爭。這一輪的競爭是人工智能，也就是人工智能。如果你以前輸了，你就輸了，但如果你在人工智能中再次輸了 戰斗，你可能會被淘汰。那么，人工智能汽車是否“顧名思義”，可以在車內扮演出色的“助手”呢？

[測試目的]汽車AI是否像廣告宣傳的那樣易于使用？與手機相比，汽車更需要助手。在駕駛過程中，出于安全考慮，駕駛員不能分心于其他操作。許多年前，豐田推出了G-book，它全面引入了OnStar。駕駛員可以通過電話尋求遠程協助，實現導航設置、車門解鎖等功能。當時，在電話的另一端，助理真的是一個活生生的人。然而，遠程援助所能實現的功能是有限的，而且它不能在任何時候在線。每次你尋求幫助時，你都必須撥電話。更重要的是，讓一個活著的人參與駕駛，個人隱私無法得到有效保障。如何解決？汽車公司和互聯網公司開始嘗試合作，以語音助手為突破點，直接給用戶一個整體的助手功能入口，即AI系統。廣汽騰訊的“啟云智聯”和上汽阿里的斑馬系統就是這樣做的。人工智能系統是否像廣告宣傳的那樣智能可靠是此次測試的重點。[測試流程]強化語義識別功能后，更多指令被“閱讀”[測試方法]車天下君測試了廣汽與騰訊聯合開發的啟云智聯系統，體驗了上汽阿里的斑馬系統。這應該是兩套站在市場潮流前沿的汽車人工智能系統。[測試流程]1。模糊指令測試：“我有點冷”“我想加油”“我想吃川菜”“我想聽王菲的歌”啟運智聯將溫度降低1攝氏度，顯示加油站并按距離排序，推薦附近的川菜館，搜索播放歌單阿里斑馬將溫度降低1~2攝氏度，展示加油站，推薦附近的川菜館和斑馬。你可以像與人聊天一樣給出指示。車天下君坐在車里，可以隨意喊一聲“你好，XX”來喚醒系統。車天下君用“命令”的語氣要求調整空調溫度、打開雨刷、搜索歌曲、設置導航。這個系統沒有以任何折扣完成。更關鍵的是，從頭到尾，車天下君的指令只說了一次，人工智能 系統完成了識別并將其付諸實踐。整個過程，不僅流暢，而且自然，與人類助手沒有什么不同。在測試過程中，車天下君嘗試了一些模糊的語言，比如“我有點冷”和“我好餓”，這些都是以前系統無法理解的。如今，在加強“語義識別”功能后，這些指令將被“讀取”。測試過程中，車天下君在兩個系統中反復進行語音測試，準確率和指令執行率均超過90%。當然，前提是輸入指令系統具有操作權限。“啟云智慧”支持雨刷打開、車窗控制、空調設置和遠程幫助，但如果你要求調整座椅靠背的角度，這將不會被識別。2.響應時間測試：秒表用于測試系統啟云智聯阿里斑馬在1到1.5秒之間的響應時間，兩個人工智能系統在1到150秒之間的反應時間沒有太大差異。就時間而言，這兩個系統確實“倒退了幾秒鐘”；然而，實際體驗離“即時反饋”還有一點距離。每一條指令發出后，等待時間仍然很短。1~1.5秒的響應時間大多用于預測用戶的指令何時結束，即“斷句”。只有在句子被打斷之后，系統才能執行指令。如何縮短？那么就要讓汽車AI具備“預判”能力，并通過“學習”不斷優化——前者仍在開發中，將在后續版本中升級迭代；

提供了后者，這需要時間和數據積累。汽車AI系統就像手機一樣，會根據用戶的習慣“重新學習”，智能分配系統資源，記錄用戶的使用習慣。隨著使用時間的延長，反應會變得更加積極和親密。與傳統的汽車系統不同，“啟云智聯”可以通過“在線升級”進行更新，無需換車或開車回4S店。支持“在線升級”，不僅支持車輛控制系統，還支持導航地圖、語音、娛樂等。遺憾的是，騰訊表示，目前“啟云智聯”不支持微信、QQ等社交軟件，因為如何在確保行車安全的同時與人保持聯系是一個巨大的挑戰，但相應的工作一直在進行。他是一名合格的助理嗎？測試：你知道用戶沒有說什么嗎？結果：是的，但功能需要進一步加強，目前還沒有微信。在測試過程中，車天下君模擬了生活中經常遇到的許多場景，并測試了人工智能的響應和推薦 系統當你餓的時候，系統可以根據你的飲食習慣推薦最近的餐廳；當出現擁堵時，系統可以通過語音播放您喜歡的書籍；

