國標委就《機動車安全技術檢驗項目和方法》國標征求意見

聚焦新能源如果條件允許，很多消費者都想開一輛潮流的純電動汽車，但里程焦慮和用電焦慮讓很多人放棄了這個購買夢想。充電時間長、等待時間長，如果這些不再是問題，會改變消費者的擔憂嗎？目前，除了“充電模式”，行業也逐漸開始在私人市場探索基于車身和電池價值分離的“換電模式”。這種方法更適合每個人的需求和期望嗎？

[現場體驗]“換電”和加油一樣方便。一輛續航里程不到20公里的新北汽能源“歐盟快換版”被提示駛入北京亦莊的換電站。“機器”慢慢取出位于汽車底盤中的電池組并進行更換。僅僅2分46秒后，純電動汽車再次駛出換電站，續航里程恢復到300公里！

整個過程干凈而順利，而店主悠閑地抽了一支煙。如此快速便捷的換電模式，會讓你覺得純電動汽車在使用時不再有充電顧慮嗎？純電動汽車充電還是換電更好？這個問題又引起了一場爭論，因為特斯拉、蔚來等試圖“大力推動”換電模式，但尚未最終確定。新能源汽車公司從未放棄探索換電模式。全媒體記者注意到，事實上，中國的“國家隊”已經開始引領中國“權力更迭”的潮流。7月5日，北汽新能源正式發布面向私人市場的車電分離商業模式，并推出首個面向私人換電的“歐盟快換版”。根據北汽新能源的規劃，未來的目標是實現“2.78公里的換電服務圈”，縮小城區平均服務半徑，也就是說，讓換電和加油一樣方便。而且，未來通過掃描二維碼可以自動完成整個過程，比加油更快。[車電分離]“車身”出售你的電池和租車的概念對許多消費者來說是非常奇怪的。據悉，車電價值分離是當前行業的一種商業模式，與純電動汽車的電池交換模式合作，推廣到私人用戶市場，以更方便地實現電池租賃、維護和回購。在車電分離的商業模式下，消費者購買純電動汽車后，電池產權將由電池管理公司回購，消費者將通過租賃獲得電池的使用權。換句話說，當消費者購買純電動汽車時，他們只購買“車身”，電池是租賃的。以北汽新能源歐盟快改版為例，購車成本為7.98萬元，與配備電池的車型相比，節省了5萬元的“電池”成本。電池的月租金是458元。消費者可以根據需求選擇1200-3000公里三個級別的不同里程套餐，相當于每公里僅需0.34-0.36元電費。至于維修費用，每萬公里的維修費用低至220元。根據最短的三年使用壽命，歐盟快換版的成本比同級燃油車便宜15%，汽車使用成本大約便宜一半。此外，三年后，該公司還承諾以50%的折扣回購該車。無獨有偶，蔚來ES8公布的換電細節也有相似之處。汽車和電力是分開的，電池租賃計劃得到支持。在蔚來的電池租賃方案中，新車價格比常規購車低10萬元，每月電池租賃費為1280元。[市場研究]“換電”在租賃、網絡租車等商業領域的成功應用，在商業領域已經嘗試運行了多年。奧東新能源汽車科技有限公司有限公司總裁顧青表示，換電模式是通過更高的成本和縮小的應用場景（模型）來換取更高的效率。記者注意到，在之前的商業領域推廣中，換電模式是出租車、網約車和物流車的不錯選擇，效率與收入成正比。數據顯示，今年9月21日，北汽新能源再次向第一汽車網交付了200款換電版EU300，用于汽車運營。此前，北京、廈門、廣州、蘭州等城市已有6000多輛換電出租車投入運營，到2022年，將有5萬輛車以替代方式投入運營。由于換電效率高，根據奧動新能源的數據，換電司機的日均里程可以比充電司機長60公里，日均收入可以增加84元。與此同時，重慶力帆汽車控股的杭州熊貓車也率先通過換電模式享受到了商業領域的紅利。通過“換電5分鐘，運行一整天”的操作，分時租賃公司每天6~8小時的充電時間……

避免h充電模式，充分利用峰谷電價0.4元千瓦時進行集中充電。在上線一年后，它實現了盈利，并在行業中引起了震動。由于在商業領域的高效應用，奧東新能源決定繼續加大投資，并計劃今年建設兩座大型換電站，以支持3萬輛純電動汽車的換電需求規模。顧青認為：“車電價值分離是解決后補貼時代、防止新能源汽車懸崖式滑坡的有效解決方案。”[發展瓶頸]多元利益不統一一直是一個博弈話題。換電方式如此便捷，為什么推廣效果不如充電樁？目前，國家、國家電網和地方政府已經對充電樁的布局數量和發展階段做出了詳細規劃，但在更換電站方面暫時存在缺口，這只能說明他們在電費方面可以享受到推廣純電動汽車的同等“福利”。與充電樁布局良莠不齊、大小企業爭相進入的情況不同，換電站現在由行業“國家隊”主導。對此，顧青表示，換電模式不是技術壁壘，推廣失敗主要來自商業模式的阻力。簡單地說，換電模式未能推廣，主要是由于業主、主機廠和換電運營商的利益不統一。記者注意到，在換電模式下，純電動汽車30%-40%的電池被拿走，傳統車企失去了銷售電池的大頭，后續換電服務的收入也是“其他”。僅僅作為一個銷售“身體”的制造商，利潤微薄。還要配合國家電網安全性和標準未知的電池系統，積極性自然不高。對于換電運營商來說，他們需要承擔換電站建設和電池儲備的高昂成本。此外，換電模式的數量對換電運營商的盈利能力也非常重要，否則高昂的初始建設成本和電池儲備成本無法分擔。在汽車制造商不愿合作的情況下，電動替代車型將不會作為主要產品開發。在生產線和相關供應鏈不完善的情況下，更換電動汽車的成本將非常高。如果OEM和換電運營商的高昂成本都由業主分擔，業主也不愿意。針對這種情況，北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一修表示，北汽新能量探索車電價值分離+換電模式已有三年，并整合了當代安培科技股份有限公司等電池供應商和換電運營服務商。，Limited和奧東。作為汽車的“國家隊”，他們會“堅決”走下去。[對比]“充電”和“換電”各有優缺點。換電的“時間”模式有效運行。汽車換電的時間是3分鐘，加上停留時間只有5分鐘。它可以在一小時內為10到12輛電動汽車提供換電服務。但在充電領域，電動汽車至少會快速充電一個小時，而且等待時間非常長。“陸地”一個換電站大約需要5~6個停車位，車輛周轉效率快，但需要特殊的開放空間，設置靈活性不如充電樁。至于充電樁，每個停車位有一個充電裝置。優點是充電設備占用的空間很小，并且充電設置可以在任何停車場設置。“大眾化”目前，面向私人市場的換電模式只有北汽新能源汽車，但特斯拉和蔚來都躍躍欲試。最大的限制是不同的車型使用不同的電池，所以其他汽車無法更換。此外，一旦電動汽車的數量減少，發電站將沒有足夠的食物。充電站完全沒有這個問題，充電樁的插座是按照國家標準統一的（目前特斯拉等充電樁沒有供應給其他品牌）。對“合作……”的投資……

