在歐盟警告對3000億美元征稅后，大型汽車公司進一步表示，供應鏈本地化將成為大勢所趨。從全球化回歸本地化生產后，企業可以在貿易戰中避免高關稅，但這可能會導致包括美國在內的一些國家的就業崗位大幅下降。哈雷戴維森已經開始“逃離美國”。在歐盟警告對3000億美元商品征收報復性關稅后，大型車企進一步表示，供應鏈本地化將成為大勢所趨。“無論本地化是否合理，我們都會毫不猶豫地這樣做。”保時捷首席執行官、大眾汽車集團負責生產業務的執行董事Oliver Blume表示。他提到，大眾汽車在全球擁有122家工廠，具有“最大的靈活性和適應不斷變化的新需求的能力”。“美國汽車公司需要反映全球合作和全球供應鏈利益的貿易政策。”6月29日，通用汽車在向美國商務部發表的評論中提到，離開全球供應鏈可能會損害美國經濟。“提高進口關稅可能會導致通用汽車規模縮小，這將使這家典型的美國公司在當地和全球的份額減少，并可能減少美國的就業機會……對貿易伙伴征收過高的進口關稅可能使像通用汽車這樣的美國公司與全球市場隔絕，這將有助于保護和增強我們在國內的能力。 “在美國銷售的汽車有一半是在非美國地區生產的，包括墨西哥、日本和歐盟國家。美國汽車制造商在美國生產的汽車約有五分之一銷往海外。供應鏈的本地化意味著汽車制造商將在銷售市場上生產同等規模的汽車。根據Focus2move的數據，知名汽車研究機構，2017年，全球最大的汽車銷售市場為中國、美國、日本、德國和印度，其中美國和英國是前十大市場中僅有的兩個銷量同比下降的國家。自2013年以來，美國生產的乘用車數量急劇下降了30%，而同期全球產量增長了12%。
來源：Focus2move
資料來源：統計汽車行業是全球化的最大受益者之一。如果大規模推進生產本地化，汽車制造商的利潤可能會減少，美國經濟也可能受到間接影響。“我們在全球生產和銷售中的大部分主要利潤將返回美國，以支持工作、投資和進一步的研發。”通用名稱。此外，并不是所有的汽車公司都有能力轉移生產。英國《金融時報》提到，豐田和大眾等大型制造商可能有實力調整生產地點，而寶馬和戴姆勒等中型企業，以及沃爾沃和捷豹路虎等相對較小的車企可能會受到更大的影響。PIIE在5月底的一項研究顯示，如果特朗普政府對所有汽車產品征收25%的進口關稅，美國將在1-3年內至少有19.5萬名工人失業。如果其他國家發動類似報復，美國可能會失去624000個工作崗位。華爾街此前曾提到，哈雷引發的美國公司供應鏈挑戰已經開始浮出水面。如果“美國制造”退出大陸，美國將重新陷入失業率上升的困境，這不僅與特朗普的“制造業回歸”主張完全相反，也是蓬勃發展的美國經濟最不希望看到的。然而，如果出現供應鏈本地化的全球趨勢，情況可能會有所不同：生產規模將由消費力決定，最大的受害者可能是從全球生產中受益匪淺的運輸業和過境國。在歐盟警告對3000億美元征稅后，大型汽車公司進一步表示，供應鏈本地化將成為大勢所趨。從全球化回歸本地化生產后，企業可以在貿易戰中避免高關稅，但這可能會導致包括美國在內的一些國家的就業崗位大幅下降。哈雷-……
維德森已經開始“逃離美國”了。在歐盟警告對3000億美元商品征收報復性關稅后，大型車企進一步表示，供應鏈本地化將成為大勢所趨。“無論本地化是否合理，我們都會毫不猶豫地這樣做。”保時捷首席執行官、大眾汽車集團負責生產業務的執行董事Oliver Blume表示。他提到，大眾汽車在全球擁有122家工廠，具有“最大的靈活性和適應不斷變化的新需求的能力”。“美國汽車公司需要反映全球合作和全球供應鏈利益的貿易政策。”6月29日，通用汽車在向美國商務部發表的評論中提到，離開全球供應鏈可能會損害美國經濟。“提高進口關稅可能會導致通用汽車規模縮小，這將使這家典型的美國公司在當地和全球的份額減少，并可能減少美國的就業機會……對貿易伙伴征收過高的進口關稅可能使像通用汽車這樣的美國公司與全球市場隔絕，這將有助于保護和增強我們在國內的能力。 “在美國銷售的汽車有一半是在非美國地區生產的，包括墨西哥、日本和歐盟國家。美國汽車制造商在美國生產的汽車約有五分之一銷往海外。供應鏈的本地化意味著汽車制造商將在銷售市場上生產同等規模的汽車。根據Focus2move的數據，知名汽車研究機構，2017年，全球最大的汽車銷售市場為中國、美國、日本、德國和印度，其中美國和英國是前十大市場中僅有的兩個銷量同比下降的國家。自2013年以來，美國生產的乘用車數量急劇下降了30%，而同期全球產量增長了12%。
來源：Focus2move
資料來源：統計汽車行業是全球化的最大受益者之一。如果大規模推進生產本地化，汽車制造商的利潤可能會減少，美國經濟也可能受到間接影響。“我們在全球生產和銷售中的大部分主要利潤將返回美國，以支持工作、投資和進一步的研發。”通用名稱。此外，并不是所有的汽車公司都有能力轉移生產。英國《金融時報》提到，豐田和大眾等大型制造商可能有實力調整生產地點，而寶馬和戴姆勒等中型企業，以及沃爾沃和捷豹路虎等相對較小的車企可能會受到更大的影響。PIIE在5月底的一項研究顯示，如果特朗普政府對所有汽車產品征收25%的進口關稅，美國將在1-3年內至少有19.5萬名工人失業。如果其他國家發動類似報復，美國可能會失去624000個工作崗位。華爾街此前曾提到，哈雷引發的美國公司供應鏈挑戰已經開始浮出水面。如果“美國制造”退出大陸，美國將重新陷入失業率上升的困境，這不僅與特朗普的“制造業回歸”主張完全相反，也是蓬勃發展的美國經濟最不希望看到的。然而，如果出現供應鏈本地化的全球趨勢，情況可能會有所不同：生產規模將由消費力決定，最大的受害者可能是從全球生產中受益匪淺的運輸業和過境國。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航