蘋果造車再添證據 在特斯拉呆了五年的前高管回來了！

7月被特斯拉確認離職的首席工程師Doug Field回到了蘋果公司，據信他已經加入了自動駕駛項目project Titan。知名科技博主John Gruber指出，基于菲爾德在特斯拉多年的經驗，這證明蘋果仍然有打造實體車的野心，而不僅僅是打造自動駕駛系統。據知名科技博主John Gruber透露，7月被特斯拉確認離職的首席工程師Doug Field回到了蘋果。蘋果公司發言人證實了這一消息，但他沒有透露菲爾德回歸后的新職位。隨后，據路透社報道，Doug Field將與他的老同事Bob Mansfield合作，領導蘋果公司自研的自動駕駛項目project Titan（可翻譯為“巨人項目”）。他們是Mac電腦工程部的前同事。Doug Field曾擔任蘋果Mac電腦硬件工程部副總裁五年。他于2013年加入特斯拉，負責“民用汽車”Model 3的研發。4月，首席執行官馬斯克收回了這一權力，5月，道格·菲爾德離開了公司。但特斯拉當時表示，菲爾德休假只是為了充電和陪伴家人，而不是為了離開特斯拉。鮑勃·曼斯菲爾德是蘋果公司聯合創始人、前首席執行官史蒂夫·喬布斯的親密盟友，喬布斯于2011年去世。他的工作記錄相對低調。2016年9月，有傳言稱他正在領導自動駕駛項目。蘋果對這個項目諱莫如深，在去年承認“巨人計劃”的存在后，它放松了一些語氣。今年7月，一份法庭文件顯示，該公司有5000人被授權訪問項目信息。在蘋果公司承認“巨人計劃”存在之前，2016年10月有傳言稱，蘋果公司放棄了自動駕駛汽車的自主研發和制造，轉而與汽車制造商合作構建第三方系統。2017年，據報道，雷克薩斯的一輛SUV在蘋果加州總部附近的屋頂上測試了12個蘋果的激光雷達傳感器。在2017年第二季度（蘋果第三財季）的財報電話會議上，蘋果首席執行官庫克透露了兩個月前首次公開確認的“巨人計劃”的目標。他認為，自動駕駛是“所有人工智能項目之母”。蘋果公司正從核心技術的角度關注自動駕駛系統，但這一系統的應用不僅僅是汽車。約翰·格魯伯在文章開頭提到，他經營著一個獨立的科技博客Daring Fireball，名為“比蘋果更了解蘋果”。他認為道格·菲爾德回國后非常適合在“巨人項目”工作。特斯拉Model 3在一年多前投產，產量也在穩步上升。特斯拉即將推出的自動駕駛AI芯片比NVIDIA Drive PX 2快100倍。格魯伯認為，道格·菲爾德重返蘋果不應被過度解讀，但基于菲爾德在全球頂級電動汽車制造商特斯拉多年的經驗，這證明蘋果仍有打造實體車的野心，而不僅僅是為其他車企打造自動駕駛系統。蘋果的傳統不是成為第三方零部件制造商，而是打造一個完整的產品：“我的理解是，在曼斯菲爾德的領導下，蘋果的巨頭計劃將重獲新生，這將加速其發展，遠離不穩定的開局。”華爾街曾提到，特斯拉的重要高管今年已經離職。該公司首席信息官加里·克拉克在7月初道格·菲爾德離職的前一天辭職。年初剛被任命為首席財務官的Eric Branderiz于3月離職，該職位目前仍空缺。自動駕駛主管Jim Keller于4月離職。在凱勒之前，特斯拉在今年前四個月共有七名高管辭職，2017年約有20名高管離職。在過去的五六年里，特斯拉留下了大約50位副總裁或其他高管。特斯拉的股價在周五中午上漲了0.5%，交易價格約為354美元，但在本周初私有化意圖公布后，基本上回吐了所有漲幅。蘋果公司午盤后下跌近0.6%，交易價格為207美元，周一創下209.07美元的收盤新高，市值連續多日保持在1萬億美元以上。