“換電模式巨大。最早一座電站的成本約為800萬元，現在電池設備的投資接近500萬元。布局換電是一項重資產和大規模商業投資。如果沒有太多的車輛可供匹配，將電站變成閑置資產是一個嚴重的問題。充電樁的投資成本規模較小，從5000元到數萬元不等。充電樁的數量可以根據場地的大小來決定，這是相對實惠的。聚焦新能源如果條件允許，很多消費者都想開一輛潮流的純電動汽車，但里程焦慮和用電焦慮讓很多人放棄了這個購買夢想。充電時間長、等待時間長，如果這些不再是問題，會改變消費者的擔憂嗎？目前，除了“充電模式”，行業也逐漸開始在私人市場探索基于車身和電池價值分離的“換電模式”。這種方法更適合每個人的需求和期望嗎？

[現場體驗]“換電”和加油一樣方便。一輛續航里程不到20公里的新北汽能源“歐盟快換版”被提示駛入北京亦莊的換電站。“機器”慢慢取出位于汽車底盤中的電池組并進行更換。僅僅2分46秒后，純電動汽車再次駛出換電站，續航里程恢復到300公里！

整個過程干凈而順利，而店主悠閑地抽了一支煙。如此快速便捷的換電模式，會讓你覺得純電動汽車在使用時不再有充電顧慮嗎？純電動汽車充電還是換電更好？這個問題又引起了一場爭論，因為特斯拉、蔚來等試圖“大力推動”換電模式，但尚未最終確定。新能源汽車公司從未放棄探索換電模式。全媒體記者注意到，事實上，中國的“國家隊”已經開始引領中國“權力更迭”的潮流。7月5日，北汽新能源正式發布面向私人市場的車電分離商業模式，并推出首個面向私人換電的“歐盟快換版”。根據北汽新能源的規劃，未來的目標是實現“2.78公里的換電服務圈”，縮小城區平均服務半徑，也就是說，讓換電和加油一樣方便。而且，未來通過掃描二維碼可以自動完成整個過程，比加油更快。[車電分離]“車身”出售你的電池和租車的概念對許多消費者來說是非常奇怪的。據悉，車電價值分離是當前行業的一種商業模式，與純電動汽車的電池交換模式合作，推廣到私人用戶市場，以更方便地實現電池租賃、維護和回購。在車電分離的商業模式下，消費者購買純電動汽車后，電池產權將由電池管理公司回購，消費者將通過租賃獲得電池的使用權。換句話說，當消費者購買純電動汽車時，他們只購買“車身”，電池是租賃的。以北汽新能源歐盟快改版為例，購車成本為7.98萬元，與配備電池的車型相比，節省了5萬元的“電池”成本。電池的月租金是458元。消費者可以根據需求選擇1200-3000公里三個級別的不同里程套餐，相當于每公里僅需0.34-0.36元電費。至于維修費用，每萬公里的維修費用低至220元。根據最短的三年使用壽命，歐盟快換版的成本比同級燃油車便宜15%，汽車使用成本大約便宜一半。此外，三年后，該公司還承諾以50%的折扣回購該車。無獨有偶，蔚來ES8公布的換電細節也有相似之處。汽車和電力是分開的，電池租賃計劃得到支持。在蔚來的電池租賃方案中，新車價格比常規購車低10萬元，每月電池租賃費為1280元。[市場研究]“換電”在租賃、網絡租車等商業領域的成功應用，在商業領域已經嘗試運行了多年。奧東新能源汽車科技有限公司有限公司總裁顧青表示，換電模式是通過更高的成本和縮小的應用場景（模型）來換取更高的效率。記者注意到，在之前的商業領域推廣中，換電模式是出租車、網約車和物流車的不錯選擇，效率與收入成正比。數據顯示，今年9月21日，北汽新能源再次向第一汽車網交付了200款換電版EU300，用于汽車運營。此前，北京、廈門、廣州、蘭州等城市已有6000多輛換電出租車投入運營，到2022年，將有5萬輛車以替代方式投入運營。由于換電效率高，根據奧動新能源的數據，換電司機的日均里程可以比充電司機長60公里，日均收入可以增加84元。與此同時，重慶力帆汽車控股的杭州熊貓車也率先通過換電模式享受到了商業領域的紅利。通過“換電5分鐘，運行一整天”的操作，分時租賃公司每天6~8小時的充電時間……

避免h充電模式，充分利用峰谷電價0.4元千瓦時進行集中充電。在上線一年后，它實現了盈利，并在行業中引起了震動。由于在商業領域的高效應用，奧東新能源決定繼續加大投資，并計劃今年建設兩座大型換電站，以支持3萬輛純電動汽車的換電需求規模。顧青認為：“車電價值分離是解決后補貼時代、防止新能源汽車懸崖式滑坡的有效解決方案。”[發展瓶頸]多元利益不統一一直是一個博弈話題。換電方式如此便捷，為什么推廣效果不如充電樁？目前，國家、國家電網和地方政府已經對充電樁的布局數量和發展階段做出了詳細規劃，但在更換電站方面暫時存在缺口，這只能說明他們在電費方面可以享受到推廣純電動汽車的同等“福利”。與充電樁布局良莠不齊、大小企業爭相進入的情況不同，換電站現在由行業“國家隊”主導。對此，顧青表示，換電模式不是技術壁壘，推廣失敗主要來自商業模式的阻力。簡單地說，換電模式未能推廣，主要是由于業主、主機廠和換電運營商的利益不統一。記者注意到，在換電模式下，純電動汽車30%-40%的電池被拿走，傳統車企失去了銷售電池的大頭，后續換電服務的收入也是“其他”。僅僅作為一個銷售“身體”的制造商，利潤微薄。還要配合國家電網安全性和標準未知的電池系統，積極性自然不高。對于換電運營商來說，他們需要承擔換電站建設和電池儲備的高昂成本。此外，換電模式的數量對換電運營商的盈利能力也非常重要，否則高昂的初始建設成本和電池儲備成本無法分擔。在汽車制造商不愿合作的情況下，電動替代車型將不會作為主要產品開發。在生產線和相關供應鏈不完善的情況下，更換電動汽車的成本將非常高。如果OEM和換電運營商的高昂成本都由業主分擔，業主也不愿意。針對這種情況，北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一修表示，北汽新能量探索車電價值分離+換電模式已有三年，并整合了當代安培科技股份有限公司等電池供應商和換電運營服務商。，Limited和奧東。作為汽車的“國家隊”，他們會“堅決”走下去。[對比]“充電”和“換電”各有優缺點。換電的“時間”模式有效運行。汽車換電的時間是3分鐘，加上停留時間只有5分鐘。它可以在一小時內為10到12輛電動汽車提供換電服務。但在充電領域，電動汽車至少會快速充電一個小時，而且等待時間非常長。“陸地”一個換電站大約需要5~6個停車位，車輛周轉效率快，但需要特殊的開放空間，設置靈活性不如充電樁。至于充電樁，每個停車位有一個充電裝置。優點是充電設備占用的空間很小，并且充電設置可以在任何停車場設置。“大眾化”目前，面向私人市場的換電模式只有北汽新能源汽車，但特斯拉和蔚來都躍躍欲試。最大的限制是不同的車型使用不同的電池，所以其他汽車無法更換。此外，一旦電動汽車的數量減少，發電站將沒有足夠的食物。充電站完全沒有這個問題，充電樁的插座是按照國家標準統一的（目前特斯拉等充電樁沒有供應給其他品牌）。對“合作……”的投資……