當車輛燃油耗盡或動力（純電動汽車）即將耗盡時，系統會給出最近的加油站和充電樁的位置，并密切安排出行路線。但前提是你必須發布指令，暫時不能根據環境信息進行判斷。設置“會議地點”和“支付功能”是啟運智聯和阿里斑馬同時提供的功能，允許多輛車同時前往同一目的地。在行進的過程中，分享位置，分享音樂。唯一不同的是，啟云智聯支持不同品牌車型的互動，而阿里斑馬暫時只支持榮威的車型。這兩個系統暫時都不提供社交軟件，也就是說，沒有微信或阿里旺旺。這是出于安全考慮。在駕駛過程中，超過90%的道路信息和駕駛條件被眼睛接受。不難理解，人工智能系統的突破點和未來演進方向都將語音作為重要的溝通渠道。[測試總結]此前，汽車公司制造并銷售一輛汽車后，除了售后服務，基本上與用戶無關。許多車企希望通過“改裝、保險、優質產品、俱樂部”將用戶和車企“捆綁”在一起，但實際上收效甚微。人工智能系統的到來將徹底改變這一生態。每次開車時，都是用戶與人工智能系統進行交互的時候。整個交互過程耗時長、頻率高，獲得的數據量更大、更準確。通過深度學習，它可以更適合用戶的使用習慣。例如，在過去換車時，許多人會出于新奇考慮越野和跨品牌。現在不行，因為你在現有車型上積累的使用數據只能用于同一品牌。出于習慣，你選擇了同一品牌下的另一款車型，這增加了用戶的粘性。（文/圖廣州日報全媒體記者周偉麗）過去一年，在車內互聯系統上，整個汽車行業競爭最激烈，即誰的語音識別率高，誰的副駕駛功能多。在此之前，焦點問題是誰擁有更多的液晶屏幕，誰的液晶屏幕面積更大。然而，從現在起，汽車行業將開始新一輪的競爭。這一輪的競爭是人工智能，也就是人工智能。如果你以前輸了，你就輸了，但如果你在人工智能中再次輸了 戰斗，你可能會被淘汰。那么，人工智能汽車是否“顧名思義”，可以在車內扮演出色的“助手”呢？

[測試目的]汽車AI是否像廣告宣傳的那樣易于使用？與手機相比，汽車更需要助手。在駕駛過程中，出于安全考慮，駕駛員不能分心于其他操作。許多年前，豐田推出了G-book，它全面引入了OnStar。駕駛員可以通過電話尋求遠程協助，實現導航設置、車門解鎖等功能。當時，在電話的另一端，助理真的是一個活生生的人。然而，遠程援助所能實現的功能是有限的，而且它不能在任何時候在線。每次你尋求幫助時，你都必須撥電話。更重要的是，讓一個活著的人參與駕駛，個人隱私無法得到有效保障。如何解決？汽車公司和互聯網公司開始嘗試合作，以語音助手為突破點，直接給用戶一個整體的助手功能入口，即AI系統。廣汽騰訊的“啟云智聯”和上汽阿里的斑馬系統就是這樣做的。人工智能系統是否像廣告宣傳的那樣智能可靠是此次測試的重點。[測試流程]強化語義識別功能后，更多指令被“閱讀”[測試方法]車天下君測試了廣汽與騰訊聯合開發的啟云智聯系統，體驗了上汽阿里的斑馬系統。這應該是兩套站在市場潮流前沿的汽車人工智能系統。[測試流程]1。模糊指令測試：“我有點冷”“我想加油”“我想吃川菜”“我想聽王菲的歌”啟運智聯將溫度降低1攝氏度，顯示加油站并按距離排序，推薦附近的川菜館，搜索播放歌單阿里斑馬將溫度降低1~2攝氏度，展示加油站，推薦附近的川菜館和zeb……

