張海亮主導全力向上： 電咖高端化如何走通？

中國新能源汽車市場風起云涌，造車新勢力第二梯隊開始發力。被樂視網雪藏、低調的電咖，只用了半年時間，不僅解決了生產資質問題，還獲得了25億Pre-a輪融資。7月31日晚，一直試圖沖擊造車新勢力第一陣營的電動咖啡車將在北京發布其高端品牌Enovate。“在國內新勢力造車企業中，雖然電咖啡的聲音不是很大，但我們在產品落地和市場布局上更為務實。為了滿足市場需求，我們必須打造高端品牌，同時產品將實現快速迭代，努力使產品成為超級移動智能終端。”7月29日，點卡汽車董事長兼首席執行官張海亮在高端品牌發布前接受《21世紀商業導報》采訪時表示。與蔚來、途馳等新造車企業不同，易到用車曾是賈躍亭“造車帝國”的子公司之一，但樂視危機后，樂視退出了易到用車，目前落戶浙江的易到用車在董事長張海良的帶領下開始“轉型”。在張海亮上任之前，易安全已經有了初步的產品計劃。為了打造一款全國精品轎車，該產品被定位為A0級轎車。然而，先后在上汽和樂視工作過的張海亮并不愿意只做一個“非主流”的模特。在接手電咖啡之后，他正在為高端品牌做充分的準備。據張海亮介紹，新品牌ENOVATE和電咖啡的商業模式將有所不同。該品牌與電動咖啡之間的關系與奧迪和大眾相似。第一款產品將在30萬元左右，定位為中大型SUV。車身尺寸將超過Q5L，專注于中高端市場，并計劃在今年的廣州車展上首次亮相。然而，通往高端自主品牌的道路并不平坦。如何將電子煙的高端品牌和現有品牌共同發展，資金、技術和人才能否支持這兩個品牌的發展，都將考驗電子煙。

“對于高端品牌的發展，我們會有系統的戰略和方法論來支持。從我們自身發展的角度來看，我們希望覆蓋更多的新能源市場。目前，新能源的兩個典型市場是旅行租賃市場和私人消費市場，所以我們需要不同的品牌形象和產品來覆蓋這兩個市場。 “張海亮表示，希望這兩個品牌形成雙螺旋上升的發展趨勢。高端品牌在紹興的到來與傳統車企不同。新勢力造車企業將更多地受到資金和資質的困擾。蔚來、途馳、啟迪、點卡等企業前期都將采用代工模式據了解，電動咖啡汽車的第一款產品EV10自去年12月上市以來已售出2000多輛，由東南汽車廠生產。然而，這個產品仍然受到批評。據悉，該產品的制造工藝相對較差，一直是業內關注的問題。采用OEM模式的企業無法控制產品質量。在這方面，電動咖啡車首席營銷官告訴東平：“目前，電動汽車10在電動汽車市場上的主要競爭對手，如北汽的G200、江淮和奔奔，幾乎處于同一水平，但這與我們對大眾質量要求的理解確實存在一定差距。目前，這款電動汽車正處于快速迭代發展的過程中。當然，我們與東南地區的合作也需要磨合和合作。“除了產品層面，資金也是一大考驗。有分析人士表示，今年與往年相比，新勢力造車企業的融資將更加困難。對此，張海亮有不同的理解。”與往年相比新能源市場的投資環境沒有太大變化。目前，國家仍然鼓勵發展新能源汽車，這是一個大趨勢。具體投資是否遇冷，可能更多地受到宏觀的影響。根據我們目前的政策……