“換電模式巨大。最早一座電站的成本約為800萬元，現在電池設備的投資接近500萬元。布局換電是一項重資產和大規模商業投資。如果沒有太多的車輛可供匹配，將電站變成閑置資產是一個嚴重的問題。充電樁的投資成本規模較小，從5000元到數萬元不等。充電樁的數量可以根據場地的大小來決定，這是相對實惠的。GB 1589汽車外形尺寸、軸載荷和質量限值，拖車和汽車列車GB/T 3730.2道路車輛質量詞匯和規范GB 4785汽車和拖車外部照明和光信號裝置安裝規范GB 7258-2017機動車運行安全技術要求GB 11567汽車和拖車側面和后部下部防護要求GB 13094結構安全要求乘用車GB 13392道路危險貨物運輸車輛標志GB 1。6735道路車輛識別碼GB/T 17676天然氣汽車和液化石油氣汽車標志GB/T 18284快速響應矩陣碼（neq ISO/IEC 18004:2000）GB 18564.1道路運輸危險卡車罐車第1部分：金屬常壓罐技術要求GB/T 19056車輛駕駛記錄儀GB 19151機動車三角警示標志GB 20300《道路運輸爆炸物和劇化學品車輛安全技術要求》GB 23254《卡車和拖車車身反光標志》GB 24315《校車標志》GB 24407《校車專用安全技術要求”GB 25990《車后標志牌》GB/T 26765《機動車安全技術檢測業務信息系統和聯網規范》GB 34655客車消防設備配置要求GA 36機動車號牌GA 802機動車術語的類型和定義GA 804機動車號牌專用密封裝置GA 1186機動車安全技術檢驗監督系統通用技術要求GA/T 1402車輛外形尺寸自動測量裝置GA/T 1434總則車輛檢測智能終端技術要求3術語和定義GB 7258和GA 802中定義的以下術語和定義適用于本文件。3.1未登記車輛登記檢驗機動車安全技術檢驗機構對申請登記的機動車進行的安全技術檢驗。3.2在用機動車檢驗機動車安全技術檢驗機構對注冊機動車進行的安全技術檢驗。3.3車輛唯一性檢查車輛的識別對車輛的車牌號、車型、車輛品牌和型號、車輛識別碼（或車輛出廠編號）、發動機編號（或行駛電機編號）、車身顏色和車輛外觀進行檢查，以確認送檢車輛的唯一性。3.4車輛特性參數檢查車輛特性參數，檢查車輛的主要特性和技術參數，如外形尺寸、路緣質量、核定載客人數等，以確認是否符合國家機動車安全技術標準等技術文件，機動車產品公告、機動車出廠合格證、機動車駕駛證等3.5底盤動態檢測底盤運行檢測定性判斷所提交機動車的轉向系統、傳動系統、制動系統、儀表和指標是否滿足行駛狀態下的運行安全要求。4檢驗項目4.1機動車安全技術檢驗項目見表1和表2。4.2從事進口機動車檢驗檢測的技術機構應涵蓋表1規定的檢驗項目，并按照登記要求進行檢驗。4.3輪式特種機械車輛和有軌電車的安全技術檢驗項目參照表1和表2，根據相關國家標準和行業標準的要求確定。表1機動車安全技術檢驗項目（登記檢驗）編號。檢驗項目適用于車型、客車、貨車（三輪車除外）、特種作業車、拖車、三輪車、摩托車、非營運小型、微型客車等各類客車1在線查詢……

●●●●●●● 表1機動車安全技術檢驗項目（登記檢驗）（續）序列號檢驗項目適用于車型、客車、貨車（三輪汽車除外）、特種作業車、掛車、三輪汽車和摩托車，非營運小微客車及其他類型客車12輛車輛唯一性檢驗車牌號/車型車輛品牌/車型●●●●●●●●● 車輛識別碼（或車輛出廠編號）●●●●●●●●● 發動機編號（或驅動電機編號）●●●●●●●●● 車身顏色和車輛形狀●●●●●●●●● 3車輛特性參數檢查外形尺寸●●●●●●●● ● 軸距●●● 路緣質量●●●● ● ● 檢查乘客人數和座位安排●●● ● ●●●●●● 外觀標識、標簽和標識●●●●●●●●● 外部照明和信號裝置●●●●●●●● 使疲勞●●●●●●●●●● 牌照和牌照安裝●●●●●●●● ● 燈具的安裝/改裝●●●●●●●●● 5安全裝置檢查汽車安全帶●●●●●●●● 緊急停車安全附件●●●●● ●○ 滅火器○○○○○○○○ 報警功能或裝置○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○9675小型客車和其他類型客車5安全裝置檢查電子穩定控制系統○ 自動緊急制動系統○ 電子控制制動系統○ 車道保持輔助系統○ 盤式制動器○ 制動器間隙自動調節裝置○ 緊急切斷裝置○ 發動機艙自動滅火裝置○ 手動機械斷電開關○ 輔助制動踏板○ 校車標志燈和校車停車指示標志○ 危險貨物運輸車輛標志○ 殘疾人操縱輔助裝置9 6轉向系統底盤動態檢測○ ●●●●●● 傳動系統○ ●●●●●● 制動系統○ ●●●●● 7車輛底盤零部件轉向系統零部件檢查○ ●●●● ● 驅動系統部件○ ●● ● ● 制動系統零件○ ● ● ● ● 其他部分○ ● ● ● ● ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○967注2：“●“是指該檢查項目適用于此類車輛登記檢查的所有車型，以及”○“是指該檢驗項目適用于該類車輛登記檢驗的部分車型。注3：對于“非營運小微客車”的適用車型，其對應的檢驗項目○適用于中置發動機、寬高比小于或等于0.9的乘用車（貨車）、7座及以上的車輛以及使用壽命超過10年的車輛。注4：如果適用車型為“摩托車”，則對應的檢驗項目○“適用于帶駕駛室的全三輪車和不帶駕駛室、沒有載貨結構或功能、設計和制造最多可容納2人（包括司機）的全三輪車。注5：如果適用的車型是其他情況，請參閱第6章，了解適用于相應檢查項目的具體車型。”○“.注6：自學車（非營運小型汽車和配備安全輔助裝置的小型自動駕駛汽車，用于自學和直接考試機動車駕駛證）還應檢查輔助制動踏板和輔助后視鏡。注7：駐車制動檢查項目不適用于安裝駐車制動電子控制裝置的汽車。注8：因更換發動機、車身或車架而申請變更登記的機動車的檢驗，參照在用機動車的檢驗項目；

