據外媒報道，英特爾在以色列的自動駕駛部門Mobileye日前宣布，已與歐洲汽車制造商就800萬輛汽車的自動駕駛技術達成合作協議。英特爾預計，2021，它將開始基于Mobiley的第五代系統芯片EyeQ5為汽車制造商提供自動驅動系統（旨在為全自動駕駛汽車提供以視覺為核心的計算機傳感器融合）。
然而，英特爾沒有透露此次合作的具體財務細節，也沒有透露歐洲汽車制造商的具體名稱。目前，英特爾和Mobileye正在與包括英偉達在內的幾家公司就未來自動駕駛汽車的核心芯片和機器視覺系統展開競爭。未來，類似的自動駕駛系統將安裝在許多汽車制造商的車型上，這將使車輛本身具有一定的自動駕駛能力，但同時也需要人類駕駛員時刻保持警惕。為了確保這一點，一些自動駕駛系統將增加更先進的“條件自動駕駛判斷模塊”。Mobileye是一家總部位于以色列的知名科技公司，去年被英特爾以153億美元收購。這家成立18年的科技公司于2014年在紐約證券交易所上市，當時的市值已達50億美元。根據該公司的數據，目前有來自25家制造商的約2700萬輛汽車具有駕駛員輔助功能，Mobileye產品占其中的70%。“到2019年底，我們預計將有超過10萬輛L3自動駕駛車型搭載Mobileye產品。”Mobileye首席執行官、英特爾高級副總裁AmnonShashua表示。所謂“L3”自動駕駛能力，是指車輛的自動駕駛系統不僅可以完成一些駕駛任務，在某些情況下還可以監控駕駛環境，但駕駛員必須做好重新獲得駕駛控制的準備。事實上，在這個級別上，駕駛員必須始終保持警惕，并隨時收回對車輛的控制權。例如，在緊急情況下，車輛會發出接管請求，給駕駛員8-10秒的時間來評估路況，然后重新控制車輛。如果駕駛員仍然沒有反應，系統將自動系上安全帶并打開車門。據媒體報道，Mobileye已經與包括通用、日產、奧迪、本田、寶馬和克萊斯勒在內的制造商合作，并將從明年開始為他們提供L3級自動駕駛技術和系統。最近幾個月，Mobileye在其位于耶路撒冷的總部開始在高速公路上進行L4級自動駕駛測試。測試車型Ford Fusion配備了12個攝像頭、傳感器和4個即將推出的EyeQ4芯片。Mobileye透露，這項測試計劃將于下個月進入加利福尼亞州，然后進入亞利桑那州。美孚表示，該公司預計從2021起提供L4自動駕駛系統。如果汽車制造商的參與度很高，我們可以看到自駕出租車早在2021左右就出現在街頭。據外媒報道，英特爾在以色列的自動駕駛部門Mobileye日前宣布，已與歐洲汽車制造商就800萬輛汽車的自動駕駛技術達成合作協議。英特爾預計，2021，它將開始基于Mobiley的第五代系統芯片EyeQ5為汽車制造商提供自動驅動系統（旨在為全自動駕駛汽車提供以視覺為核心的計算機傳感器融合）。
然而，英特爾沒有透露此次合作的具體財務細節，也沒有透露歐洲汽車制造商的具體名稱。目前，英特爾和Mobileye正在與包括英偉達在內的幾家公司就未來自動駕駛汽車的核心芯片和機器視覺系統展開競爭。未來，類似的自動駕駛系統將安裝在許多汽車制造商的車型上，這將使車輛本身具有一定的自動駕駛能力，但同時也需要人類駕駛員時刻保持警惕。為了確保這一點，一些自動駕駛系統將增加更先進的“條件自動駕駛判斷模塊”。Mobileye是一家總部位于以色列的知名科技公司，去年被英特爾以153億美元收購。這家成立18年的科技公司于2014年在紐約證券交易所上市，當時的市值已達50億美元。根據該公司的說法，有現金……
y來自25家制造商的約2700萬輛具有駕駛員輔助功能的汽車，Mobileye產品占其中70%。“到2019年底，我們預計將有超過10萬輛L3自動駕駛車型搭載Mobileye產品。”Mobileye首席執行官、英特爾高級副總裁AmnonShashua表示。所謂“L3”自動駕駛能力，是指車輛的自動駕駛系統不僅可以完成一些駕駛任務，在某些情況下還可以監控駕駛環境，但駕駛員必須做好重新獲得駕駛控制的準備。事實上，在這個級別上，駕駛員必須始終保持警惕，并隨時收回對車輛的控制權。例如，在緊急情況下，車輛會發出接管請求，給駕駛員8-10秒的時間來評估路況，然后重新控制車輛。如果駕駛員仍然沒有反應，系統將自動系上安全帶并打開車門。據媒體報道，Mobileye已經與包括通用、日產、奧迪、本田、寶馬和克萊斯勒在內的制造商合作，并將從明年開始為他們提供L3級自動駕駛技術和系統。最近幾個月，Mobileye在其位于耶路撒冷的總部開始在高速公路上進行L4級自動駕駛測試。測試車型Ford Fusion配備了12個攝像頭、傳感器和4個即將推出的EyeQ4芯片。Mobileye透露，這項測試計劃將于下個月進入加利福尼亞州，然后進入亞利桑那州。美孚表示，該公司預計從2021起提供L4自動駕駛系統。如果汽車制造商的參與度很高，我們可以看到自駕出租車早在2021左右就出現在街頭。
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1900/1/1 0:00:00這次對拜騰的采訪其實早在北京車展之前就已經做完，拜騰智能汽車聯合創始人戴雷用了一個小時的時間來與包括駕仕派在內的幾家媒體“敞開聊”從產品本身，到團隊選擇，再到和一汽集團的戰略合作，
1900/1/1 0:00:00浙江吉利控股集團收購戴姆勒集團股份的事情再起波瀾，雖然在宣布收購完成后，有消息稱這次收購涉嫌違規，但緊接著，德國總理默克爾表示稱，初步看來這一投資并不存在違規現象，她強調德國要保持汽車業的競爭力，
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