車聯網時代開啟，多家上市公司搶先布局

隨著自動駕駛和汽車聯網技術的興起，汽車受到惡意攻擊的風險增加。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克認為，該公司的汽車安全軟件是最好的解決方案。他計劃向其他汽車制造商免費開放源代碼汽車安全軟件，以創造一個更安全的自動駕駛未來。

馬斯克已經公開表達了他對黑客入侵汽車系統的擔憂。他表示，防止“全面黑客攻擊”是特斯拉的首要安全任務。在Defcon黑客大會上，馬斯克表示，特斯拉計劃向其他汽車制造商免費開放其安全軟件。在去年的全國州長協會上，馬斯克對特斯拉的安全工作發表了一些有趣的見解，尤其是當汽車自動駕駛時。馬斯克說：“我認為自動駕駛汽車最大的問題之一是它們很容易成為黑客大規模攻擊的目標。”他還說，特斯拉已經為其汽車中的“多個子系統”開發了“獨家加密方法”，他們還在為駕駛員開發一些東西，以便在自動駕駛狀態下的汽車出現異常情況時，駕駛員可以進行“覆蓋校正”。特斯拉與白帽黑客（也稱為白帽，黑客使用自己的黑客技術來維護網絡關系的公平和公正，并測試網絡和系統的性能以確定其是否能夠抵御入侵）和安全研究人員有著良好的關系，他們定期向特斯拉報告漏洞，特斯拉已經能夠通過OTA無線軟件更新快速修復這些問題。早在2016年，中國白帽黑客集團就通過一個惡意WiFi熱點遠程破解了特斯拉Model S。據信，這是特斯拉汽車首次遭到遠程攻擊。一旦獲得訪問權限，黑客就可以上傳自己的軟件來控制車輛，但特斯拉在代碼簽名中添加了一個修復程序，通過添加加密密鑰來更改車內軟件。在該漏洞公布之前，黑客已經提前向特斯拉報告了該漏洞，該公司很快推出了修復該漏洞的更新。特斯拉首席技術官JB Straubel當時表示：“在這段時間里，我們想做的是固件更新的加密驗證，這可以使系統更新更加安全。特斯拉也向世界打開了大門，當任何人發現新的漏洞時，這扇門就會打開。”隨著車聯網功能越來越普遍，越來越多的系統依賴于計算機，這變得越來越真實。眾所周知，特斯拉在2013年開放了所有專利，這加速了電動交通的發展。目前尚不清楚特斯拉的這些策略會產生多大影響，因為我們不知道最終是哪家汽車制造商使用了特斯拉的專利。受特斯拉啟發的中國電動汽車初創公司承認，他們計劃使用這家汽車制造商的開源專利。無論如何，這些策略對于自動駕駛汽車的安全性是非常重要的。開源軟件還可以鼓勵安全研究人員通過尋找新的漏洞來幫助汽車變得更安全。隨著自動駕駛和汽車聯網技術的興起，汽車受到惡意攻擊的風險增加。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克認為，該公司的汽車安全軟件是最好的解決方案。他計劃向其他汽車制造商免費開放源代碼汽車安全軟件，以創造一個更安全的自動駕駛未來。

馬斯克已經公開表達了他對黑客入侵汽車系統的擔憂。他表示，防止“全面黑客攻擊”是特斯拉的首要安全任務。在Defcon黑客大會上，馬斯克表示，特斯拉計劃向其他汽車制造商免費開放其安全軟件。在去年的全國州長協會上，馬斯克對特斯拉的安全工作發表了一些有趣的見解，尤其是當汽車自動駕駛時。馬斯克說：“我認為自動駕駛汽車最大的問題之一是它們很容易成為黑客大規模攻擊的目標。”他還說，特斯拉已經為其汽車中的“多個子系統”開發了“獨家加密方法”，他們還在為駕駛員開發一些東西，以便在自動駕駛狀態下的汽車出現異常情況時，駕駛員可以進行“覆蓋校正”。特斯拉與白帽黑客（也稱為白帽，黑客使用自己的黑客技術來維護網絡關系的公平和公正，并測試網絡和系統的性能，以確定他們是否能夠……

stand入侵）和安全研究人員，他們定期向特斯拉報告漏洞，特斯拉已經能夠通過OTA無線軟件更新快速修復漏洞。早在2016年，中國白帽黑客集團就通過一個惡意WiFi熱點遠程破解了特斯拉Model S。據信，這是特斯拉汽車首次遭到遠程攻擊。一旦獲得訪問權限，黑客就可以上傳自己的軟件來控制車輛，但特斯拉在代碼簽名中添加了一個修復程序，通過添加加密密鑰來更改車內軟件。在該漏洞公布之前，黑客已經提前向特斯拉報告了該漏洞，該公司很快推出了修復該漏洞的更新。特斯拉首席技術官JB Straubel當時表示：“在這段時間里，我們想做的是固件更新的加密驗證，這可以使系統更新更加安全。特斯拉也向世界打開了大門，當任何人發現新的漏洞時，這扇門就會打開。”隨著車聯網功能越來越普遍，越來越多的系統依賴于計算機，這變得越來越真實。眾所周知，特斯拉在2013年開放了所有專利，這加速了電動交通的發展。目前尚不清楚特斯拉的這些策略會產生多大影響，因為我們不知道最終是哪家汽車制造商使用了特斯拉的專利。受特斯拉啟發的中國電動汽車初創公司承認，他們計劃使用這家汽車制造商的開源專利。無論如何，這些策略對于自動駕駛汽車的安全性是非常重要的。開源軟件還可以鼓勵安全研究人員通過尋找新的漏洞來幫助汽車變得更安全。

標簽：奧迪北京長安福特東風

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