破解電動汽車充電難題 大功率車載充電機成大勢所趨

作為近年來汽車行業的重點，隨著國家在政策層面的支持力度加大，以及車企投資的大幅增加，新能源汽車正迎來爆發的趨勢。以中國市場為例，2017年，中國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續三年位居世界第一。特別是純電動汽車，去年產銷占比超過80%，是新能源汽車市場名副其實的銷售力量。然而，隨著電動汽車市場的不斷擴大，電動汽車的數量大幅提高，隨之而來的是一系列產業發展問題，其中之一就是充電問題。由于技術突破不足，目前電動汽車的充電時間遠長于內燃機車的加油時間，而且與傳統燃油汽車的基礎設施建設相比，電動汽車也存在嚴重不足。截至2017年底，中國已建成約21萬個公共充電樁，總的車樁比約為8:1，充電設施的整體缺口較大。在此背景下，如何快速有效地解決電動汽車的充電問題，成為整個汽車行業亟待解決的問題。

大功率車載充電器亮相北京車展。在剛剛結束的2018北京車展上，記者在德國超豪華汽車品牌保時捷的展臺看到了一款全新的解決方案。據了解，為了實現車輛的快速充電，保時捷在其新款Mission E汽車上安裝了大功率車載充電器，大大提高了交流充電速度。那么，只要大力推廣上述大功率車載充電器，困擾新能源汽車行業的充電問題會得到解決嗎？如果保時捷Mission E真的能實現如此高的充電效率，是否可以認為它帶來的不僅僅是一輛汽車，而是一場技術革命，一場真正讓電動汽車突破瓶頸并實現快速增長的革命？針對這些問題，記者隨后采訪了深圳一家上市公司的相關負責人，該公司持有相關車載充電器技術，也是保時捷車載充電器的供應商。該負責人表示，大功率車載充電器的研發對新能源汽車無疑很重要，但要徹底“從根本上”解決電動汽車的充電問題還需要一段時間，因為電動汽車面臨的充電問題實際上是多方面的，除了技術問題多、基礎設施不足，還有許多問題需要解決，如運營成本和利潤模式。“以成本為例，按照目前的市場平均價格，慢充公共充電樁的平均成本約為2萬元，快充樁的成本在10萬元至20萬元之間。加上土地使用費、基礎設施、配電設施和運營成本，短期內很難實現盈利目標米。“不用說，現在很多車企自己都在參與充電樁的設計。不同的制造商在充電接口標準上有明顯的差異，這使得不同品牌的汽車無法共享充電樁。此外，充電樁運營商之間的信息不具有互操作性，這使得最終用戶無法共享同時在一個平臺上形成所有充電樁。從長遠來看，許多充電樁根本沒有得到充分利用，無形中增加了運營成本。如何緩解收費這一“頑疾”？盡管電動汽車充電難的原因涉及多個方面，但不可否認的是，大功率車載充電器的出現確實在很大程度上緩解了這一問題。你為什么這么說？據上述受訪者介紹，搭載該公司大功率車載充電器的電動汽車，只有借助三相交流電才能實現更快的充電速度。這樣可以大大降低動力電池的容量，降低系統成本和維護成本，并大大提高電動汽車的可用性。不僅如此，交流快速充電系統還可以使充電樁不再是電動汽車的必需品……

上述人士表示，如果在未來推廣，將大大減少汽車公司在充電樁建設方面的資金和土地投資。畢竟，現在建設充電樁的成本往往占支出的很大一部分，地理位置也有嚴格的要求。如果可以通過交流快速充電系統移除樁，這確實是減輕資金壓力的有效方法。“與通過改變電池組容量來提高續航里程的做法相比，提高充電器功率更經濟，這一點也非常重要。例如，目前市場上動力電池的平均成本約為1500元/kWh，而純電動汽車的平均電池容量為30KWh，因此僅電池成本就約為4.5萬元，而h占整車成本的很大一部分。充電器的平均成本約為500元/kW，成本優勢一目了然。“以市場上的純電動物流車為例，預計與傳統的低功率交流慢充方式相比，系統成本可以降低約64%。從長遠來看，這項技術一旦普及，不僅可以大大降低電動汽車的成本，提高其可用性，加快電動汽車的普及s、 而且有助于降低動力電池的回收壓力，減少對環境的破壞。“當然，從另一個角度來看，大功率車載充電器的出現實際上是一種趨勢。可以看出，盡管市場上大多數車載充電器產品的功率主要為6.6kW，但實際上11kW車載充電器也已成為中國的主流。隨著相關技術的不斷突破，以及新能源汽車的需求越來越大基于車載充電器的充電方便性、充電速度和維護成本，未來有望向更高功率方向發展。例如，Mission E上的大功率充電器目前正在歐洲試用。“據預測，未來隨著越來越多的企業參與，相關技術和配套設施將越來越成熟。上述受訪者認為，雖然目前大功率車載充電器只是一項新技術，但在成本、配套零部件等基礎設施方面仍有一些局限性大規模商業化只是時間問題。“尤其是隨著保時捷使命E的上市，其快速充電的秘密武器勢必會逐漸解密并在市場上迅速普及。屆時，根據摩爾定律，它有望帶來整個電動汽車行業的革命和井噴式發展。電動汽車不再受巡航里程和充電樁和充電站等基礎設施的局限性；電動汽車制造商不再需要擔心在電動汽車上安裝更多的電池來增加里程，電動汽車的整體成本可以大大降低。屆時，電動汽車有望進入真正的蓬勃發展時期！

