解讀江淮大眾合資的3種新模式，合作將專注于新能源

隨著SOL E20X的正式亮相，江淮大眾未來的發展邏輯越來越清晰。移動出行、技術互補、聚焦新能源，江淮大眾在這三個方面不斷探索未來出行的新形式。是時候重新審視江淮大眾了。4月24日，江淮大眾舉行了首次新聞發布會。發布會上，江淮大眾先是攜手天貓布局線上渠道，隨后發布了全新品牌SOL及其首款車型E20X。在頻繁出手的戰略布局中，江淮大眾已經走出了框架協議，正在逐步走向成熟。幾乎在江淮大眾發布全新品牌的同時，大眾新任全球首席執行官迪斯在北京宣布，到2022年，奧迪ag將與合資伙伴一起在電動汽車、自動駕駛、數字化和新型移動出行服務領域直接投資約150億歐元（約合1152億元人民幣）。自江淮大眾成立以來，政府、企業、媒體和消費者都給予了足夠的期待。隨著SOL E20X的正式亮相，江淮大眾落地。打造全新的合資車型與大眾在中國現有的兩家企業不同。江淮大眾首秀的首款車型思皓E20X沒有懸掛大眾品牌標識，而是采用了全新的自主品牌“SOL”。SOL，一個來自西班牙的單詞，意思是在西班牙有太陽。江淮大眾將其解讀為以最純凈的能源太陽為品牌名稱，凸顯了江淮大眾綠色出行的理念。與以往在華合資的模式不同，江淮大眾的合作模式非常“另類”。這體現在新品牌的推出和對新能源的關注上。從中國現有的合資車企來看，新品牌不在少數。當時，在所謂合資自主的概念下，合資企業中誕生了許多新品牌，比如ideas和思明。然而，在合資之初，似乎只有騰勢和江淮大眾在全力打造新品牌。不過，相比戴姆勒和比亞迪在騰勢科技方面的合作，江淮大眾在打造新品牌方面更為積極。信保通的中文名是思豪。該品牌由奧迪旗下SEAT品牌的獲獎設計團隊創建，靈感來自SEAT品牌總部巴塞羅那。這個來自SEAT的團隊在共同開發SOL品牌的過程中發揮了重要作用。此外，SOL E20X的設計總監Alejandro還擔任SEAT品牌的設計總監。根據江淮大眾的披露，SEAT代表奧迪ag為SOL的設計做出了很大貢獻。除了打造新品牌，對新能源的堅持也成為了江淮大眾的標簽。從之前的公告文件可以看出，江淮大眾項目主要針對新能源乘用車。簡單地說，帶有SOL標志的車型都將是新能源汽車。目前，新能源汽車是相關部門和全世界支持的產品類別之一。江淮大眾率先全面開發新能源汽車，未來潛力無限。合資企業不再是“中國代工企業”。此次亮相的SOL E20X在外觀設計上與江淮此前的iEV7S十分相似。發布會上，江淮大眾并沒有避諱，而是大方地告訴媒體，新車是在江淮成熟的三電技術和新能源技術的基礎上開發的，凝聚了江淮和大眾多年來在新能源造車方面的經驗。在輿論眼中，江淮大眾開創了一種新的合資模式：中國企業首次以技術為資本參與合資公司的運營。此前，在建立合資企業的過程中，中國幾乎所有的汽車企業都采用了完全相同的模式：外方出口技術和品牌，而中方出口土地、勞動力，并提供生產所需的水電等基本資源。然而，江淮大眾打破了這種傳統的代工模式，采用了中國技術和德國標準的標準合作模式，充分展示了江淮這家沒有合資背景的公司的技術實力，江淮大眾也因此被輿論譽為最有尊嚴的合資項目。在中國，江淮絕對可以被稱為新能源的先驅。在……

