高愷霖談歐寶重返中國的前提：先把標致、雪鐵龍、DS經營好

前日，PSA集團發布了第一季度的財務報告和銷售業績。數據顯示，2018年第一季度，PSA集團全球銷量超過105萬臺，同比增長44%。PSA集團在包括東南亞在內的全球六個銷售地區實現了增長。在昨天的北京車展上，兩個月前剛剛上任的PSA集團執行委員會成員、PSA集團執行副總裁兼中國及東南亞地區總裁高凱林在中國舉行了首次媒體見面會。

高凱林對PSA全球業績和未來發展的信心是此次會議的原因。中國媒體更關心PSA將如何在中國市場實現復興計劃。PSA在中國有兩家合資企業，神龍和長安標致雪鐵龍。今年第一季度，神龍的銷量略有增長，而長安的象征雪鐵龍旗下的DS品牌仍處于下滑趨勢。對于中國與全球市場的性能差距，高凱林否認了此前媒體分析的產品本身以及中法合作的問題。他認為，PSA近兩年在法國市場的下滑是由于市場和品牌戰略制定上的偏差。隨著東雪C4 air cross的推出、標致SUV家族的完善、DS7的上市、相應的品牌形象刷新以及新技術的應用，高凱林認為這一切都會得到改善。此外，PSA計劃在中國市場推出融資租賃和汽車共享項目，高凱林表示，歐寶品牌不可能“重返”中國市場。曾隸屬于通用汽車的歐寶品牌于2015年退出中國市場。在談到歐寶重返中國市場的可能性時，高凱林表示，只有在這三個品牌在中國市場進入良性發展軌道后才會考慮。以下是采訪記錄：記者：過去一年，PSA集團在全球范圍內取得了非常好的業績，尤其是在中東和非洲這兩個新興市場。然而，在中國市場，PSA仍有很大的改進空間。PSA如何分析過去兩年中國的困難和瓶頸？高凱林：PSA集團在全球不同地區的銷售額有增有減是一種正常現象。大約四五年前，PSA在中國市場的銷量很好，但當時在歐洲市場的表現很差。現在情況正好相反。歐洲非常好，而中國市場相對較弱。這是我想強調的第一點。這是一種正常現象。就像生活有高潮也有低谷。誠然，我承認其他制造商在過去兩年里做得比我們好，但我個人認為這是一個營銷和銷售問題，而不是我們的產品或合作伙伴的問題。主要原因是市場戰略做得不好，品牌戰略做得不夠好。在過去的一兩年里，可能會出現一些偏差。記者：PSA集團在中國市場的下一步發展計劃是什么？高凱林：從銷量和市場來看，雪鐵龍品牌今天有一個云，就是C4。

天逸首次在中國亮相，是繼去年天翼上市后的第二款SUV。正如你所看到的，它的外觀、內飾、技術和設計都相對年輕，與之前的雪鐵龍品牌形象相比，它的定位將大大更新，每個人都會覺得更時尚、更現代、更適合年輕消費者。我相信，這可能會逐漸改變雪鐵龍在消費者心目中相對陳舊的品牌形象。DS方面，北京車展DS 7正式在中國上市，是DS第二代品牌的首款產品。眾所周知，DS是一個高端品牌，它的設計實際上很法國，包括它的照明、懸架系統、內飾，以及許多黑科技。因此，我們應該加大力度促進其市場銷售。讓我們再來看看標致品牌。標致2008、3008、4008和5008是SUV的組合。我們也希望通過這種組合來增加我們在SUV市場的銷量，挖掘市場增長的潛力。這是PSA集團目前在中國市場的三個汽車品牌。當然，我們也有其他產品和其他品牌。對于e……

