不管你承認與否，在汽車系統的智能化方面，自主品牌一直處于全球汽車公司的前列。艾凡兒董車輝花了一天時間走進三家4S店，體驗了三個自主品牌的三種不同的汽車系統。可以毫不夸張地說，這三種汽車系統代表了汽車行業的領先水平。它們是來自阿里和斑馬網絡的AliOS，目前主要搭載上汽車型；吉利推出的吉科吉科系統已在2018博越首次應用；
此外，隨著新一代唐的上市，比亞迪最新的DiLink系統已被引入世界。
斑馬AliOS是典型的互聯網公司賦能汽車，后兩者是原始設備制造商對互聯網公司通過自主研發說汽車公司“不了解消費者”的說法的最強烈回應。走進幾家4S店，我們發現，盡管BAT在車輪上的爭奪戰越來越激烈，但它們各自的關注方向卻不盡相同。百度的DuerOS、阿里的AliOS和騰訊的Ai in car是唯一成熟且受歡迎的公司。因此，在這場互聯網公司和主機廠的PK中，百度和騰訊只能按下表。AliOS，斑馬的失敗是不可否認的。從某種意義上說，正是斑馬的AliOS讓“互聯網汽車”的概念真正深入人心。AliOS的前身實際上是阿里的YunOS。當時，在安卓和iOS的攻擊下，YunOS別無選擇，只能砸了移動終端。進入汽車行業后，AliOS作為一個以地圖為桌面的獨立操作系統誕生了。
獨立意味著什么？這意味著這不是安卓系統，而是另一個基于Linux的系統，與安卓系統并行。以地圖為桌面是斑馬智行引以為傲的設計理念。一打開它，高德地圖的界面就進入了視野。
左右滑動，卡片界面也更符合當下的設計美學，紅色和綠色的配色也非常漂亮。
通過“你好，斑馬”喚醒汽車語音識別系統，可以完成調節空調溫度、打開天窗、導航和播放音樂等操作。整體語音識別率相對較高，但僅限于標準普通話。缺點是，在斑馬的框架下，目前這個2.0系統可用的應用程序非常少，只有蝦米音樂、高德地圖等一些阿里應用程序，沒有給用戶太多選擇。官方宣傳的智能設備互聯，比如無人機、行車記錄儀等硬件設備與汽車的互聯，需要使用固定合作伙伴的硬件產品，這相對來說微不足道。
通過同一個賬戶，你手機上的淘寶、支付寶等阿里應用程序可以與車機進行通信。您還可以通過下載斑馬智行應用程序遠程控制汽車的一些功能。遺憾的是，所謂的“刷車支付”等功能還沒有開通，所以我們沒有機會體驗。
總之，這是一套導航和語音都很好的汽車，而且系統還支持OTA升級，更方便。但缺點是整個生態相對封閉，這非常局限于阿里系統的支持。
應用程序的兼容性和開發速度有待提高，很少有應用程序不能滿足一些“折騰”的車主。GKUI是吉利于今年3月推出的一款智能汽車系統。該系統基于安卓系統，是吉利自主研發的車載系統。
GKUI比斑馬的華麗更“冷靜”。當然，你也可以獨立改變主題，整體風格更傾向于安卓手機。在發布之初，吉利倡導“開放”，很少在一輛車上收集BAT三家公司的地圖應用。
在具體體驗中，我們發現官方似乎對高德地圖有更高的推薦。汽車版的高德地圖被集成為導航指針圖標后面的內置功能，而其他兩張地圖則漂浮在桌面上……
單獨的應用程序。打開內置應用程序市場，目前只支持下載兩個應用程序。
在交互方面沒有太多驚喜，它仍然是一個觸摸+語音的解決方案。您還可以通過語音完成喚醒導航、車輛部件控制、聽歌和廣播。
0
GKUI支持通過網絡連接到車機的家用智能硬件的遠程控制，值得稱贊。DiLink起源于安卓系統，比安卓系統更強，是比亞迪自主研發的汽車系統。DiLink系統和GKUI的相似之處在于兩者都是基于Android的。
1
但DiLink的優勢在于它支持大量的應用程序，并且幾乎兼容所有的Android手機應用程序。你可以看視頻，在微信上聊天，甚至可以在車里玩游戲。Byd在這輛車上安裝了一個高性能CPU，即使你想玩“吃雞”這樣的高負載游戲，它也可以工作。
2
其他部分，如導航、音樂和其他應用程序都是定制的汽車版本，未來將有越來越多的定制應用程序加入DiLink系統。
