電咖汽車銷量破千私人用戶占50% 新造車企業進入分水嶺階段

造車新勢力何時剛剛下了PPT，或者為量產車的生產而戰，目前還沒有消息。在新造車企業中，“低調”的電動咖啡車突然宣布率先交出首份銷售成績單。近日，電動咖啡汽車宣布，其首款A0級小型純電動汽車電動咖啡EV10正式突破1000輛。“在這份數千輛車的銷售成績單中，除了來自分時租賃的企業客戶外，還有許多私人客戶，這些私人用戶占了一半。其中，有一線城市因限牌而產生的剛需，也有一些二三線城市的早期采用者。 “電動咖啡車總監兼首席營銷官向經濟觀察網記者向東平透露。電動咖啡EV10于去年11月中旬廣州車展前夕正式上市。它定位為一款城市代步車，綜合使用壽命為155公里，最高時速為102公里，0-50公里加速5.9s。”補貼價格為598-67800元。與其他新產品相比，EV10在續航里程、速度、動力系統等關鍵數據上與行業先進水平存在較大差距。“我們選擇這個細分市場做第一輛車。造車的概念是選擇一個相對主流的應用場景。EV10比polo小一點，但都是主流產品。這個選擇也是為了滿足年輕人的需求。”易安全董事長兼首席執行官張海良向經濟觀察報記者解釋道。在今年的北京車展上，電動咖啡車繼續推出了電動咖啡EV10的高續航版本，并對其動力系統進行了全方位升級。最大巡航距離可達320公里，預計這款新車將于年中正式推出。數據顯示，電動咖啡EV10上市后，與分時公司Global Car Enjoy EVCard和福建優馳出行達成戰略合作，并于去年12月成功交付，全面進入分時市場。經濟觀察網記者獲悉，電動咖啡EV10去年上市僅一個月，交付量就接近100臺。目前，電咖啡的銷售網絡已覆蓋北京、上海、天津、廣東、浙江、福建等10個省份的30多個城市。與電咖啡的速度相比，目前緊隨其后的造車新勢力的生產車型仍在預訂中。據了解，目前威馬EX5的預訂量已突破1萬輛，途馳G3首批2000輛已經預訂完畢。第一批5000輛蔚來ES8早在去年就被預訂一空，第二批5000輛雖然交付日期有所延遲，但尚未真正交付。目前，有十幾家新造車企業，但真正交付產品的只有途馳、云度、點卡等少數企業。目前，今年將交付的產品包括蔚來ES8、途馳G3、威馬EX5、奇點iS6、未來K50以及剛剛獲得“雙證”的合眾新能源的內扎汽車。包括拜騰和零跑在內的大多數新車制造商都將在明年甚至更長時間內確定交付時間。由于新造車企業無法生產出真正可交付的產品，這也使得外界甚至對大多數新造車公司給出了“從PPT開始，最后量產”的斷言。尤其是在北京車展之后，新造車企業紛紛大規模亮相。此后，許多業內人士表示，新造車企業要想宣稱“顛覆傳統汽車”，還有很長的路要走。業內一些大人物開始尖銳地批評造車新勢力。例如，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋甚至直言不諱地表示：“新勢力造車不靠譜，造好車需要時間沉淀和積累經驗。”與此同時，一些新造車企業開始更積極地向傳統車企靠攏，開始與傳統車企的合作與新探索。北京車展期間，奇點汽車與北汽新能源、長江汽車與福田汽車均宣布合作。在此之前，蔚來……