當然，投資機構在投資方面并沒有表現出任何特別的謹慎。“最近，易卡福剛剛宣布完成總金額為25億元的Pre-A輪融資。此外，在資格問題上，由于國家一度暫停資格審批，早在今年年初，易卡菲就通過收購獲得了資格，并于7月6日宣布簽署了一份技術協議與泉州經濟技術開發區和西湖汽車工業有限公司的cal改進項目，以獲得西湖汽車SUV和其他車型的生產資格，這意味著E-Cafe從未放棄其除OEM以外的生產資格。根據電咖啡的計劃，高端品牌的首款SUV將在紹興生產基地生產，資質為泉州。“資質并不是新車動力的主要問題。之所以采取收購方式，主要是為了擔心政策變化和做備份。真正好的公司，無論采取何種形式，都必須整合各個方面，將產品推向市場，并能夠為市場服務。”張海良告訴《21世紀經濟導報》記者。如何獲得高端電子咖啡？以電子咖啡為契機，從張海良目前的布局來看，發展高端品牌的資質和資金問題已經不復存在。最關鍵的是如何打造符合高端品牌形象的高端產品，當然高端產品也應該有相應的服務和銷售模式。事實上，打造一個全新的高端品牌不僅對e-café來說是一個巨大的挑戰，對所有汽車企業，尤其是從低端到高端的汽車企業來說也是一個巨大挑戰，因為一旦消費者知道了一個企業的品牌等級，從原來的品牌升級是一個很大的挑戰。對于e-offee來說，其品牌尚未得到消費者的認可，推廣新品牌可能會更好。“我們會從產品本身吸引更多消費者，比如配置和造型。這是一個基礎。在此基礎上，我們會采用一些新技術，未來很有可能將固態電池的技術引入高端品牌。”張海亮說。此外，他還提到：“我們整車的智能化，如語音識別、導航和自動駕駛，都將有自己的特點。未來，這家公司將引入更多的軟件工程師，使公司成為一家智能化公司。”相比之下，出生于傳統汽車公司的張海，比起互聯網公司新打造的“老大哥”，他們更關注產品本身。之后，他將采用新的零售模式，并與消費者進行一些互動，而不是像蔚來汽車那樣采用換電的模式。業內分析人士表示，目前，以蔚來汽車為代表的企業更注重用戶終端體驗，而電咖啡和威瑪則更注重產品使用，強調新技術的應用，這與大眾汽車有些相似。值得注意的是，吸取過去企業發展的經驗教訓，后來者應避免對偽一流品牌“成功”的誤解，即以中低檔產品的價格銷售高端品牌。我們必須知道，目前30多萬的價格區間不僅涵蓋了奔馳、寶馬、奧迪等車型，還涵蓋了蔚來汽車、拜騰等眾多產品。電動咖啡要打開這一細分市場仍然很困難。“電咖啡和即將發布的高端品牌完全是兩個品牌，是兩個不同的系統。與競爭對手相比，我們的整車在質量和尺寸上會更有優勢，性價比也不會差。”張海亮最后說道。中國新能源汽車市場風起云涌，造車新勢力第二梯隊開始發力。被樂視網雪藏、低調的電咖，只用了半年時間，不僅解決了生產資質問題，還獲得了25億Pre-a輪融資。7月31日晚，一直試圖沖擊造車新勢力第一陣營的電動咖啡車將在北京發布其高端品牌Enovate。“在國內新勢力造車企業中，盡管電咖啡的聲音不是很大，但我們在產品落地和市場布局上更為務實。為了滿足市場需求，我們必須打造一個高……

d品牌，同時產品將實現快速迭代，努力使產品成為超級移動智能終端。”7月29日，點卡汽車董事長兼首席執行官張海亮在高端品牌發布前接受《21世紀商業導報》采訪時表示，與蔚來、途馳等新造車企業不同，易安全曾是賈躍亭旗下“造車帝國”的子公司之一”，但在樂視危機后，樂視退出了電子保險，目前落戶浙江的電子保險開始“轉型”在董事長張海亮的領導下。在張海亮上任之前，易安全就有了初步的產品計劃。為了打造一款全國精品汽車，該產品的定位是A0級汽車。然而，曾先后在上汽和樂視工作的張海亮不愿意只做“非主流”“模式。在接手電動咖啡后，他正在為高端品牌做充分準備。據張海亮介紹，新品牌ENOVATE和電動咖啡的商業模式將有所不同。該品牌與電動咖啡的關系與奧迪和大眾相似。第一款產品將在30萬元左右，定位為中大型SUV。車身尺寸將超過Q5L，專注于中高端市場，計劃在今年的廣州車展上首次亮相。然而，通往高端自主品牌的道路并不平坦。如何將電子煙的高端品牌和現有品牌共同發展，資金、技術和人才能否支持這兩個品牌的發展，都將考驗電子煙。

