8月2日，含有鎘殘留物的電池充電器零件讓大眾汽車感到頭疼。大眾汽車表示，由于鎘（一種致癌金屬）的存在，這家德國汽車制造商可能被迫召回12.4萬輛電動和混合動力汽車。
這種有重金屬曾被用于許多老式汽車多層板制造商的節流部件，但由于其致癌因素，現在被禁止用于大多數汽車零部件。7月20日，該公司檢測到少量這種有重金屬殘留物，每個充電器含有0.008克鎘。目前，提供電池充電器的供應商的名稱尚不清楚。報道稱，大眾汽車立即采取行動，停止相關車輛的生產和交付，并通知了德國聯邦汽車運輸局（KBA）。鎘存在于電池充電部件的固體外殼內的繼電器中，因此該公司表示駕駛員不會面臨風險。然而，重金屬的存在確實會給可能接觸到該部件的技術人員帶來風險，并且可能不符合歐洲報廢車輛指令。12.4萬輛受影響的車輛尚未被召回，因為大眾汽車正在等待KBA的判斷，以查明充電器是否違反健康和安全標準，但無鎘充電器的生產已經恢復，現在它來自其他供應商。這已經不是這家擁有近80年歷史的汽車制造商第一次遇到爭議了。2015年9月，在美國環境保護局（EPA）發布了一份關于其尾氣排放違規的通知后，該公司宣布需要在全球范圍內維修1100萬輛汽車。盡管這家汽車制造商承諾“幾乎每個月都會推出一款新的電動汽車”，但目前澳大利亞還沒有這樣的大眾電動汽車，因此澳大利亞消費者不會受到此次召回的影響。8月2日，含有鎘殘留物的電池充電器零件讓大眾汽車感到頭疼。大眾汽車表示，由于鎘（一種致癌金屬）的存在，這家德國汽車制造商可能被迫召回12.4萬輛電動和混合動力汽車。
這種有重金屬曾被用于許多老式汽車多層板制造商的節流部件，但由于其致癌因素，現在被禁止用于大多數汽車零部件。7月20日，該公司檢測到少量這種有重金屬殘留物，每個充電器含有0.008克鎘。目前，提供電池充電器的供應商的名稱尚不清楚。報道稱，大眾汽車立即采取行動，停止相關車輛的生產和交付，并通知了德國聯邦汽車運輸局（KBA）。鎘存在于電池充電部件的固體外殼內的繼電器中，因此該公司表示駕駛員不會面臨風險。然而，重金屬的存在確實會給可能接觸到該部件的技術人員帶來風險，并且可能不符合歐洲報廢車輛指令。12.4萬輛受影響的車輛尚未被召回，因為大眾汽車正在等待KBA的判斷，以查明充電器是否違反健康和安全標準，但無鎘充電器的生產已經恢復，現在它來自其他供應商。這已經不是這家擁有近80年歷史的汽車制造商第一次遇到爭議了。2015年9月，在美國環境保護局（EPA）發布了一份關于其尾氣排放違規的通知后，該公司宣布需要在全球范圍內維修1100萬輛汽車。盡管這家汽車制造商承諾“幾乎每個月都會推出一款新的電動汽車”，但目前澳大利亞還沒有這樣的大眾電動汽車，因此澳大利亞消費者不會受到此次召回的影響。
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