汽車已分別與廣汽和長安汽車達成合作。蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦立紅，并在北京車展期間表示，“與廣汽和長安的合作是由于它們在供應鏈、質量管理和生產資質方面的積累，包括終端基礎服務設施和整個物流系統，這是新造車公司在短時間內無法達到的。”業內人士認為，隨著產品交付的開始，造車新勢力的發展將進入分水嶺階段，一些企業的淘汰是不可避免的。此前，業內預計新車制造商最多能存活2-3家。造車新勢力何時剛剛下了PPT，或者為量產車的生產而戰，目前還沒有消息。在新造車企業中，“低調”的電動咖啡車突然宣布率先交出首份銷售成績單。近日，電動咖啡汽車宣布，其首款A0級小型純電動汽車電動咖啡EV10正式突破1000輛。“在這份數千輛車的銷售成績單中，除了來自分時租賃的企業客戶外，還有許多私人客戶，這些私人用戶占了一半。其中，有一線城市因限牌而產生的剛需，也有一些二三線城市的早期采用者。 “電動咖啡車總監兼首席營銷官向經濟觀察網記者向東平透露。電動咖啡EV10于去年11月中旬廣州車展前夕正式上市。它定位為一款城市代步車，綜合使用壽命為155公里，最高時速為102公里，0-50公里加速5.9s。”補貼價格為598-67800元。與其他新產品相比，EV10在續航里程、速度、動力系統等關鍵數據上與行業先進水平存在較大差距。“我們選擇這個細分市場做第一輛車。造車的概念是選擇一個相對主流的應用場景。EV10比polo小一點，但都是主流產品。這個選擇也是為了滿足年輕人的需求。”易安全董事長兼首席執行官張海良向經濟觀察報記者解釋道。在今年的北京車展上，電動咖啡車繼續推出了電動咖啡EV10的高續航版本，并對其動力系統進行了全方位升級。最大巡航距離可達320公里，預計這款新車將于年中正式推出。數據顯示，電動咖啡EV10上市后，與分時公司Global Car Enjoy EVCard和福建優馳出行達成戰略合作，并于去年12月成功交付，全面進入分時市場。經濟觀察網記者獲悉，電動咖啡EV10去年上市僅一個月，交付量就接近100臺。目前，電咖啡的銷售網絡已覆蓋北京、上海、天津、廣東、浙江、福建等10個省份的30多個城市。與電咖啡的速度相比，目前緊隨其后的造車新勢力的生產車型仍在預訂中。據了解，目前威馬EX5的預訂量已突破1萬輛，途馳G3首批2000輛已經預訂完畢。第一批5000輛蔚來ES8早在去年就被預訂一空，第二批5000輛雖然交付日期有所延遲，但尚未真正交付。目前，有十幾家新造車企業，但真正交付產品的只有途馳、云度、點卡等少數企業。目前，今年將交付的產品包括蔚來ES8、途馳G3、威馬EX5、奇點iS6、未來K50以及剛剛獲得“雙證”的合眾新能源的內扎汽車。包括拜騰和零跑在內的大多數新車制造商都將在明年甚至更長時間內確定交付時間。由于新造車企業無法生產出真正可交付的產品，這也使得外界甚至對大多數新造車公司給出了“從PPT開始，最后量產”的斷言。尤其是在北京車展之后，新造車企業紛紛大規模亮相。從那時起，許多業內人士都表示，新造車企業仍然……

在他們聲稱“顛覆傳統汽車”之前，還有很長的路要走。業內一些大人物開始尖銳地批評造車新勢力。例如，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋甚至直言不諱地表示：“新勢力造車不靠譜，造好車需要時間沉淀和積累經驗。”與此同時，一些新造車企業開始更積極地向傳統車企靠攏，開始與傳統車企的合作與新探索。北京車展期間，奇點汽車與北汽新能源、長江汽車與福田汽車均宣布合作。在此之前，蔚來汽車已分別與廣汽和長安汽車達成合作。蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦立紅，并在北京車展期間表示，“與廣汽和長安的合作是由于它們在供應鏈、質量管理和生產資質方面的積累，包括終端基礎服務設施和整個物流系統，這是新造車公司在短時間內無法達到的。”業內人士認為，隨著產品交付的開始，造車新勢力的發展將進入分水嶺階段，一些企業的淘汰是不可避免的。此前，業內預計新車制造商最多能存活2-3家。

標簽：北京蔚來小鵬長安蔚來ES8

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