因質量問題變更登記的機動車的檢驗，參照登記檢驗項目執行。A對于三軸或三軸以上的卡車、兩軸和三軸平行的拖車（相關車軸采用空氣懸架且總質量小于整備質量1.2倍的車輛除外），還應對某些車軸（轉向車軸除外）測試加載車軸的制動率和加載車軸的制動不平衡率。表2機動車安全技術檢驗項目清單（在用機動車檢驗）編號。檢驗項目適用車型客車、貨車（三輪車除外）、特種作業車、掛車、三輪汽車、摩托車、非營運小微客車和其他類型客車1。在線查詢■■■■■■■■■■■■ 12車輛唯一性檢驗車牌號/車型■■■■■ 車輛品牌/型號■■■■■■■■ 車輛識別碼（或車輛出廠編號）■■■■■■■■■ 發動機編號（或驅動電機編號）■■■■■■■■■■ 車身顏色和車輛形狀■■■■■■■■■■■ 3車輛特性參數檢查外形尺寸□□□□ 軸距■■■■■■■ 整備質量□■■■● 批準的乘客人數和座椅布局■■■■■■■■■■■■■ 擋泥板的高度。（在用機動車檢驗）（續）序列號檢驗項目適用于車型：客車、貨車（三輪車除外）、特種作業車、掛車、三輪汽車和摩托車、非營運小微客車和其他類型客車。4車輛外觀檢查：車身外觀■■■■■■■■■■■■■ 外觀標識、標簽和標識■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 改裝燈具■■■■■ 5安全裝置檢查汽車安全帶■■■■■ 緊急停車安全附件■■■■□ 滅火器□□□ 行車記錄儀□□ 車身反光標志■■■■■■ 車輛尾部標志牌□□□ 保護裝置□□□ 應急錘□ 急救箱□ 限速/報警功能或裝置□□□□□□□□□□ 防抱死制動裝置□□□□□□□ 輔助制動裝置□□□ 電子穩定控制系統□ 自動緊急制動系統□ 電控制動系統□ 車道保持輔助系統□□ 盤式制動器□□ 制動器間隙自動調節裝置□□□□□□ 發動機艙自動滅火裝置□ 手動機械斷電開關□□ 輔助制動踏板□ 校車標志燈和校車停車指示標志□ 危險貨物運輸車輛標志□ 縱向輔助裝置□ 表2機動車安全技術檢驗項目（在用機動車檢驗）（續）序列號檢驗項目適用于車型、客車、貨車（三輪車除外）、特種作業車、掛車、三輪車和摩托車、非營運小型、，小型客車和其他類型客車6底盤動態檢測轉向系統□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 儀表和指示器□■■■■■■■■ 7車輛底盤零件檢查轉向系統零件□■■■■■■■■■ 驅動系統部件□■■■■■■■■■■■■ 制動系統零件□■■■■■■■■■■■■ 其他部分□ 動態速率□□□ 加載軸制動不平衡率□□□□■■■ 車輪減速率■■ 前照燈遠光發光強度■■■■■■■■■ 遠近梁垂直偏差□□□ 車速表指示錯誤■■■■ 方向盤橫向打滑□□□ 注1：聯網查詢、車輛唯一性檢查、車輛特征參數檢查、車輛外觀檢查、安全裝置檢查、底盤動態檢查、車輛底盤部件檢查。注2：“■“是指該檢驗項目適用于所有在用此類車輛，以及”□“是指該檢驗項目適用于在用的部分此類車輛。注3：對于“非營運小微客車”的適用車型□適用于中置發動機、寬高比小于或等于0.9的乘用車（貨車）、7座及以上的車輛以及使用壽命超過10年的車輛。注4：如果適用車型為“摩托車”，則對應的檢驗項目□“適用于帶駕駛室的全三輪車和不帶駕駛室、沒有載貨結構或功能、設計和制造最多可容納2人（包括駕駛員）的全三輪車。注5：如果適用的車型是其他情況，請參閱第6章，了解檢查項目對應的具體車型”□“適用。注6：自學車（非運營小型車和配備安全氣囊的小型自動車……

y用于自學和直接考試機動車駕駛證的輔助工具）還應檢查輔助制動踏板和輔助后視鏡。注7：駐車制動檢查項目不適用于安裝駐車制動電子控制裝置的汽車。注8：因更換發動機、車身或車架而申請變更登記的機動車的檢驗，參照在用機動車的檢驗項目；

因質量問題變更登記的機動車的檢驗，參照登記檢驗項目執行。A對于三軸或三軸以上的卡車、兩軸和三軸平行的拖車（相關車軸采用空氣懸架且總質量小于整備質量1.2倍的車輛除外），還應對某些車軸（轉向車軸除外）測試加載車軸的制動率和加載車軸的制動不平衡率。5檢驗方法5.1總則5.1.1檢驗流程機動車安全技術檢驗流程如圖1所示，機動車安全技術檢測機構可根據實際情況適當調整檢驗流程。GB 1589汽車外形尺寸、軸載荷和質量限值，拖車和汽車列車GB/T 3730.2道路車輛質量詞匯和規范GB 4785汽車和拖車外部照明和光信號裝置安裝規范GB 7258-2017機動車運行安全技術要求GB 11567汽車和拖車側面和后部下部防護要求GB 13094結構安全要求乘用車GB 13392道路危險貨物運輸車輛標志GB 1。6735道路車輛識別碼GB/T 17676天然氣汽車和液化石油氣汽車標志GB/T 18284快速響應矩陣碼（neq ISO/IEC 18004:2000）GB 18564.1道路運輸危險卡車罐車第1部分：金屬常壓罐技術要求GB/T 19056車輛駕駛記錄儀GB 19151機動車三角警示標志GB 20300《道路運輸爆炸物和劇化學品車輛安全技術要求》GB 23254《卡車和拖車車身反光標志》GB 24315《校車標志》GB 24407《校車專用安全技術要求”GB 25990《車后標志牌》GB/T 26765《機動車安全技術檢測業務信息系統和聯網規范》GB 34655客車消防設備配置要求GA 36機動車號牌GA 802機動車術語的類型和定義GA 804機動車號牌專用密封裝置GA 1186機動車安全技術檢驗監督系統通用技術要求GA/T 1402車輛外形尺寸自動測量裝置GA/T 1434總則車輛檢測智能終端技術要求3術語和定義GB 7258和GA 802中定義的以下術語和定義適用于本文件。3.1未登記車輛登記檢驗機動車安全技術檢驗機構對申請登記的機動車進行的安全技術檢驗。3.2在用機動車檢驗機動車安全技術檢驗機構對注冊機動車進行的安全技術檢驗。3.3車輛唯一性檢查車輛的識別對車輛的車牌號、車型、車輛品牌和型號、車輛識別碼（或車輛出廠編號）、發動機編號（或行駛電機編號）、車身顏色和車輛外觀進行檢查，以確認送檢車輛的唯一性。3.4車輛特性參數檢查車輛特性參數，檢查車輛的主要特性和技術參數，如外形尺寸、路緣質量、核定載客人數等，以確認是否符合國家機動車安全技術標準等技術文件，機動車產品公告、機動車出廠合格證、機動車駕駛證等3.5底盤動態檢測底盤運行檢測定性判斷所提交機動車的轉向系統、傳動系統、制動系統、儀表和指標是否滿足行駛狀態下的運行安全要求。4檢驗項目4.1機動車安全技術檢驗項目見表1和表2。4.2從事進口機動車檢驗檢測的技術機構應涵蓋表1規定的檢驗項目，并按照登記要求進行檢驗。4.3輪式特種機械車輛和有軌電車的安全技術檢驗項目參照表1和表2，根據相關國家標準和行業標準的要求確定。表1機動車安全技術檢驗項目（登記檢驗）編號。檢查i……