例如，我們有一個叫Free2move的品牌，這是我們未來發展共享汽車市場的品牌，我們還有歐寶品牌。記者：您能談談PSA在自動駕駛方面的進展嗎？高凱林：關于自動駕駛，PSA集團是法國第一家獲準在公共道路上進行自動駕駛測試的汽車公司，法國政府已將這一許可證授予PSA集團。例如，C4畢加索的汽車可以通過自動駕駛從巴黎開到波爾多。我們現在已經在這方面投入了大量精力。DS 7產品實際上具有一些自動駕駛功能，它也在汽車中得到了體現。記者：PSA剛剛與東風集團和神龍公司成立了一家融資租賃合資公司。它的初衷是什么？你覺得中國的汽車共享市場怎么樣？高凱林：這家公司可能在明年年初開始正式運營。中國市場正變得越來越復雜，中國消費者也越來越有經驗。事實上，在融資領域，它將變得越來越復雜，競爭也將越來越激烈。經過幾年的發展，我相信融資租賃業務在中國汽車市場的滲透率可能會達到15%。同時，PSA集團還將為消費者提供良好的融資產品，這將對我們的市場表現起到積極的促進作用。我們有自己的汽車共享品牌。在汽車品牌方面，集團旗下品牌分為標致、雪鐵龍、DS、歐寶和沃克斯豪爾，但在各個業務線方面，還包括Free2Move業務，這是PSA集團的第六個品牌。由此可見，Free2Move已經上升到了團隊的高度。PSA集團旗下的Free2Move品牌成立于2016年9月28日。截至目前，Free2Move品牌的用戶數量已達240萬，但這些業務目前大多集中在歐洲。我們希望將這個品牌帶到中國，我相信在中國有增長的空間。今年，您可能知道，PSA集團宣布將與東風電動汽車有限公司有限公司和武漢電動汽車示范運營有限公司成立一家合資公司，從事移動旅游業務。我還不能給你更多詳細的信息，但這家合資公司可能會在今年獲得相關政府的批準，然后正式成立。記者：PSA集團是否有將歐寶品牌引入中國的計劃？高凱林：歐寶去年被PSA集團收購。2017年11月，PSA發布了歐寶的“PACE復興”戰略，該戰略是專門為歐寶和沃克斯豪爾制定的。該計劃的目的是將歐寶轉變為一個真正的全球品牌和國際品牌。中國是全球最大的市場，因此肯定會有這個機會，我們不排除將歐寶引入中國的可能性。然而，我想強調的是，這是有先決條件的。首先，我們的三大品牌標致、雪鐵龍和DS必須首先做好管理，然后我們將開始考慮將歐寶引入中國的可能性。絕對不可能說這三個品牌的現狀沒有得到改善和升級，也不太可能有新品牌引入中國。其次，如果有機會介紹歐寶品牌中國，我們首先要做的是給它一個準確的品牌形象定位，當然，我們還應該考慮其產品組合的陣容，包括其動力系統，包括其整個傳播戰略。每個人都知道歐寶是一個德國品牌，但它也是一個歐洲品牌。因此，如果未來有可能將其帶到中國，我們首先要做的就是明確其品牌形象和定位，這一點非常重要。第三，未來將歐寶品牌引入中國的合作模式也值得研究。因為不久前中國政府剛剛宣布了一些針對汽車行業的新政策，所以所有的可能性都存在，我們不排除有任何可行的方案。如果我們將來把它帶到中國，我們還有很多工作要做，我們需要充分考慮什么是對我們最有利的模式。記者：今年年初，PSA集團收購了上海建新，通過“歐洲維修”進一步發展售后市場。請告訴高先生售后市場的業務。到目前為止，這項業務的發展情況如何？高凱林：中國的售后市場份額非常大。預計2023年至2025年，中國售后市場將達到220億歐元。眾所周知，現在消費者的售后習慣，一般的汽車保修……

可能是三年，他們可能在三年內去品牌經銷商那里做品牌保修。三年后，由于相關原因，許多客戶可能不想再去主機廠的維修服務店了，他們會去其他商店做相關的維修和保養服務。“EURORREPAR歐洲保養”的核心是，無論車主的汽車品牌、車齡和預算如何，我們都可以提供相應的維修和保養服務。該品牌不僅維修和維護PSA集團旗下的車型，而且我們可以為任何品牌的車型提供售后服務。目前，我們在中國擁有近100家“EURORREPAR歐洲維修”網點，在全球擁有3200多家網點。我們的目標是到2021在全球范圍內達到10000家門店。在中國的目標是最終擁有3000多家分店。

