在2018年的汽車中國現場，云度π7在全球上市，這是云度新能源繼π1和π3之后的第三款全新純電動SUV。過去的2017年對云度來說是不平凡的一年：從1月國家發改委批準，到6月工業和信息化部企業準入資格，再到10月10日云度首款產品π1上市，整個團隊都在努力。第一電網與云都新能源總經理劉新文聊了聊企業最近的發展，聊了聊大家關心的很多問題。
第一電網：在政策方面，國家新能源補貼正在逐步下降。云將如何應對這種變化？購車者的實際購買價格會上漲嗎？劉新文：今天沒有提出退坡。早在2013年該政策出臺時就已經很清楚了。到2020年，沉降坡退坡將基本結束。該國還借鑒了西方國家的一些做法，采用了二重積分法。現在已經實施了。積分制的引入和實施將彌補一些補貼減少的影響。此外，在技術方面，尤其是三電技術，原始成本相對較高，近年來下降幅度較大，基本可以解決新能源汽車補貼坡后的出路問題。此外，新能源汽車越來越好，產業鏈也越來越成熟。未來，整個行業的成本都會下降，而且會越來越接近傳統汽車。第一個電動網絡：比如我們的車現在賣10萬，到2020年以后就賣不到15萬、20萬了。售價會大幅上漲嗎？劉新文：當然不是。也許每家汽車公司都有不同的資源。也許有些車企把握得好，有些車企掌握得差，有些車公司的成本控制不一樣。盡管它們都會有所不同，但它們不可能有很大的不同。第一個電動網絡：云π7在整個云汽車系統中扮演什么角色？劉新文：消費者可以從過去傳統汽車的發展歷史中看到，中國自主品牌基本上是從A00起步，然后逐漸發展到更高級別的車型。目前，A00級市場上的傳統汽車幾乎找不到了，但電動汽車越來越多，而A00級占據了最大的銷量，但A級汽車永遠是最好、最大的客戶群體。像π7這樣定位于A+級別的產品，非常適合消費者未來的升級需求，包括在中大型城市對環保和高品位有相對要求的人，他們會更喜歡這種車。第一個電動網絡：云都現在面臨著來自眾多造車新勢力的競爭。與其他汽車公司相比，它有什么優勢？劉新文：我們的優勢是有一個相對靈活高效的機制，還有一個混合所有制的機制。股東賦予我們巨大的商業決策權，不會在很多事情上浪費時間。此外，我們的團隊成員來自各大汽車公司，他們都很有經驗，在開發方面有很好的基礎，所以我們很快建立了兩個平臺：a平臺和B平臺。a平臺開發了π1和π3，B平臺現在是π7，未來我們將有π9和π5。而且，現在換車并不是指電子電氣設備的迭代，而是車輛技術的迭代非常快，我們兩個平臺也有這個能力。在2018年的汽車中國現場，云度π7在全球上市，這是云度新能源繼π1和π3之后的第三款全新純電動SUV。過去的2017年對云度來說是不平凡的一年：從1月國家發改委批準，到6月工業和信息化部企業準入資格，再到10月10日云度首款產品π1上市，整個團隊都在努力。第一電網與云都新能源總經理劉新文聊了聊企業最近的發展，聊了聊大家關心的很多問題。
第一電網：政策方面，國家新能源……
訂閱量正在逐漸下降。云將如何應對這種變化？購車者的實際購買價格會上漲嗎？劉新文：今天沒有提出退坡。早在2013年該政策出臺時就已經很清楚了。到2020年，沉降坡退坡將基本結束。該國還借鑒了西方國家的一些做法，采用了二重積分法。現在已經實施了。積分制的引入和實施將彌補一些補貼減少的影響。此外，在技術方面，尤其是三電技術，原始成本相對較高，近年來下降幅度較大，基本可以解決新能源汽車補貼坡后的出路問題。此外，新能源汽車越來越好，產業鏈也越來越成熟。未來，整個行業的成本都會下降，而且會越來越接近傳統汽車。第一個電動網絡：比如我們的車現在賣10萬，到2020年以后就賣不到15萬、20萬了。售價會大幅上漲嗎？劉新文：當然不是。也許每家汽車公司都有不同的資源。也許有些車企把握得好，有些車企掌握得差，有些車公司的成本控制不一樣。盡管它們都會有所不同，但它們不可能有很大的不同。第一個電動網絡：云π7在整個云汽車系統中扮演什么角色？劉新文：消費者可以從過去傳統汽車的發展歷史中看到，中國自主品牌基本上是從A00起步，然后逐漸發展到更高級別的車型。目前，A00級市場上的傳統汽車幾乎找不到了，但電動汽車越來越多，而A00級占據了最大的銷量，但A級汽車永遠是最好、最大的客戶群體。像π7這樣定位于A+級別的產品，非常適合消費者未來的升級需求，包括在中大型城市對環保和高品位有相對要求的人，他們會更喜歡這種車。第一個電動網絡：云都現在面臨著來自眾多造車新勢力的競爭。與其他汽車公司相比，它有什么優勢？劉新文：我們的優勢是有一個相對靈活高效的機制，還有一個混合所有制的機制。股東賦予我們巨大的商業決策權，不會在很多事情上浪費時間。此外，我們的團隊成員來自各大汽車公司，他們都很有經驗，在開發方面有很好的基礎，所以我們很快建立了兩個平臺：a平臺和B平臺。a平臺開發了π1和π3，B平臺現在是π7，未來我們將有π9和π5。而且，現在換車并不是指電子電氣設備的迭代，而是車輛技術的迭代非常快，我們兩個平臺也有這個能力。
此前，吉利集團表示，已通過旗下海外企業主體以約90億美元收購戴姆勒股份公司969具有表決權的股份。消息人士稱，吉利正是由于垂涎奔馳的技術才進行的收購。
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汽車導航