ms適用于車型、客車、貨車（三輪車除外）、特種作業車、拖車、三輪車、摩托車、非營運小型、微型客車等各類客車1在線查詢●●●●●●●● 表1機動車安全技術檢驗項目（登記檢驗）（續）序列號檢驗項目適用于車型、客車、貨車（三輪汽車除外）、特種作業車、掛車、三輪汽車和摩托車，非營運小微客車及其他類型客車12輛車輛唯一性檢驗車牌號/車型車輛品牌/車型●●●●●●●●● 車輛識別碼（或車輛出廠編號）●●●●●●●●● 發動機編號（或驅動電機編號）●●●●●●●●● 車身顏色和車輛形狀●●●●●●●●● 3車輛特性參數檢查外形尺寸●●●●●●●● ● 軸距●●● 路緣質量●●●● ● ● 檢查乘客人數和座位安排●●● ● ●●●●●● 外觀標識、標簽和標識●●●●●●●●● 外部照明和信號裝置●●●●●●●● 使疲勞●●●●●●●●●● 牌照和牌照安裝●●●●●●●● ● 燈具的安裝/改裝●●●●●●●●● 5安全裝置檢查汽車安全帶●●●●●●●● 緊急停車安全附件●●●●● ●○ 滅火器○○○○○○○○ 報警功能或裝置○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○9675小型客車和其他類型客車5安全裝置檢查電子穩定控制系統○ 自動緊急制動系統○ 電子控制制動系統○ 車道保持輔助系統○ 盤式制動器○ 制動器間隙自動調節裝置○ 緊急切斷裝置○ 發動機艙自動滅火裝置○ 手動機械斷電開關○ 輔助制動踏板○ 校車標志燈和校車停車指示標志○ 危險貨物運輸車輛標志○ 殘疾人操縱輔助裝置9 6轉向系統底盤動態檢測○ ●●●●●● 傳動系統○ ●●●●●● 制動系統○ ●●●●● 7車輛底盤零部件轉向系統零部件檢查○ ●●●● ● 驅動系統部件○ ●● ● ● 制動系統零件○ ● ● ● ● 其他部分○ ● ● ● ● ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○967注2：“●“是指該檢查項目適用于此類車輛登記檢查的所有車型，以及”○“是指該檢驗項目適用于該類車輛登記檢驗的部分車型。注3：對于“非營運小微客車”的適用車型，其對應的檢驗項目○適用于中置發動機、寬高比小于或等于0.9的乘用車（貨車）、7座及以上的車輛以及使用壽命超過10年的車輛。注4：如果適用車型為“摩托車”，則對應的檢驗項目○“適用于帶駕駛室的全三輪車和不帶駕駛室、沒有載貨結構或功能、設計和制造最多可容納2人（包括司機）的全三輪車。注5：如果適用的車型是其他情況，請參閱第6章，了解適用于相應檢查項目的具體車型。”○“.注6：自學車（非營運小型汽車和配備安全輔助裝置的小型自動駕駛汽車，用于自學和直接考試機動車駕駛證）還應檢查輔助制動踏板和輔助后視鏡。注7：駐車制動檢查項目不適用于安裝駐車制動電子控制裝置的汽車。注8：因更換發動機、車身或車架而申請變更登記的機動車的檢驗，參照在用機動車的檢驗項目；

因質量問題變更登記的機動車的檢驗，參照登記檢驗項目執行。A對于三軸或三軸以上的卡車、兩軸和三軸平行的拖車（相關車軸采用空氣懸架且總質量小于整備質量1.2倍的車輛除外），還應對某些車軸（轉向車軸除外）測試加載車軸的制動率和加載車軸的制動不平衡率。表2機動車安全技術檢驗項目清單（在用機動車檢驗）編號。檢驗項目適用車型客車、貨車（三輪車除外）、特種作業車、掛車、三輪汽車、摩托車、非營運小微客車和其他類型客車1。在線查詢■■■■■■■■■■■■ 12車輛唯一性檢驗車牌號/車型■■■■■ 車輛品牌/型號■■■■■■■■ 車輛識別碼（或車輛出廠編號）■■■■■■■■■ 發動機編號（或驅動電機編號）■■■■■■■■■■ 車身顏色和車輛形狀■■■■■■■■■■■ 3車輛特性參數檢查外形尺寸□□□□ 軸距■■■■■■■ 整備質量□■■■● 批準的乘客人數和座椅布局■■■■■■■■■■■■■ 擋泥板的高度。（在用機動車檢驗）（續）序列號檢驗項目適用于車型：客車、貨車（三輪車除外）、特種作業車、掛車、三輪汽車和摩托車、非營運小微客車和其他類型客車。4車輛外觀檢查：車身外觀■■■■■■■■■■■■■ 外觀標識、標簽和標識■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 改裝燈具■■■■■ 5安全裝置檢查汽車安全帶■■■■■ 緊急停車安全附件■■■■□ 滅火器□□□ 行車記錄儀□□ 車身反光標志■■■■■■ 車輛尾部標志牌□□□ 保護裝置□□□ 應急錘□ 急救箱□ 限速/報警功能或裝置□□□□□□□□□□ 防抱死制動裝置□□□□□□□ 輔助制動裝置□□□ 電子穩定控制系統□ 自動緊急制動系統□ 電控制動系統□ 車道保持輔助系統□□ 盤式制動器□□ 制動器間隙自動調節裝置□□□□□□ 發動機艙自動滅火裝置□ 手動機械斷電開關□□ 輔助制動踏板□ 校車標志燈和校車停車指示標志□ 危險貨物運輸車輛標志□ 縱向輔助裝置□ 表2機動車安全技術檢驗項目（在用機動車檢驗）（續）序列號檢驗項目適用于車型、客車、貨車（三輪車除外）、特種作業車、掛車、三輪車和摩托車、非營運小型、，小型客車和其他類型客車6底盤動態檢測轉向系統□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 儀表和指示器□■■■■■■■■ 7車輛底盤零件檢查轉向系統零件□■■■■■■■■■ 驅動系統部件□■■■■■■■■■■■■ 制動系統零件□■■■■■■■■■■■■ 其他部分□ 動態速率□□□ 加載軸制動不平衡率□□□□■■■ 車輪減速率■■ 前照燈遠光發光強度■■■■■■■■■ 遠近梁垂直偏差□□□ 車速表指示錯誤■■■■ 方向盤橫向打滑□□□ 注1：聯網查詢、車輛唯一性檢查、車輛特征參數檢查、車輛外觀檢查、安全裝置檢查、底盤動態檢查、車輛底盤部件檢查。注2：“■“是指該檢驗項目適用于所有在用此類車輛，以及”□“是指該檢驗項目適用于在用的部分此類車輛。注3：對于“非營運小微客車”的適用車型□適用于中置發動機、寬高比小于或等于0.9的乘用車（貨車）、7座及以上的車輛以及使用壽命超過10年的車輛。注4：如果適用車型為“摩托車”，則對應的檢驗項目□“適用于帶駕駛室的全三輪車和不帶駕駛室、沒有載貨結構或功能、設計和制造最多可容納2人（包括駕駛員）的全三輪車。注5：如果適用的車型是其他情況，請參閱第6章，了解檢查項目對應的具體車型”□“適用。注6：自學車（非運營小型車和配備安全氣囊的小型自動車……