“作為近年來汽車行業的重點，隨著國家在政策層面的支持力度加大和車企投資的大幅增加，新能源汽車正迎來爆發的趨勢。以中國市場為例，2017年，中國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，排名連續三年位居世界第一。特別是純電動汽車，去年產銷占比超過80%，是新能源汽車市場名副其實的銷售力量。然而，隨著電動汽車市場的不斷擴大，電動汽車的數量大幅提高，隨之而來的是一系列產業發展問題，其中之一就是充電問題。由于技術突破不足，目前電動汽車的充電時間遠長于內燃機車的加油時間，而且與傳統燃油汽車的基礎設施建設相比，電動汽車也存在嚴重不足。截至2017年底，中國已建成約21萬個公共充電樁，總的車樁比約為8:1，充電設施的整體缺口較大。在此背景下，如何快速有效地解決電動汽車的充電問題，成為整個汽車行業亟待解決的問題。

大功率車載充電器亮相北京車展。在剛剛結束的2018北京車展上，記者在德國超豪華汽車品牌保時捷的展臺看到了一款全新的解決方案。據了解，為了實現車輛的快速充電，保時捷在其新款Mission E汽車上安裝了大功率車載充電器，大大提高了交流充電速度。那么，只要大力推廣上述大功率車載充電器，困擾新能源汽車行業的充電問題會得到解決嗎？如果保時捷Mission E真的能實現如此高的充電效率，是否可以認為它帶來的不僅僅是一輛汽車，而是一場技術革命，一場真正讓電動汽車突破瓶頸并實現快速增長的革命？針對這些問題，記者隨后采訪了深圳一家上市公司的相關負責人，該公司持有相關車載充電器技術，也是保時捷車載充電器的供應商。該負責人表示，大功率車載充電器的研發對新能源汽車無疑很重要，但要徹底“從根本上”解決電動汽車的充電問題還需要一段時間，因為電動汽車面臨的充電問題實際上是多方面的，除了技術問題多、基礎設施不足，還有許多問題需要解決，如運營成本和利潤模式。“以成本為例，按照目前的市場平均價格，慢充公共充電樁的平均成本約為2萬元，快充樁的成本在10萬元至20萬元之間。加上土地使用費、基礎設施、配電設施和運營成本，短期內很難實現盈利目標米。“不用說，現在很多車企自己都在參與充電樁的設計。不同的制造商在充電接口標準上有明顯的差異，這使得不同品牌的汽車無法共享充電樁。此外，充電樁運營商之間的信息不具有互操作性，這使得最終用戶無法共享同時在一個平臺上形成所有充電樁。從長遠來看，許多充電樁根本沒有得到充分利用，無形中增加了運營成本。如何緩解收費這一“頑疾”？盡管電動汽車充電難的原因涉及多個方面，但不可否認的是，大功率車載充電器的出現確實在很大程度上緩解了這一問題。你為什么這么說？據上述受訪者介紹，搭載該公司大功率車載充電器的電動汽車，只有借助三相交流電才能實現更快的充電速度。這樣可以大大降低動力電池的容量，降低系統成本和維護成本，并大大提高電動汽車的可用性。不僅如此，交流快速充電系統還可以使充電樁不再是電動汽車的必需品……

上述人士表示，en在Mission E模型中解釋說，如果未來推廣，將大大減少汽車公司在充電樁建設方面的資金和土地投資。畢竟，現在建設充電樁的成本往往占支出的很大一部分，地理位置也有嚴格的要求。如果可以通過交流快速充電系統移除樁，這確實是減輕資金壓力的有效方法。“與通過改變電池組容量來提高續航里程的做法相比，提高充電器功率更經濟，這一點也非常重要。例如，目前市場上動力電池的平均成本約為1500元/kWh，而純電動汽車的平均電池容量為30KWh，因此僅電池成本就約為4.5萬元，而h占整車成本的很大一部分。充電器的平均成本約為500元/kW，成本優勢一目了然。“以市場上的純電動物流車為例，預計與傳統的低功率交流慢充方式相比，系統成本可以降低約64%。從長遠來看，這項技術一旦普及，不僅可以大大降低電動汽車的成本，提高其可用性，加快電動汽車的普及s、 而且有助于降低動力電池的回收壓力，減少對環境的破壞。“當然，從另一個角度來看，大功率車載充電器的出現實際上是一種趨勢。可以看出，盡管市場上大多數車載充電器產品的功率主要為6.6kW，但實際上11kW車載充電器也已成為中國的主流。隨著相關技術的不斷突破，以及新能源汽車的需求越來越大基于車載充電器的充電方便性、充電速度和維護成本，未來有望向更高功率方向發展。例如，Mission E上的大功率充電器目前正在歐洲試用。“據預測，未來隨著越來越多的企業參與，相關技術和配套設施將越來越成熟。上述受訪者認為，雖然目前大功率車載充電器只是一項新技術，但在成本、配套零部件等基礎設施方面仍有一些局限性大規模商業化只是時間問題。“尤其是隨著保時捷使命E的上市，其快速充電的秘密武器勢必會逐漸解密并在市場上迅速普及。屆時，根據摩爾定律，它有望帶來整個電動汽車行業的革命和井噴式發展。電動汽車不再受巡航里程和充電樁和充電站等基礎設施的局限性；電動汽車制造商不再需要擔心在電動汽車上安裝更多的電池來增加里程，電動汽車的整體成本可以大大降低。屆時，電動汽車有望進入真正的蓬勃發展時期！"

標簽：保時捷北京

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