3
比亞迪也盡可能向開發者開放，他們希望能將更多更好的應用程序連接到汽車上。此外，它與前兩個固定的大屏幕不同。比亞迪的14.6英寸大屏幕支持旋轉，并用于不同的場景。例如，如果您想顯示更多的下拉信息，垂直屏幕更適合。在看電影和視頻聊天時，橫屏體驗顯然更好。
4
您可以手動調整水平和垂直屏幕，當然也可以通過應用程序直接觸發旋轉。DiLink系統的硬件功能更強大，可以滿足各種“不合理”的日常需求。你可以理解，這款車是一款高性能的安卓平板電腦，幾乎可以取代你的手機。
5
旋轉機構可以方便用戶從各個角度使用大屏幕，總比永遠沒有好。
6
綜上所述，觸摸+語音的標準功能無話可說，而且都是相似的。現在，它不值得在類似的產品中銷售，而且它純粹是“正常的游戲”。
7
比亞迪在性能和輪換方面的謹慎思考是值得稱贊和創新的。此外，大規模的應用程序支持是目前市場上主流車機無法企及的，對開發人員積極開放的態度遠強于競爭對手。
8
在這三個系統中，斑馬AliOS體驗不錯，但也是最封閉的，擴展性低，可長期玩性強。吉利GKUI無論是在設計還是體驗上都屬于中規中矩的安卓黨，亮點并不多。比亞迪的DiLink系統支持大量應用，性能強勁，可以旋轉屏幕，因此在這個時代“與眾不同”。不管你承認與否，在汽車系統的智能化方面，自主品牌一直處于全球汽車公司的前列。艾凡兒董車輝花了一天時間走進三家4S店，體驗了三個自主品牌的三種不同的汽車系統。可以毫不夸張地說，這三種汽車系統代表了汽車行業的領先水平。它們是來自阿里和斑馬網絡的AliOS，目前主要搭載上汽車型；吉利推出的吉科吉科系統已在2018博越首次應用；
此外，隨著新一代唐的上市，比亞迪最新的DiLink系統已被引入世界。
斑馬AliOS是典型的互聯網公司賦能汽車，后兩者是原始設備制造商對互聯網公司通過自主研發說汽車公司“不了解消費者”的說法的最強烈回應。走進幾家4S店，我們發現，盡管BAT在車輪上的爭奪戰越來越激烈，但它們各自的關注方向卻不盡相同。百度的DuerOS、阿里的AliOS和騰訊的Ai in car是唯一成熟且受歡迎的公司。因此，在這場互聯網公司和主機廠的PK中，百度和騰訊只能按下表。AliOS，斑馬的失敗是不可否認的。從某種意義上說，正是斑馬的AliOS讓“互聯網汽車”的概念真正深入人心。AliOS的前身實際上是阿里的YunOS。當時，在安卓和iOS的攻擊下，YunOS別無選擇，只能砸了移動終端。進入汽車行業后，AliOS作為一個以地圖為桌面的獨立操作系統誕生了。
獨立意味著什么？這意味著這不是安卓系統，而是另一個基于Linux的系統，與安卓系統并行。以地圖為桌面是斑馬智行引以為傲的設計理念。一打開它，高德地圖的界面就進入了視野。
左右滑動，卡片界面也更符合當下的設計美學，紅色和綠色的配色也非常漂亮。
通過“你好，斑馬”喚醒汽車語音識別系統，可以完成調節空調溫度、打開天窗、導航和播放音樂等操作。整體語音識別率相對較高，但僅限于標準普通話。缺點是，在斑馬的框架下，目前這個2.0系統可用的應用程序非常少，只有蝦米音樂、高德地圖等一些阿里應用程序，沒有給用戶太多選擇。官方宣傳的智能設備互聯，比如無人機、行車記錄儀等硬件設備與汽車的互聯，需要使用固定合作伙伴的硬件產品，這相對來說微不足道。
通過同一個賬戶，你手機上的淘寶、支付寶等阿里應用程序可以與車機進行通信。您還可以通過下載斑馬智行應用程序遠程控制汽車的一些功能。遺憾的是，所謂的“刷車支付”等功能還沒有開通，所以我們沒有機會體驗。
總之，這是一套導航和語音都很好的汽車，而且系統還支持OTA升級，更方便。但缺點是整個生態相對封閉，這非常局限于阿里系統的支持。
應用程序的兼容性和開發速度有待提高，很少有應用程序不能滿足一些“折騰”的車主。GKUI是吉利于今年3月推出的一款智能汽車系統。該系統基于安卓系統，是吉利自主研發的車載系統。