007年，江淮汽車實現了新能源汽車的產業化。2009年，江淮汽車投產了其首款新能源汽車iEV1。這款基于通越平臺的電動汽車實現了江淮電氣化商業量產的第一步。經過十多年的發展，江淮在產品的迭代研發中掌握了純電動汽車的核心技術，在滿足消費者的同時，為產品開發積累了大量重要的基礎數據。據早前媒體報道，江淮汽車系統已經掌握了電動汽車的電池組、電機和電子控制三大核心技術，以及能量回收、驅動和制動電耦合、遠程監控和電磁兼容性等關鍵技術，特別是高比能電池組熱失控安全技術，在國內率先取得突破，形成了具有國際先進水平的產品正向開發能力。更早的布局給了江淮更多的發展時間，這也是為什么與大多數其他自主品牌相比，江淮在電動汽車領域具有優勢的原因。相比之下，盡管新能源在中國市場的步伐略有滯后，但大眾作為中國市場的絕對銷售捕食者，帶來了無與倫比的規模效應。根據相關信息，大眾汽車在中國的年銷量為400萬輛，為大眾汽車積累了龐大的零部件供應商和銷售渠道基礎，這將轉化為規模效應帶來的利潤提升。除了中國市場規模大的優勢外，從共享中走出差異化之路也是大眾的優勢之一。目前，大眾汽車在中國有兩家成熟的合資企業。就產品而言，這兩款產品都有適合國內生產的本地化產品，讓中國消費者能夠體驗到大眾汽車帶來的產品體驗。這是大眾汽車的共同概念。但與此同時，江淮大眾SOL（思皓）將在不同的消費市場進行差異化，這將給中國消費者帶來與大眾品牌產品不同的體驗，并且這些產品不低于公眾的要求。賣車不是為了新聞發布會。江淮大眾透露，已與第一汽車集團旗下GOFUN在共享汽車領域達成合作。企業存在的意義不僅在于銷售汽車，還在于向公眾宣傳，加速在中國推出更環保、安全、智能的移動出行解決方案，這是公眾在中國的戰略，也是江淮大眾的下一步行動。在汽車保有量方面，隨著時間的推移，汽車保有量的類型將越來越豐富。隨著移動出行概念在未來發展中的豐富，用戶除了買車之外，可能更傾向于使用租賃或共享的形式來實現出行目的，這也將成為汽車行業的一種新零售形式。為了更好地提供全面的數字化解決方案，在發布會上，江淮大眾與天貓簽署了諒解備忘錄，共同探索和開發全面的數字化銷售和營銷模式。未來，雙方將探索全方位的合作機會，包括建立網店以及在品牌和產品傳播、銷售管理和客戶體驗管理等領域的合作。此外，信保通還配備了新一代流行的智能交互產品。一年前，大眾中國和摩拜成立了一家合資公司“Ask Public Intelligence”，將為SOL品牌提供智能服務體驗。目前，該系統不僅可以通過語音控制天氣、導航和流媒體，還可以進行百科全書搜索、旅游預訂等60多項互聯網服務操作。“未來幾年，江淮大眾將投資60億元，在相關產品、互聯大數據和渠道方面開展全方位合作。目前，有明確的路線圖。”江淮有限公司董事兼總經理李明表示，作為中國第一家專注于新能源汽車的合資企業，該公司的重點是主流純電動汽車用戶，目前的重點是產品的順利交付。江淮大眾也希望提供高性價比的產品，同時為生態環境創造積極的探索價值……

中國社會。對中國來說，新能源市場仍然是一塊肥餅。目前，參與這一市場的企業已經取得了巨大成功，包括上汽、比亞迪和北汽。當新能源蛋糕真正烤好的時候，誰有資本去搶蛋糕，誰是最后一個笑出來的人，還沒有定論。但從目前來看，江淮大眾后勁十足。隨著SOL E20X的正式亮相，江淮大眾未來的發展邏輯越來越清晰。移動出行、技術互補、聚焦新能源，江淮大眾在這三個方面不斷探索未來出行的新形式。是時候重新審視江淮大眾了。4月24日，江淮大眾舉行了首次新聞發布會。發布會上，江淮大眾先是攜手天貓布局線上渠道，隨后發布了全新品牌SOL及其首款車型E20X。在頻繁出手的戰略布局中，江淮大眾已經走出了框架協議，正在逐步走向成熟。幾乎在江淮大眾發布全新品牌的同時，大眾新任全球首席執行官迪斯在北京宣布，到2022年，奧迪ag將與合資伙伴一起在電動汽車、自動駕駛、數字化和新型移動出行服務領域直接投資約150億歐元（約合1152億元人民幣）。自江淮大眾成立以來，政府、企業、媒體和消費者都給予了足夠的期待。隨著SOL E20X的正式亮相，江淮大眾落地。打造全新的合資車型與大眾在中國現有的兩家企業不同。江淮大眾首秀的首款車型思皓E20X沒有懸掛大眾品牌標識，而是采用了全新的自主品牌“SOL”。SOL，一個來自西班牙的單詞，意思是在西班牙有太陽。江淮大眾將其解讀為以最純凈的能源太陽為品牌名稱，凸顯了江淮大眾綠色出行的理念。與以往在華合資的模式不同，江淮大眾的合作模式非常“另類”。這體現在新品牌的推出和對新能源的關注上。從中國現有的合資車企來看，新品牌不在少數。當時，在所謂合資自主的概念下，合資企業中誕生了許多新品牌，比如ideas和思明。然而，在合資之初，似乎只有騰勢和江淮大眾在全力打造新品牌。不過，相比戴姆勒和比亞迪在騰勢科技方面的合作，江淮大眾在打造新品牌方面更為積極。信保通的中文名是思豪。該品牌由奧迪旗下SEAT品牌的獲獎設計團隊創建，靈感來自SEAT品牌總部巴塞羅那。這個來自SEAT的團隊在共同開發SOL品牌的過程中發揮了重要作用。此外，SOL E20X的設計總監Alejandro還擔任SEAT品牌的設計總監。根據江淮大眾的披露，SEAT代表奧迪ag為SOL的設計做出了很大貢獻。除了打造新品牌，對新能源的堅持也成為了江淮大眾的標簽。從之前的公告文件可以看出，江淮大眾項目主要針對新能源乘用車。簡單地說，帶有SOL標志的車型都將是新能源汽車。目前，新能源汽車是相關部門和全世界支持的產品類別之一。江淮大眾率先全面開發新能源汽車，未來潛力無限。合資企業不再是“中國代工企業”。此次亮相的SOL E20X在外觀設計上與江淮此前的iEV7S十分相似。發布會上，江淮大眾并沒有避諱，而是大方地告訴媒體，新車是在江淮成熟的三電技術和新能源技術的基礎上開發的，凝聚了江淮和大眾多年來在新能源造車方面的經驗。在輿論眼中，江淮大眾開創了一種新的合資模式：中國企業首次以技術為資本參與合資公司的運營。此前，在建立合資企業的過程中，中國幾乎所有的汽車企業都采用了完全相同的模式：外方出口技術和品牌，而中方出口土地、勞動力，并提供生產所需的水電等基本資源。然而，江淮大眾破產了……