y用于自學和直接考試機動車駕駛證的輔助工具）還應檢查輔助制動踏板和輔助后視鏡。注7：駐車制動檢查項目不適用于安裝駐車制動電子控制裝置的汽車。注8：因更換發動機、車身或車架而申請變更登記的機動車的檢驗，參照在用機動車的檢驗項目；因質量問題變更登記的機動車的檢驗，參照登記檢驗項目執行。A對于三軸或三軸以上的卡車、兩軸和三軸平行的拖車（相關車軸采用空氣懸架且總質量小于整備質量1.2倍的車輛除外），還應對某些車軸（轉向車軸除外）測試加載車軸的制動率和加載車軸的制動不平衡率。5檢驗方法5.1總則5.1.1檢驗流程機動車安全技術檢驗流程如圖1所示，機動車安全技術檢測機構可根據實際情況適當調整檢驗流程。

圖1機動車安全技術檢測流程5.1.2基本要求5.1.2.1中送檢的機動車應清潔，無明顯的漏油、漏水、漏氣現象，輪胎狀況良好，胎壓正常，胎冠花紋無異物，發動機運轉平穩，怠速穩定，無異常噪音；配備車載診斷系統（OBD）的車輛應無與防抱死制動裝置（ABS）、電動助力轉向系統（EPS）和其他駕駛安全相關的故障信息；純電動汽車和插電式混合動力汽車不應有報警信號，因為絕緣電阻值低于規定值；組成汽車列車的主車和拖車應匹配，組成客車列車的客車在設計和制造中應具有牽引功能。對不符合上述基本要求的機動車，機動車安全技術檢驗機構應當通知檢驗人員進行整改，符合要求后再進行安全技術檢驗。5.1.2.2使用機動車檢驗時，應提供機動車駕駛證和有效的機動車交通事故責任強制保險憑證。5.1.2.3機動車安全技術檢查，各檢查站應保證有足夠的檢查時間。機動車安全技術檢驗各站的最短檢驗時間見表3。表3機動車安全技術檢驗各站的最低檢驗時間單位為秒。檢查站的最短檢查時間為秒。對非營運小微客車（非營運小微型客車除外）、貨車（三輪汽車除外）、特種作業車、拖掛摩托車和三輪汽車進行人工檢測，進行車輛唯一性檢測、車輛特征參數檢測和車輛外觀檢測。安全裝置檢查12024090底盤動態檢查6060車輛底盤部件檢查40100儀器設備檢查制動a406030前照燈60b60b30車速表--20-a使用平板制動檢查平臺時，最短檢查時間為15s

對于汽車；B當左右前照燈檢測器用于同時檢測時，汽車的最短檢測時間為40s。5.2檢驗方法機動車安全技術檢驗方法見表4。表4機動車安全技術檢驗方法序列號檢驗項目檢驗方法1網絡查詢利用網絡信息系統查詢車輛事故/違法信息。2車輛唯一性檢查車牌號/車型（視覺對比檢查，在視覺上難以清晰區分時使用內窺鏡等工具；VIN碼信息讀取儀用于收集和比較車載電子控制單元（ECU）記錄的車輛識別碼等信息；如有疑問，可使用金屬探傷儀、漆層微量測厚儀等儀器設備；機動車檢測時，檢測智能終端（PDA）用于遠近拍攝車輛識別碼（或整車出廠編號）的視頻，視頻應清晰顯示車輛識別碼、雕刻區域和車輛正面特征。車輛品牌/型號車輛識別碼（或車輛出廠編號）-發動機編號（或驅動電機編號）-車身顏色和車輛外觀-3檢查車輛特性參數。使用長度測量工具測量外部尺寸。重型和中型卡車、特種作業車輛和重型和中型半掛車應使用符合GA/T 1402標準的自動測量裝置。參見附錄A。軸距是用長度測量工具測量的；在條件允許的情況下，可以使用自動測量裝置。路緣石質量應使用地磅或軸（輪）秤稱重，如附錄B所示。檢查乘客人數和座位布局目視檢查。如果座椅寬度、深度和駕駛室內部寬度等參數太小，請使用測量工具測量相關尺寸。圍欄板的高度應使用鋼尺和其他長度測量工具進行測量。懸架目視檢查。客車緊急出口目視檢查。如果緊急出口的尺寸較小，則使用長度測量工具測量相關尺寸。客車的乘客通道和通道目視檢查。當通道和引道狹窄或高度不符合要求時，使用通道和引路測量裝置進行檢查。貨艙：目視檢查。當懷疑貨艙過長、過寬或過高時，使用長度測量工具測量相關尺寸。4.車輛外觀檢查目視檢查：對于貨艙關閉的卡車和拖車，打開艙門進行檢查，目視檢查車窗玻璃的可見光透射率、車身尺寸等車身外觀參數。如有疑問，可使用透光率計、鋼尺、錘子、鐵鉤、照明設備等工具測量相關參數。外觀標識、標簽和標識目視檢查。當單詞高度太小時，使用長度測量工具測量相關尺寸。外部照明和信號裝置目視檢查和操作，并拍攝制動信號裝置的工作狀態。輪胎目測輪胎尺寸/型號，目測輪胎氣壓是否異常，胎冠胎面花紋深度是否過小，并用輪胎氣壓計、胎面花紋儀等工具測量相關參數；