前日，PSA集團發布了第一季度的財務報告和銷售業績。數據顯示，2018年第一季度，PSA集團全球銷量超過105萬臺，同比增長44%。PSA集團在包括東南亞在內的全球六個銷售地區實現了增長。在昨天的北京車展上，兩個月前剛剛上任的PSA集團執行委員會成員、PSA集團執行副總裁兼中國及東南亞地區總裁高凱林在中國舉行了首次媒體見面會。

高凱林對PSA全球業績和未來發展的信心是此次會議的原因。中國媒體更關心PSA將如何在中國市場實現復興計劃。PSA在中國有兩家合資企業，神龍和長安標致雪鐵龍。今年第一季度，神龍的銷量略有增長，而長安的象征雪鐵龍旗下的DS品牌仍處于下滑趨勢。對于中國與全球市場的性能差距，高凱林否認了此前媒體分析的產品本身以及中法合作的問題。他認為，PSA近兩年在法國市場的下滑是由于市場和品牌戰略制定上的偏差。隨著東雪C4 air cross的推出、標致SUV家族的完善、DS7的上市、相應的品牌形象刷新以及新技術的應用，高凱林認為這一切都會得到改善。此外，PSA計劃在中國市場推出融資租賃和汽車共享項目，高凱林表示，歐寶品牌不可能“重返”中國市場。曾隸屬于通用汽車的歐寶品牌于2015年退出中國市場。在談到歐寶重返中國市場的可能性時，高凱林表示，只有在這三個品牌在中國市場進入良性發展軌道后才會考慮。以下是采訪記錄：記者：過去一年，PSA集團在全球范圍內取得了非常好的業績，尤其是在中東和非洲這兩個新興市場。然而，在中國市場，PSA仍有很大的改進空間。PSA如何分析過去兩年中國的困難和瓶頸？高凱林：PSA集團在全球不同地區的銷售額有增有減是一種正常現象。大約四五年前，PSA在中國市場的銷量很好，但當時在歐洲市場的表現很差。現在情況正好相反。歐洲非常好，而中國市場相對較弱。這是我想強調的第一點。這是一種正常現象。就像生活有高潮也有低谷。誠然，我承認其他制造商在過去兩年里做得比我們好，但我個人認為這是一個營銷和銷售問題，而不是我們的產品或合作伙伴的問題。主要原因是市場戰略做得不好，品牌戰略做得不夠好。在過去的一兩年里，可能會出現一些偏差。記者：PSA集團在中國市場的下一步發展計劃是什么？高凱林：從銷量和市場來看，雪鐵龍品牌今天有一個云，就是C4。

天逸首次在中國亮相，是繼去年天翼上市后的第二款SUV。正如你所看到的，它的外觀、內飾、技術和設計都相對年輕，與之前的雪鐵龍品牌形象相比，它的定位將大大更新，每個人都會覺得……