7月被特斯拉確認離職的首席工程師Doug Field回到蘋果，據信已加入……

自動駕駛項目“泰坦計劃”。知名科技博主John Gruber指出，基于菲爾德在特斯拉多年的經驗，這證明蘋果仍然有打造實體車的野心，而不僅僅是打造自動駕駛系統。據知名科技博主John Gruber透露，7月被特斯拉確認離職的首席工程師Doug Field回到了蘋果。蘋果公司發言人證實了這一消息，但他沒有透露菲爾德回歸后的新職位。隨后，據路透社報道，Doug Field將與他的老同事Bob Mansfield合作，領導蘋果公司自研的自動駕駛項目project Titan（可翻譯為“巨人項目”）。他們是Mac電腦工程部的前同事。Doug Field曾擔任蘋果Mac電腦硬件工程部副總裁五年。他于2013年加入特斯拉，負責“民用汽車”Model 3的研發。4月，首席執行官馬斯克收回了這一權力，5月，道格·菲爾德離開了公司。但特斯拉當時表示，菲爾德休假只是為了充電和陪伴家人，而不是為了離開特斯拉。鮑勃·曼斯菲爾德是蘋果公司聯合創始人、前首席執行官史蒂夫·喬布斯的親密盟友，喬布斯于2011年去世。他的工作記錄相對低調。2016年9月，有傳言稱他正在領導自動駕駛項目。蘋果對這個項目諱莫如深，在去年承認“巨人計劃”的存在后，它放松了一些語氣。今年7月，一份法庭文件顯示，該公司有5000人被授權訪問項目信息。在蘋果公司承認“巨人計劃”存在之前，2016年10月有傳言稱，蘋果公司放棄了自動駕駛汽車的自主研發和制造，轉而與汽車制造商合作構建第三方系統。2017年，據報道，雷克薩斯的一輛SUV在蘋果加州總部附近的屋頂上測試了12個蘋果的激光雷達傳感器。在2017年第二季度（蘋果第三財季）的財報電話會議上，蘋果首席執行官庫克透露了兩個月前首次公開確認的“巨人計劃”的目標。他認為，自動駕駛是“所有人工智能項目之母”。蘋果公司正從核心技術的角度關注自動駕駛系統，但這一系統的應用不僅僅是汽車。約翰·格魯伯在文章開頭提到，他經營著一個獨立的科技博客Daring Fireball，名為“比蘋果更了解蘋果”。他認為道格·菲爾德回國后非常適合在“巨人項目”工作。特斯拉Model 3在一年多前投產，產量也在穩步上升。特斯拉即將推出的自動駕駛AI芯片比NVIDIA Drive PX 2快100倍。格魯伯認為，道格·菲爾德重返蘋果不應被過度解讀，但基于菲爾德在全球頂級電動汽車制造商特斯拉多年的經驗，這證明蘋果仍有打造實體車的野心，而不僅僅是為其他車企打造自動駕駛系統。蘋果的傳統不是成為第三方零部件制造商，而是打造一個完整的產品：“我的理解是，在曼斯菲爾德的領導下，蘋果的巨頭計劃將重獲新生，這將加速其發展，遠離不穩定的開局。”華爾街曾提到，特斯拉的重要高管今年已經離職。該公司首席信息官加里·克拉克在7月初道格·菲爾德離職的前一天辭職。年初剛被任命為首席財務官的Eric Branderiz于3月離職，該職位目前仍空缺。自動駕駛主管Jim Keller于4月離職。在凱勒之前，特斯拉在今年前四個月共有七名高管辭職，2017年約有20名高管離職。在過去的五六年里，特斯拉留下了大約50位副總裁或其他高管。特斯拉的股價在周五中午上漲了0.5%，交易價格約為354美元，但在本周初私有化意圖公布后，基本上回吐了所有漲幅。蘋果公司午盤后下跌近0.6%，交易價格為207美元，周一創下209.07美元的收盤新高，市值連續多日保持在1萬億美元以上。

標簽：特斯拉Model 3合創雷克薩斯

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