在條件允許的情況下，可以使用自動圖案深度測量裝置。號牌和號牌安裝目視檢查，目視檢查號牌安裝的位置和形式，有疑問時使用長度測量工具測量相關尺寸。對添加/修改的燈具進行目視檢查。表4機動車安全技術檢查方法（續）5安全裝置檢查車輛安全帶目視檢查，必要時逐一操作。緊急停車安全附件目視檢查。滅火器目視檢查。行車記錄儀目視檢查，當目視顯示功能異常時，使用專用檢查儀器。車身反光標記目視檢查。當回射系數太小時，使用專用的檢測儀器。車輛尾部標志牌目視檢查。當回射系數太小時，使用專用的檢測儀器。保護裝置目視檢查。當保護裝置較薄且安裝不規則時，使用長度測量工具。應急錘目視檢查。急救箱目視檢查。限速/報警功能或裝置檢查機動車產品公告、機動車出廠合格證、產品使用說明書等技術文件。防抱死制動裝置打開電源，觀察“ABS”指示燈，檢查半掛車的相關裝置。輔助制動裝置：查閱機動車產品公告等技術文件，操作駕駛室（區域）控制開關。如果沒有控制開關或有疑問，請檢查相關設備。5.檢查電子穩定控制系統的安全裝置；審查機動車產品公告、機動車出廠合格證、產品使用說明書等技術文件；或者觀察指示燈。自動緊急制動系統審查機動車產品公告、機動車出廠合格證、產品使用說明書等技術文件。；或者觀察指示燈。電控制動系統審查技術文件和材料，如機動車產品公告、機動車出廠合格證、產品使用說明書；或者觀察指示燈。車道保持輔助系統：查閱機動車產品公告、機動車出廠合格證、產品使用說明書等技術文件或觀察指示燈。盤式制動器目視檢查。制動間隙自動調整裝置檢查機動車產品公告、機動車出廠合格證、產品使用說明書等技術文件。緊急切斷裝置（目視檢查）。發動機艙自動滅火裝置目視檢查。手動機械斷電開關目視檢查，如有疑問，操作開關觀察電源是否關閉。輔助制動踏板目視檢查，若有疑問，踩下踏板判斷踏板是否工作正常。校車標志燈和校車停車標志（目視檢查）。危險貨物運輸車輛標志目視檢查。肢體殘疾人操作輔助設備目視檢查。表4機動車安全技術檢測方法（續）第6點底盤動態檢測制動系統以不低于20km/h的速度直立行駛，雙手輕輕支撐方向盤，踩下制動踏板后迅速松開。轉向檢查員操作車輛，啟動和行駛20米以上，并通過視覺檢查、聽覺檢查和操作感知進行檢查。當對方向盤的最大自由轉動量和轉向力有疑問時，使用轉向力-轉向角度測試儀測量相關參數。在檢查動力傳動系的儀表和指示器時，觀察儀表和指示器。7車輛底盤部件檢查：轉向系統部件停放在戰壕上方指定位置（檢查小型微型客車時可使用起重車），并使用手錘等專用工具進行檢查，操作人員配合；

檢查大中型乘用車和重中型貨車轉向軸時，應使用底盤間隙儀。傳動系部件、運行列車部件、制動系統部件和其他部件8常用制動的儀器設備檢查空載制動率采用滾筒反作用制動檢查表和平板制動檢查表進行檢查，不適合通過制動檢查表進行檢查的車輛通過便攜式制動性能測試儀等道路測試設備進行檢查，如附錄C所示。空載制動不平衡率負載軸制動不平衡度駐車制動輪減速率前照燈遠光光強度通過前照燈測試儀進行測試，見附錄D。速度表對遠近光束垂直偏差的指示誤差由速度表試驗臺檢查，如附錄E所示。方向盤的橫向側滑應由側滑檢查表檢查，如附件F所示。所有檢查項目應一次性檢查，當出現不合格項目時，除不能再檢查的項目外，其他項目應進行檢查。當對不合格項目進行復檢時，應對車輛識別碼進行比對并再次確認。當對汽車進行儀器設備檢查時，除了檢查員之外，你還可以帶另一名檢查員或車輛服務員。半掛牽引車可以與半掛車組合成鉸接式列車，可以同時進行檢查，也可以單獨進行檢查。在機動車安全技術檢測中，對標有“*”的項目，應使用檢測智能終端（PDA）按照GA/T 1434的規定拍攝檢測照片（或視頻），其數量、內容和清晰度應符合GA 1186的要求。點擊下載附件查看全文：《機動車安全技術檢驗項目和方法國家標準（征求意見稿）》。

圖1機動車安全技術檢測流程5.1.2基本要求5.1.2.1中送檢的機動車應清潔，無明顯的漏油、漏水、漏氣現象，輪胎狀況良好，胎壓正常，胎冠花紋無異物，發動機運轉平穩，怠速穩定，無異常噪音；配備車載診斷系統（OBD）的車輛應無與防抱死制動裝置（ABS）、電動助力轉向系統（EPS）和其他駕駛安全相關的故障信息；純電動汽車和插電式混合動力汽車不應有報警信號，因為絕緣電阻值低于規定值；組成汽車列車的主車和拖車應匹配，組成客車列車的客車在設計和制造中應具有牽引功能。對不符合上述基本要求的機動車，機動車安全技術檢驗機構應當通知檢驗人員進行整改，符合要求后再進行安全技術檢驗。5.1.2.2使用機動車檢驗時，應提供機動車駕駛證和有效的機動車交通事故責任強制保險憑證。5.1.2.3機動車安全技術檢查，各檢查站應保證有足夠的檢查時間。機動車安全技術檢驗各站的最短檢驗時間見表3。表3機動車安全技術檢驗各站的最低檢驗時間單位為秒。檢查站的最短檢查時間為秒。對非營運小微客車（非營運小微型客車除外）、貨車（三輪汽車除外）、特種作業車、拖掛摩托車和三輪汽車進行人工檢測，進行車輛唯一性檢測、車輛特征參數檢測和車輛外觀檢測。安全裝置檢查12024090底盤動態檢查6060車輛底盤部件檢查40100儀器設備檢查制動a406030前照燈60b60b30車速表--20-a使用平板制動檢查平臺時，最短檢查時間為15s