。你可以像與人聊天一樣給出指示。車天下君坐在車里，可以隨意喊一聲“你好，XX”來喚醒系統。車天下君用“命令”的語氣要求調整空調溫度、打開雨刷、搜索歌曲、設置導航。這個系統沒有以任何折扣完成。更關鍵的是，從頭到尾，車天下君的指令只說了一次，人工智能 系統完成了識別并將其付諸實踐。整個過程，不僅流暢，而且自然，與人類助手沒有什么不同。在測試過程中，車天下君嘗試了一些模糊的語言，比如“我有點冷”和“我好餓”，這些都是以前系統無法理解的。如今，在加強“語義識別”功能后，這些指令將被“讀取”。測試過程中，車天下君在兩個系統中反復進行語音測試，準確率和指令執行率均超過90%。當然，前提是輸入指令系統具有操作權限。“啟云智慧”支持雨刷打開、車窗控制、空調設置和遠程幫助，但如果你要求調整座椅靠背的角度，這將不會被識別。2.響應時間測試：秒表用于測試系統啟云智聯阿里斑馬在1到1.5秒之間的響應時間，兩個人工智能系統在1到150秒之間的反應時間沒有太大差異。就時間而言，這兩個系統確實“倒退了幾秒鐘”；然而，實際體驗離“即時反饋”還有一點距離。每一條指令發出后，等待時間仍然很短。1~1.5秒的響應時間大多用于預測用戶的指令何時結束，即“斷句”。只有在句子被打斷之后，系統才能執行指令。如何縮短？那么就要讓汽車AI具備“預判”能力，并通過“學習”不斷優化——前者仍在開發中，將在后續版本中升級迭代；提供了后者，這需要時間和數據積累。汽車AI系統就像手機一樣，會根據用戶的習慣“重新學習”，智能分配系統資源，記錄用戶的使用習慣。隨著使用時間的延長，反應會變得更加積極和親密。與傳統的汽車系統不同，“啟云智聯”可以通過“在線升級”進行更新，無需換車或開車回4S店。支持“在線升級”，不僅支持車輛控制系統，還支持導航地圖、語音、娛樂等。遺憾的是，騰訊表示，目前“啟云智聯”不支持微信、QQ等社交軟件，因為如何在確保行車安全的同時與人保持聯系是一個巨大的挑戰，但相應的工作一直在進行。他是一名合格的助理嗎？測試：你知道用戶沒有說什么嗎？結果：是的，但功能需要進一步加強，目前還沒有微信。在測試過程中，車天下君模擬了生活中經常遇到的許多場景，并測試了人工智能的響應和推薦 系統當你餓的時候，系統可以根據你的飲食習慣推薦最近的餐廳；當出現擁堵時，系統可以通過語音播放您喜歡的書籍；

當車輛燃油耗盡或動力（純電動汽車）即將耗盡時，系統會給出最近的加油站和充電樁的位置，并密切安排出行路線。但前提是你必須發布指令，暫時不能根據環境信息進行判斷。設置“會議地點”和“支付功能”是啟運智聯和阿里斑馬同時提供的功能，允許多輛車同時前往同一目的地。在行進的過程中，分享位置，分享音樂。唯一不同的是，啟云智聯支持不同品牌車型的互動，而阿里斑馬暫時只支持榮威的車型。這兩個系統暫時都不提供社交軟件，也就是說，沒有微信或阿里旺旺。這是出于安全考慮。在駕駛過程中，超過90%的道路信息和駕駛條件被眼睛接受。不難理解，人工智能系統的突破點和未來演進方向都將語音作為重要的溝通渠道。[測試總結]此前，汽車公司制造并銷售一輛汽車后，除了售后服務，基本上與用戶無關。許多車企希望通過“改裝、保險、優質產品、俱樂部”將用戶和車企“捆綁”在一起，但實際上收效甚微。人工智能系統的到來將徹底改變這一生態。每次開車時，都是用戶與人工智能系統進行交互的時候。整個交互過程耗時長、頻率高，獲得的數據量更大、更準確。通過深度學習，它可以更適合用戶的使用習慣。例如，在過去換車時，許多人會出于新奇考慮越野和跨品牌。現在不行，因為你在現有車型上積累的使用數據只能用于同一品牌。出于習慣，你選擇了同一品牌下的另一款車型，這增加了用戶的粘性。（文/圖廣州日報全媒體記者周偉麗）

標簽：斑馬遠程豐田榮威

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