重新時尚，更現代，更適合年輕消費者。我相信，這可能會逐漸改變雪鐵龍在消費者心目中相對陳舊的品牌形象。DS方面，北京車展DS 7正式在中國上市，是DS第二代品牌的首款產品。眾所周知，DS是一個高端品牌，它的設計實際上很法國，包括它的照明、懸架系統、內飾，以及許多黑科技。因此，我們應該加大力度促進其市場銷售。讓我們再來看看標致品牌。標致2008、3008、4008和5008是SUV的組合。我們也希望通過這種組合來增加我們在SUV市場的銷量，挖掘市場增長的潛力。這是PSA集團目前在中國市場的三個汽車品牌。當然，我們也有其他產品和其他品牌。例如，我們有一個叫Free2move的品牌，這是我們未來發展共享汽車市場的品牌，我們還有歐寶品牌。記者：您能談談PSA在自動駕駛方面的進展嗎？高凱林：關于自動駕駛，PSA集團是法國第一家獲準在公共道路上進行自動駕駛測試的汽車公司，法國政府已將這一許可證授予PSA集團。例如，C4畢加索的汽車可以通過自動駕駛從巴黎開到波爾多。我們現在已經在這方面投入了大量精力。DS 7產品實際上具有一些自動駕駛功能，它也在汽車中得到了體現。記者：PSA剛剛與東風集團和神龍公司成立了一家融資租賃合資公司。它的初衷是什么？你覺得中國的汽車共享市場怎么樣？高凱林：這家公司可能在明年年初開始正式運營。中國市場正變得越來越復雜，中國消費者也越來越有經驗。事實上，在融資領域，它將變得越來越復雜，競爭也將越來越激烈。經過幾年的發展，我相信融資租賃業務在中國汽車市場的滲透率可能會達到15%。同時，PSA集團還將為消費者提供良好的融資產品，這將對我們的市場表現起到積極的促進作用。我們有自己的汽車共享品牌。在汽車品牌方面，集團旗下品牌分為標致、雪鐵龍、DS、歐寶和沃克斯豪爾，但在各個業務線方面，還包括Free2Move業務，這是PSA集團的第六個品牌。由此可見，Free2Move已經上升到了團隊的高度。PSA集團旗下的Free2Move品牌成立于2016年9月28日。截至目前，Free2Move品牌的用戶數量已達240萬，但這些業務目前大多集中在歐洲。我們希望將這個品牌帶到中國，我相信在中國有增長的空間。今年，您可能知道，PSA集團宣布將與東風電動汽車有限公司有限公司和武漢電動汽車示范運營有限公司成立一家合資公司，從事移動旅游業務。我還不能給你更多詳細的信息，但這家合資公司可能會在今年獲得相關政府的批準，然后正式成立。記者：PSA集團是否有將歐寶品牌引入中國的計劃？高凱林：歐寶去年被PSA集團收購。2017年11月，PSA發布了歐寶的“PACE復興”戰略，該戰略是專門為歐寶和沃克斯豪爾制定的。該計劃的目的是將歐寶轉變為一個真正的全球品牌和國際品牌。中國是全球最大的市場，因此肯定會有這個機會，我們不排除將歐寶引入中國的可能性。然而，我想強調的是，這是有先決條件的。首先，我們的三大品牌標致、雪鐵龍和DS必須首先做好管理，然后我們將開始考慮將歐寶引入中國的可能性。絕對不可能說這三個品牌的現狀沒有得到改善和升級，也不太可能有新品牌引入中國。其次，如果有機會介紹歐寶品牌中國，我們首先要做的是給它一個準確的品牌形象定位，當然，我們還應該考慮其產品組合的陣容，包括其動力系統，包括其整個傳播戰略。每個人都知道歐寶是一個德國品牌，但它也是一個歐洲品牌。因此，如果未來有可能將其帶到中國，我們首先要做的就是明確其品牌形象和定位，這一點非常重要。第三，它也是w……

研究未來將歐寶品牌引入中國的合作模式。因為不久前中國政府剛剛宣布了一些針對汽車行業的新政策，所以所有的可能性都存在，我們不排除有任何可行的方案。如果我們將來把它帶到中國，我們還有很多工作要做，我們需要充分考慮什么是對我們最有利的模式。記者：今年年初，PSA集團收購了上海建新，通過“歐洲維修”進一步發展售后市場。請告訴高先生售后市場的業務。到目前為止，這項業務的發展情況如何？高凱林：中國的售后市場份額非常大。預計2023年至2025年，中國售后市場將達到220億歐元。眾所周知，消費者現在的售后習慣，一般的汽車保修可能是三年，他們可能在三年內去品牌經銷商做品牌保修。三年后，由于相關原因，許多客戶可能不想再去主機廠的維修服務店了，他們會去其他商店做相關的維修和保養服務。“EURORREPAR歐洲保養”的核心是，無論車主的汽車品牌、車齡和預算如何，我們都可以提供相應的維修和保養服務。該品牌不僅維修和維護PSA集團旗下的車型，而且我們可以為任何品牌的車型提供售后服務。目前，我們在中國擁有近100家“EURORREPAR歐洲維修”網點，在全球擁有3200多家網點。我們的目標是到2021在全球范圍內達到10000家門店。在中國的目標是最終擁有3000多家分店。

標簽：DS雪鐵龍標致DS 7北京

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