龐大集團與天津五八汽車服務簽訂相關股權轉讓協議，占總股本的5.51%。同時，該龐大集團將旗下9家4S店出售給大連中盛汽車，擬轉讓價格為109315.76萬元。8月9日晚，巨人集團宣布，天津五八汽車服務有限公司有限公司擬通過協議轉讓該公司約5.51%的股份。截至本公告發布之日，上述股份尚未轉讓。在五八汽車服務上述5.51%股份交易的基礎上，五八汽車服擬自本公告起未來12個月內繼續增加總股本5%以上且不超過9%。這一增長計劃不會引發收購要約，也不會導致公司控制權的變化。
8月7日，巨人集團宣布，為引進戰略投資者，完善公司治理，李少艷、郭文毅、裴文輝、楊嘉慶、李莫輝等五位自然人股東以協議方式將其持有的367494079股股份轉讓給天津五霸汽車服務有限公司，占公司總股本的5.51%。
事實上，這已經不是五八汽車服務第一次向一個龐大的集團注資了。今年7月，這個龐大的集團引入了姚勁波6.5億的投資，希望通過互聯網基因改變傳統的商業地位。姚勁波看中了它的線下業務，希望未來能開設五八車聯的線上業務和1000多家線下4S店，深度布局新零售。
8月9日，龐大集團與大連中盛簽署了《合作框架協議》，并計劃與五八汽車服務公司增持公司股份。擬轉讓大連中盛或公司指定關聯公司直接或間接持有的北京瑞薩、濟南奧迪、濟南大眾、濟南雙龍、濟南斯巴魯、石家莊廣順廣豐、沈陽廣豐、石家莊宏豐廣豐和青島9家子公司100%股權。巨擘集團表示，本次交易的轉讓價格是根據雙方協商的價格確定的，擬轉讓價格為109315.76萬元。最終轉讓價格由雙方根據中國現行會計準則和協議，經過盡職調查和審計調整后確定。本次交易全部以現金支付，預計為公司帶來的收入約為4.6億元。就像注資“輸血”一樣，這是一個龐大集團今年第二次出售資產。今年5月14日，盛大汽車宣布與巨擘集團及其子公司簽署《收購協議》，將以自有資金收購巨擘旗下5家梅賽德斯-奔馳品牌4S店，交易金額12.53億元。
經過8月9日的“賣店”和股權轉讓，8月10日，龐大集團股份開盤報1.82點，最高報1.85點，收盤報1.84點，漲幅1.10%。目前，龐大集團處境有利。另一方面，58同城股票8月10日開盤報67.78點，最高報67.88點，收盤報65.64點，漲幅為-2.77%。從當天股市的表現來看，58同城增持龐大的集團股似乎不是一項好的投資。目前，龐大的集團仍然是一家傳統的汽車貿易企業，負債率高，盈利能力差，靠出售資產生存，轉型困難。盡管五八汽車服務有戰略投資，但轉型升級之路仍有很長的路要走。龐大集團與天津五八汽車服務簽訂相關股權轉讓協議，占總股本的5.51%。同時，該龐大集團將旗下9家4S店出售給大連中盛汽車，擬轉讓價格為109315.76萬元。8月9日晚，龐大集團宣布……
天津五八汽車服務有限公司打算通過協議轉讓該公司約5.51%的股份。截至本公告發布之日，上述股份尚未轉讓。在五八汽車服務上述5.51%股份交易的基礎上，五八汽車服擬自本公告起未來12個月內繼續增加總股本5%以上且不超過9%。這一增長計劃不會引發收購要約，也不會導致公司控制權的變化。
8月7日，巨人集團宣布，為引進戰略投資者，完善公司治理，李少艷、郭文毅、裴文輝、楊嘉慶、李莫輝等五位自然人股東以協議方式將其持有的367494079股股份轉讓給天津五霸汽車服務有限公司，占公司總股本的5.51%。
事實上，這已經不是五八汽車服務第一次向一個龐大的集團注資了。今年7月，這個龐大的集團引入了姚勁波6.5億的投資，希望通過互聯網基因改變傳統的商業地位。姚勁波看中了它的線下業務，希望未來能開設五八車聯的線上業務和1000多家線下4S店，深度布局新零售。
8月9日，龐大集團與大連中盛簽署了《合作框架協議》，并計劃與五八汽車服務公司增持公司股份。擬轉讓大連中盛或公司指定關聯公司直接或間接持有的北京瑞薩、濟南奧迪、濟南大眾、濟南雙龍、濟南斯巴魯、石家莊廣順廣豐、沈陽廣豐、石家莊宏豐廣豐和青島9家子公司100%股權。巨擘集團表示，本次交易的轉讓價格是根據雙方協商的價格確定的，擬轉讓價格為109315.76萬元。最終轉讓價格由雙方根據中國現行會計準則和協議，經過盡職調查和審計調整后確定。本次交易全部以現金支付，預計為公司帶來的收入約為4.6億元。就像注資“輸血”一樣，這是一個龐大集團今年第二次出售資產。今年5月14日，盛大汽車宣布與巨擘集團及其子公司簽署《收購協議》，將以自有資金收購巨擘旗下5家梅賽德斯-奔馳品牌4S店，交易金額12.53億元。
經過8月9日的“賣店”和股權轉讓，8月10日，龐大集團股份開盤報1.82點，最高報1.85點，收盤報1.84點，漲幅1.10%。目前，龐大集團處境有利。另一方面，58同城股票8月10日開盤報67.78點，最高報67.88點，收盤報65.64點，漲幅為-2.77%。從當天股市的表現來看，58同城增持龐大的集團股似乎不是一項好的投資。目前，龐大的集團仍然是一家傳統的汽車貿易企業，負債率高，盈利能力差，靠出售資產生存，轉型困難。盡管五八汽車服務有戰略投資，但轉型升級之路仍有很長的路要走。
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