GKUI比斑馬的華麗更“冷靜”。當然，你也可以獨立改變主題，整體風格更傾向于安卓手機。在發布之初，吉利倡導“開放”，很少在一輛車上收集BAT三家公司的地圖應用。
在具體體驗中，我們發現官方似乎對高德地圖有更高的推薦。汽車版的高德地圖被集成為導航指針圖標后面的內置功能，而其他兩張地圖則漂浮在桌面上……
單獨的應用程序。打開內置應用程序市場，目前只支持下載兩個應用程序。
在交互方面沒有太多驚喜，它仍然是一個觸摸+語音的解決方案。您還可以通過語音完成喚醒導航、車輛部件控制、聽歌和廣播。
0
GKUI支持通過網絡連接到車機的家用智能硬件的遠程控制，值得稱贊。DiLink起源于安卓系統，比安卓系統更強，是比亞迪自主研發的汽車系統。DiLink系統和GKUI的相似之處在于兩者都是基于Android的。
1
但DiLink的優勢在于它支持大量的應用程序，并且幾乎兼容所有的Android手機應用程序。你可以看視頻，在微信上聊天，甚至可以在車里玩游戲。Byd在這輛車上安裝了一個高性能CPU，即使你想玩“吃雞”這樣的高負載游戲，它也可以工作。
2
其他部分，如導航、音樂和其他應用程序都是定制的汽車版本，未來將有越來越多的定制應用程序加入DiLink系統。
3
比亞迪也盡可能向開發者開放，他們希望能將更多更好的應用程序連接到汽車上。此外，它與前兩個固定的大屏幕不同。比亞迪的14.6英寸大屏幕支持旋轉，并用于不同的場景。例如，如果您想顯示更多的下拉信息，垂直屏幕更適合。在看電影和視頻聊天時，橫屏體驗顯然更好。
4
您可以手動調整水平和垂直屏幕，當然也可以通過應用程序直接觸發旋轉。DiLink系統的硬件功能更強大，可以滿足各種“不合理”的日常需求。你可以理解，這款車是一款高性能的安卓平板電腦，幾乎可以取代你的手機。
5
旋轉機構可以方便用戶從各個角度使用大屏幕，總比永遠沒有好。
6
綜上所述，觸摸+語音的標準功能無話可說，而且都是相似的。現在，它不值得在類似的產品中銷售，而且它純粹是“正常的游戲”。
7
比亞迪在性能和輪換方面的謹慎思考是值得稱贊和創新的。此外，大規模的應用程序支持是目前市場上主流車機無法企及的，對開發人員積極開放的態度遠強于競爭對手。
8
在這三個系統中，斑馬AliOS體驗不錯，但也是最封閉的，擴展性低，可長期玩性強。吉利GKUI無論是在設計還是體驗上都屬于中規中矩的安卓黨，亮點并不多。比亞迪的DiLink系統支持大量應用，性能強勁，可以旋轉屏幕，因此在這個時代“與眾不同”。
作為全球電動車制造商的排頭兵，特斯拉（Tesla）一直將“環保”當作產品賣點。
1900/1/1 0:00:00絕大多數人想到的是充電。但實際上，電動車企業還提供另外一種解決方案換電池。就像多年前的手機、筆記本電腦一樣，拿掉沒電的電池，換上充滿電的電池。最近，有不少車企就盯上了這門生意。
1900/1/1 0:00:00“我們不是PPT造車，現在已經開始交付了。”6月30日，在廣州南沙舉辦的2018（第十八屆）中國企業未來之星年會暨粵港澳大灣區南沙論壇上，蔚來汽車創始人兼董事長李斌以這句話結束了他的演講。
1900/1/1 0:00:00“我希望大家最后的評價不是談論李想做了什么樣的產品，而是說他構建了汽車行業里最好的組織和團隊。”7月1日，車和家創始人李想在通發全公司的一封內部信中寫到。
1900/1/1 0:00:00從深圳市發布的純電動物流車運營補貼標準來看，補貼力度是很大的，甚至超過了2018年深圳市新能源汽車的購置補貼。
1900/1/1 0:00:00近日，有媒體公布了硅谷科技巨頭從政府獲得補貼的詳細數據，使得這項不為人所知的收入項目被曝光。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航