他的傳統鑄造模式，采用了中國技術和德國標準的標準合作模式，充分展示了江淮汽車這家沒有合資背景的公司的技術實力，江淮大眾因此被輿論譽為最有尊嚴的合資項目。在中國，江淮絕對可以被稱為新能源的先驅。2007年，江淮汽車實現了新能源汽車的產業化。2009年，江淮汽車投產了其首款新能源汽車iEV1。這款基于通越平臺的電動汽車實現了江淮電氣化商業量產的第一步。經過十多年的發展，江淮在產品的迭代研發中掌握了純電動汽車的核心技術，在滿足消費者的同時，為產品開發積累了大量重要的基礎數據。據早前媒體報道，江淮汽車系統已經掌握了電動汽車的電池組、電機和電子控制三大核心技術，以及能量回收、驅動和制動電耦合、遠程監控和電磁兼容性等關鍵技術，特別是高比能電池組熱失控安全技術，在國內率先取得突破，形成了具有國際先進水平的產品正向開發能力。更早的布局給了江淮更多的發展時間，這也是為什么與大多數其他自主品牌相比，江淮在電動汽車領域具有優勢的原因。相比之下，盡管新能源在中國市場的步伐略有滯后，但大眾作為中國市場的絕對銷售捕食者，帶來了無與倫比的規模效應。根據相關信息，大眾汽車在中國的年銷量為400萬輛，為大眾汽車積累了龐大的零部件供應商和銷售渠道基礎，這將轉化為規模效應帶來的利潤提升。除了中國市場規模大的優勢外，從共享中走出差異化之路也是大眾的優勢之一。目前，大眾汽車在中國有兩家成熟的合資企業。就產品而言，這兩款產品都有適合國內生產的本地化產品，讓中國消費者能夠體驗到大眾汽車帶來的產品體驗。這是大眾汽車的共同概念。但與此同時，江淮大眾SOL（思皓）將在不同的消費市場進行差異化，這將給中國消費者帶來與大眾品牌產品不同的體驗，并且這些產品不低于公眾的要求。賣車不是為了新聞發布會。江淮大眾透露，已與第一汽車集團旗下GOFUN在共享汽車領域達成合作。企業存在的意義不僅在于銷售汽車，還在于向公眾宣傳，加速在中國推出更環保、安全、智能的移動出行解決方案，這是公眾在中國的戰略，也是江淮大眾的下一步行動。在汽車保有量方面，隨著時間的推移，汽車保有量的類型將越來越豐富。隨著移動出行概念在未來發展中的豐富，用戶除了買車之外，可能更傾向于使用租賃或共享的形式來實現出行目的，這也將成為汽車行業的一種新零售形式。為了更好地提供全面的數字化解決方案，在發布會上，江淮大眾與天貓簽署了諒解備忘錄，共同探索和開發全面的數字化銷售和營銷模式。未來，雙方將探索全方位的合作機會，包括建立網店以及在品牌和產品傳播、銷售管理和客戶體驗管理等領域的合作。此外，信保通還配備了新一代流行的智能交互產品。一年前，大眾中國和摩拜成立了一家合資公司“Ask Public Intelligence”，將為SOL品牌提供智能服務體驗。目前，該系統不僅可以通過語音控制天氣、導航和流媒體，還可以進行百科全書搜索、旅游預訂等60多項互聯網服務操作。“未來幾年，江淮大眾將投資60億元，在相關產品、互聯大數據和渠道方面進行全方位合作。目前，已經有了明確的路線圖。”江淮大眾汽車董事兼總經理李明……

有限公司表示，作為中國第一家專注于新能源汽車的合資企業，公司的重點是主流純電動汽車用戶，目前的重點是產品的順利交付。江淮大眾也希望提供高性價比的產品，同時為生態環境和中國社會做出積極的探索價值。對中國來說，新能源市場仍然是一塊肥餅。目前，參與這一市場的企業已經取得了巨大成功，包括上汽、比亞迪和北汽。當新能源蛋糕真正烤好的時候，誰有資本去搶蛋糕，誰是最后一個笑出來的人，還沒有定論。但從目前來看，江淮大眾后勁十足。

標簽：大眾江淮思皓理念比亞迪

汽車資訊熱門資訊