“對于高端品牌的發展，我們會有系統的戰略和方法論來支持。從我們自身發展的角度來看，我們希望覆蓋更多的新能源市場。目前，新能源的兩個典型市場是旅行租賃市場和私人消費市場，所以我們需要不同的品牌形象和產品來覆蓋這兩個市場。 “張海亮表示，希望這兩個品牌形成雙螺旋上升的發展趨勢。高端品牌在紹興的到來與傳統車企不同。新勢力造車企業將更多地受到資金和資質的困擾。蔚來、途馳、啟迪、點卡等企業前期都將采用代工模式據了解，電動咖啡汽車的第一款產品EV10自去年12月上市以來已售出2000多輛，由東南汽車廠生產。然而，這個產品仍然受到批評。據悉，該產品的制造工藝相對較差，一直是業內關注的問題。采用OEM模式的企業無法控制產品質量。在這方面，電動咖啡車首席營銷官告訴東平：“目前，電動汽車10在電動汽車市場上的主要競爭對手，如北汽的G200、江淮和奔奔，幾乎處于同一水平，但這與我們對大眾質量要求的理解確實存在一定差距。目前，這款電動汽車正處于快速迭代發展的過程中。當然，我們與東南地區的合作也需要磨合和合作。“除了產品層面，資金也是一大考驗。有分析人士表示，今年與往年相比，新勢力造車企業的融資將更加困難。對此，張海亮有不同的理解。”與往年相比新能源市場的投資環境沒有太大變化。目前，國家仍然鼓勵發展新能源汽車，這是一個大趨勢。具體投資是否遇冷，可能更多地受到宏觀的影響。從我們目前的角度來看，投資機構在投資方面并沒有表現出任何特別的謹慎。“最近，易卡福剛剛宣布完成總金額為25億元的Pre-A輪融資。此外，在資格問題上，由于國家一度暫停資格審批，早在今年年初，易卡菲就通過收購獲得了資格，并于7月6日宣布簽署了一份技術協議與泉州經濟技術開發區和西湖汽車工業有限公司合作的cal改進項目，以獲得西湖汽車SUV和其他車型的生產資格，這意味著E-Cafe從未放棄除OE以外的生產資格……

根據電咖啡的計劃，高端品牌的首款SUV將在紹興生產基地生產，資質為泉州。“資質并不是新車動力的主要問題。之所以采取收購方式，主要是為了擔心政策變化和做備份。真正好的公司，無論采取何種形式，都必須整合各個方面，將產品推向市場，并能夠為市場服務。”張海良告訴《21世紀經濟導報》記者。如何獲得高端電子咖啡？以電子咖啡為契機，從張海良目前的布局來看，發展高端品牌的資質和資金問題已經不復存在。最關鍵的是如何打造符合高端品牌形象的高端產品，當然高端產品也應該有相應的服務和銷售模式。事實上，打造一個全新的高端品牌不僅對e-café來說是一個巨大的挑戰，對所有汽車企業，尤其是從低端到高端的汽車企業來說也是一個巨大挑戰，因為一旦消費者知道了一個企業的品牌等級，從原來的品牌升級是一個很大的挑戰。對于e-offee來說，其品牌尚未得到消費者的認可，推廣新品牌可能會更好。“我們會從產品本身吸引更多消費者，比如配置和造型。這是一個基礎。在此基礎上，我們會采用一些新技術，未來很有可能將固態電池的技術引入高端品牌。”張海亮說。此外，他還提到：“我們整車的智能化，如語音識別、導航和自動駕駛，都將有自己的特點。未來，這家公司將引入更多的軟件工程師，使公司成為一家智能化公司。”相比之下，出生于傳統汽車公司的張海，比起互聯網公司新打造的“老大哥”，他們更關注產品本身。之后，他將采用新的零售模式，并與消費者進行一些互動，而不是像蔚來汽車那樣采用換電的模式。業內分析人士表示，目前，以蔚來汽車為代表的企業更注重用戶終端體驗，而電咖啡和威瑪則更注重產品使用，強調新技術的應用，這與大眾汽車有些相似。值得注意的是，吸取過去企業發展的經驗教訓，后來者應避免對偽一流品牌“成功”的誤解，即以中低檔產品的價格銷售高端品牌。我們必須知道，目前30多萬的價格區間不僅涵蓋了奔馳、寶馬、奧迪等車型，還涵蓋了蔚來汽車、拜騰等眾多產品。電動咖啡要打開這一細分市場仍然很困難。“電咖啡和即將發布的高端品牌完全是兩個品牌，是兩個不同的系統。與競爭對手相比，我們的整車在質量和尺寸上會更有優勢，性價比也不會差。”張海亮最后說道。

標簽：蔚來大眾奧迪世紀東南

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