對于汽車；B當左右前照燈檢測器用于同時檢測時，汽車的最短檢測時間為40s。5.2檢驗方法機動車安全技術檢驗方法見表4。表4機動車安全技術檢驗方法序列號檢驗項目檢驗方法1網絡查詢利用網絡信息系統查詢車輛事故/違法信息。2車輛唯一性檢查車牌號/車型（視覺對比檢查，在視覺上難以清晰區分時使用內窺鏡等工具；VIN碼信息讀取儀用于收集和比較車載電子控制單元（ECU）記錄的車輛識別碼等信息；如有疑問，可使用金屬探傷儀、漆層微量測厚儀等儀器設備；機動車檢測時，檢測智能終端（PDA）用于遠近拍攝車輛識別碼（或整車出廠編號）的視頻，視頻應清晰顯示車輛識別碼、雕刻區域和車輛正面特征。車輛品牌/型號車輛識別碼（或車輛出廠編號）-發動機編號（或驅動電機編號）-車身顏色和車輛外觀-3檢查車輛特性參數。使用長度測量工具測量外部尺寸。重型和中型卡車、特種作業車輛和重型和中型半掛車應使用符合GA/T 1402標準的自動測量裝置。參見附錄A。軸距是用長度測量工具測量的；在條件允許的情況下，可以使用自動測量裝置。路緣石質量應使用地磅或軸（輪）秤稱重，如附錄B所示。檢查乘客人數和座位布局目視檢查。如果座椅寬度、深度和駕駛室內部寬度等參數太小，請使用測量工具測量相關尺寸。圍欄板的高度應使用鋼尺和其他長度測量工具進行測量。懸架目視檢查。客車緊急出口目視檢查。如果緊急出口的尺寸較小，則使用長度測量工具測量相關尺寸。客車的乘客通道和通道目視檢查。當通道和引道狹窄或高度不符合要求時，使用通道和引路測量裝置進行檢查。貨艙：目視檢查。當懷疑貨艙過長、過寬或過高時，使用長度測量工具測量相關尺寸。4.車輛外觀檢查目視檢查：對于貨艙關閉的卡車和拖車，打開艙門進行檢查，目視檢查車窗玻璃的可見光透射率、車身尺寸等車身外觀參數。如有疑問，可使用透光率計、鋼尺、錘子、鐵鉤、照明設備等工具測量相關參數。外觀標識、標簽和標識目視檢查。當單詞高度太小時，使用長度測量工具測量相關尺寸。外部照明和信號裝置目視檢查和操作，并拍攝制動信號裝置的工作狀態。輪胎目測輪胎尺寸/型號，目測輪胎氣壓是否異常，胎冠胎面花紋深度是否過小，并用輪胎氣壓計、胎面花紋儀等工具測量相關參數；

在條件允許的情況下，可以使用自動圖案深度測量裝置。號牌和號牌安裝目視檢查，目視檢查號牌安裝的位置和形式，有疑問時使用長度測量工具測量相關尺寸。對添加/修改的燈具進行目視檢查。表4機動車安全技術檢查方法（續）5安全裝置檢查車輛安全帶目視檢查，必要時逐一操作。緊急停車安全附件目視檢查。滅火器目視檢查。行車記錄儀目視檢查，當目視顯示功能異常時，使用專用檢查儀器。車身反光標記目視檢查。當回射系數太小時，使用專用的檢測儀器。車輛尾部標志牌目視檢查。當回射系數太小時，使用專用的檢測儀器。保護裝置目視檢查。當保護裝置較薄且安裝不規則時，使用長度測量工具。應急錘目視檢查。急救箱目視檢查。限速/報警功能或裝置檢查機動車產品公告、機動車出廠合格證、產品使用說明書等技術文件。防抱死制動裝置打開電源，觀察“ABS”指示燈，檢查半掛車的相關裝置。輔助制動裝置：查閱機動車產品公告等技術文件，操作駕駛室（區域）控制開關。如果沒有控制開關或有疑問，請檢查相關設備。5.檢查電子穩定控制系統的安全裝置；審查機動車產品公告、機動車出廠合格證、產品使用說明書等技術文件；或者觀察指示燈。自動緊急制動系統審查機動車產品公告、機動車出廠合格證、產品使用說明書等技術文件。；或者觀察指示燈。電控制動系統審查技術文件和材料，如機動車產品公告、機動車出廠合格證、產品使用說明書；或者觀察指示燈。車道保持輔助系統：查閱機動車產品公告、機動車出廠合格證、產品使用說明書等技術文件或觀察指示燈。盤式制動器目視檢查。制動間隙自動調整裝置檢查機動車產品公告、機動車出廠合格證、產品使用說明書等技術文件。緊急切斷裝置（目視檢查）。發動機艙自動滅火裝置目視檢查。手動機械斷電開關目視檢查，如有疑問，操作開關觀察電源是否關閉。輔助制動踏板目視檢查，若有疑問，踩下踏板判斷踏板是否工作正常。校車標志燈和校車停車標志（目視檢查）。危險貨物運輸車輛標志目視檢查。肢體殘疾人操作輔助設備目視檢查。表4機動車安全技術檢測方法（續）第6點底盤動態檢測制動系統以不低于20km/h的速度直立行駛，雙手輕輕支撐方向盤，踩下制動踏板后迅速松開。轉向檢查員操作車輛，啟動和行駛20米以上，并通過視覺檢查、聽覺檢查和操作感知進行檢查。當對方向盤的最大自由轉動量和轉向力有疑問時，使用轉向力-轉向角度測試儀測量相關參數。在檢查動力傳動系的儀表和指示器時，觀察儀表和指示器。7車輛底盤部件檢查：轉向系統部件停放在戰壕上方指定位置（檢查小型微型客車時可使用起重車），并使用手錘等專用工具進行檢查，操作人員配合；

檢查大中型乘用車和重中型貨車轉向軸時，應使用底盤間隙儀。傳動系部件、運行列車部件、制動系統部件和其他部件8常用制動的儀器設備檢查空載制動率采用滾筒反作用制動檢查表和平板制動檢查表進行檢查，不適合通過制動檢查表進行檢查的車輛通過便攜式制動性能測試儀等道路測試設備進行檢查，如附錄C所示。空載制動不平衡率負載軸制動不平衡度駐車制動輪減速率前照燈遠光光強度通過前照燈測試儀進行測試，見附錄D。速度表對遠近光束垂直偏差的指示誤差由速度表試驗臺檢查，如附錄E所示。方向盤的橫向側滑應由側滑檢查表檢查，如附件F所示。所有檢查項目應一次性檢查，當出現不合格項目時，除不能再檢查的項目外，其他項目應進行檢查。當對不合格項目進行復檢時，應對車輛識別碼進行比對并再次確認。當對汽車進行儀器設備檢查時，除了檢查員之外，你還可以帶另一名檢查員或車輛服務員。半掛牽引車可以與半掛車組合成鉸接式列車，可以同時進行檢查，也可以單獨進行檢查。在機動車安全技術檢測中，對標有“*”的項目，應使用檢測智能終端（PDA）按照GA/T 1434的規定拍攝檢測照片（或視頻），其數量、內容和清晰度應符合GA 1186的要求。點擊下載附件查看全文：《機動車安全技術檢驗項目和方法國家標準（征求意見稿）》。

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