無人車受困 Uber遇“水逆”

八月恰逢優步新任首席執行官Dara Kosrosasi上任的第一年，但今年確實不順利。一方面，虧損的擴大導致投資者不斷向他們施加壓力。另一方面，無人車引發的牌照糾紛、訴訟等麻煩也讓他們陷入了進退兩難的境地。如今，想要“兩手抓”的優步終于感到力不從心。負責人Eric Mehofer上周在一份聲明中表示，優步將停止自動駕駛卡車項目，專注于自動駕駛汽車的研發。這種“壯漢斷腕”的行為可能會為優步找到一個更堅實的焦點。隨著優步打斷了他的手臂，這個只持續了兩年的自動駕駛卡車項目宣告結束。2016年8月，優步斥資6.8億美元收購了初創公司Otto，啟動了自動駕駛卡車項目，并不斷加大研發測試力度。然而，它很顛簸，并多次被監管機構和美國消費者保護組織投訴安全問題。2017年2月，優步卷入了一起與Waymo有關的商業盜竊訴訟，一年后達成和解。優步為此支付了0.34%的股權（約合2.45億美元）。事實上，優步在自動駕駛領域的野心不僅僅是卡車，汽車的發展同樣具有決定性。今年3月，優步的自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死一名行人后，引起了廣泛關注，其安全性能受到質疑。優步隨后暫停了自動駕駛汽車在所有市場的運營。5月，亞利桑那州交通部無限期撤銷了優步的自動駕駛汽車測試資格，優步不得不停止路試并裁員300人。直到8月3日，不情愿的優步重整旗鼓，一心押注自動駕駛汽車市場。“現在，我們需要有一個明確的目標，專注于一個團隊”，Eric Mehofer在他的個人博客中宣布，優步的自動駕駛汽車將重新進入匹茲堡的測試。然而，優步也做出了妥協。自動駕駛汽車將在道路上設置為手動模式，在道路上行駛只會收集用于機器訓練和地圖的信息和數據。目前，隨著蘋果、谷歌等巨頭的加入，自動駕駛領域正在成為一場全民狂歡，而優步早就瞄準了這片藍海，走了一條從汽車服務到自動駕駛技術研發的汽車服務平臺經典老路。與此同時，蘋果、谷歌等科技巨頭，梅賽德斯-奔馳、特斯拉等車企都投身于這場無人車大戰。蘋果公司在2015年左右開始啟動“泰坦計劃”無人車項目，目前擁有5000人的團隊；

特斯拉的量產規模也在穩步擴大。市場的激烈競爭和多年的虧損讓優步對自動駕駛領域寄予厚望，試圖在這個領域進行多方探索，但有點過于急切，一路走失。2017年財報顯示，優步的年收入為75億美元，虧損高達45億美元。如此大規模的損失幾乎沒有先例。也許，砍掉卡車，把更多精力放在汽車上，可以讓優步專注于安全技術研發，這也有助于它擺脫巨額虧損和積累的困境。不過，優步能否率先實現技術成熟和量產，還有待時間檢驗。現在，優步下定決心“打破強者的手腕”，似乎準備去匹茲堡做一輛自動駕駛汽車。據TechCrunch報道，目前優步改裝的沃爾沃XC90自動駕駛汽車僅為手動駕駛。之后，優步將采用一套新的安全標準，包括自動駕駛安全員的實時監控。八月恰逢優步新任首席執行官Dara Kosrosasi上任的第一年，但今年確實不順利。一方面，虧損的擴大導致投資者不斷向他們施加壓力。另一方面，無人車引發的牌照糾紛、訴訟等麻煩也讓他們陷入了進退兩難的境地。如今，想要“兩手抓”的優步終于感到力不從心。負責人Eric Mehofer上周在一份聲明中表示，優步將停止自動駕駛卡車項目，專注于自動駕駛汽車的研發。這種“壯漢斷腕”的行為可能會為優步找到一個更堅實的焦點。隨著優步打斷了他的手臂，這個只持續了兩年的自動駕駛卡車項目宣告結束。2016年8月，優步斥資6.8億美元收購了初創公司Otto，啟動了自動駕駛卡車項目，并不斷加大研發測試力度。然而，它很顛簸，并多次被監管機構和美國消費者保護組織投訴安全問題。2017年2月，優步卷入了一起與Waymo有關的商業盜竊訴訟，一年后達成和解。優步為此支付了0.34%的股權（約合2.45億美元）。事實上，優步在自動駕駛領域的野心不僅僅是卡車，汽車的發展同樣具有決定性。今年3月，優步的自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死一名行人后，引起了廣泛關注，其安全性能受到質疑。優步隨后暫停了自動駕駛汽車在所有市場的運營。5月，亞利桑那州交通部無限期撤銷了優步的自動駕駛汽車測試資格，優步不得不停止路試并裁員300人。直到8月3日，不情愿的優步重整旗鼓，一心押注自動駕駛汽車市場。“現在，我們需要有一個明確的目標，專注于一個團隊”，Eric Mehofer在他的個人博客中宣布，優步的自動駕駛汽車將重新進入匹茲堡的測試。然而，優步也做出了妥協。自動駕駛汽車將在道路上設置為手動模式，在道路上行駛只會收集用于機器訓練和地圖的信息和數據。目前，隨著蘋果、谷歌等巨頭的加入，自動駕駛領域正在成為一場全民狂歡，而優步早就瞄準了這片藍海，走了一條從汽車服務到自動駕駛技術研發的汽車服務平臺經典老路。與此同時，蘋果、谷歌等科技巨頭，梅賽德斯-奔馳、特斯拉等車企都投身于這場無人車大戰。蘋果公司在2015年左右開始啟動“泰坦計劃”無人車項目，目前擁有5000人的團隊；

特斯拉的量產規模也在穩步擴大。市場的激烈競爭和多年的虧損讓優步對自動駕駛領域寄予厚望，試圖在這個領域進行多方探索，但有點過于急切，一路走失。2017年財報顯示，優步的年收入為75億美元，虧損高達45億美元。如此大規模的損失幾乎沒有先例。也許，砍掉卡車，把更多精力放在汽車上，可以讓優步專注于安全技術研發，這也有助于它擺脫巨額虧損和積累的困境。不過，優步能否率先實現技術成熟和量產，還有待時間檢驗。現在，優步下定決心“打破強者的手腕”，似乎準備去匹茲堡做一輛自動駕駛汽車。據TechCrunch報道，目前優步改裝的沃爾沃XC90自動駕駛汽車僅為手動駕駛。之后，優步將采用一套新的安全標準，包括自動駕駛安全員的實時監控。

標簽：特斯拉奔馳沃爾沃沃爾沃XC90

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