“GIIS 2018智能網聯汽車產業創新峰會”隆重召開，共探科技出行圖景

2018年4月20日，由億歐汽車主辦的“前瞻科技出行GIIS 2018智能網聯汽車產業創新峰會”在北京千禧酒店舉行。來自傳統車企、造車新勢力、汽車供應商、科技公司、自動駕駛公司、動力電池公司和智能出行平臺的近30位嘉賓，圍繞產業政策、產品變革趨勢、車企戰略、品牌建設、供應鏈創新等話題，共同探討汽車行業的發展方向，以及投資和融資方面的新趨勢。作為首個以“科技出行”為主題的行業活動，本次峰會得到了新特汽車、PonyCar、翼卡聯網、Eye Engine Technology和樸正洙天機等品牌的支持。國務院發展研究中心產業研究部研究室主任王曉明，零跑汽車創始人兼董事長朱江明，車和家聯合創始人兼總裁沈亞男，英偉達全球副總裁兼中國區總經理張建忠，北汽集團新技術研究院副院長、新特汽車聯合創始人兼首席執行官鮮悅，以及來自景馳科技、地平線機器人、蔚來資本、明視資本、聚氟集團、360智能網聯汽車安全實驗室等行業的重量級嘉賓出席了活動。此外，《2018科技旅行研究報告》將首次發布。報告聚焦智能網聯和新能源改變汽車出行，對“科學出行”一詞進行了明確界定，并從供需兩端詳細探討了“科技改變汽車出行”的觀點。自2016年以來，“向旅行服務提供商轉型”可能是整個行業最常聽到的詞匯，而這個方向幾乎已經成為所有主機廠未來藍圖的全部定義。進一步增強用戶體驗和匹配他們的出行需求等技術的重要性已經遠遠超過了汽車制造本身。蔚來軟件開發（中國）副總裁李壯以“用戶體驗”一詞為核心，分析了電動汽車的用戶體驗。她以蔚來首款量產車型ES8為例，提出了“互聯網產品金三角”的全新概念，從產品、運營、智能駕駛三個維度強調：用戶只為品質體驗買單。在眾多打著“智能網聯”旗號的新造車企業中，預計今年上半年交付的蔚來ES8只是代表性產品之一。針對“智能網聯”這一新興概念，國務院發展研究中心產業研究部研究室主任王小明、北汽集團新技術研究院副院長榮輝和龍朝華，北京理工學院鑫源信息技術常務副院長、國家新能源汽車檢測管理中心負責人，在現有政策的基礎上討論了產業鏈重組帶來的挑戰，并對汽車行業進行了簡單預測，智能網聯的監管政策和未來車輛數據趨勢。隨著智能網絡和新能源汽車的發展和普及，自動駕駛技術、電驅動等新技術打造的新車型將對以往的出行業態產生巨大影響。圍繞自動駕駛的“15項核心技術”，景馳科技副總裁張莉認為，中美兩國是該領域的第一梯隊，率先實現全球產業融合者終將勝出。與智能手機和移動互聯網驅動的共享出行和移動出行相比，智能網聯和新能源技術驅動的科技出行顯然更適合描述當前出行市場的變化趨勢。在下午的圓桌討論會上，智電互動集團董事長龐一成、360智能網絡汽車安全實驗室主任劉建浩、偉世通亞太（上海）有限公司總經理陸克堅、PonyCar創始人兼首席執行官劉一準，有限公司副總裁兼智能移動事業部總經理重點關注“軟硬件產業協同”等問題。與此同時，在……

在激烈的出行服務轉型熱潮中，擁有百年歷史的汽車供應鏈也面臨著重塑和擴張。無論是核心的一級供應商，還是來自跨境的新玩家，他們都發現整個汽車行業遠沒有他們想象的那么簡單。在過去兩年中不斷推出自動駕駛相關產品的圖形芯片供應商英偉達發誓要成為驅動自動駕駛未來處理器的超級巨頭，從而為汽車行業賦能。張建忠解釋了對自動駕駛技術核心的理解，并描述了深度學習在智能汽車中的應用。隨著無人全球化的機遇和發展，中美兩國已有20多家無人初創企業攜巨資進入市場，旅游業正處于大變革的前夜。被汽車出行巨頭包圍，創業公司的未來在哪里？什么時候會有新的機會？蔚來資本合伙人張君毅、華興新經濟基金董事牛曉毅、神經元電動汽車創始人兼董事長、紫匯創投創始人鄭剛，從行業觀察者的角度，對整個行業的投融資新趨勢提出了新的思考。隨著新能源、人工智能和自動駕駛技術的發展，百年汽車行業面臨著新的挑戰。除了汽車公司的核心汽車產品外，科技出行也越來越成為行業的新焦點。站在智能網聯和新能源汽車的前沿，共享出行和移動出行將很快成為過去，科技出行時代正在向我們走來。活動鏈接：https://www.iyiou.com/topic/qiche_beijing_20182018年4月20日，由億歐汽車主辦的“前瞻科技出行GIIS 2018智能網聯汽車產業創新峰會”在北京千禧酒店舉行。來自傳統車企、造車新勢力、汽車供應商、科技公司、自動駕駛公司、動力電池公司和智能出行平臺的近30位嘉賓，圍繞產業政策、產品變革趨勢、車企戰略、品牌建設、供應鏈創新等話題，共同探討汽車行業的發展方向，以及投資和融資方面的新趨勢。作為首個以“科技出行”為主題的行業活動，本次峰會得到了新特汽車、PonyCar、翼卡聯網、Eye Engine Technology和樸正洙天機等品牌的支持。國務院發展研究中心產業研究部研究室主任王曉明，零跑汽車創始人兼董事長朱江明，車和家聯合創始人兼總裁沈亞男，英偉達全球副總裁兼中國區總經理張建忠，北汽集團新技術研究院副院長、新特汽車聯合創始人兼首席執行官鮮悅，以及來自景馳科技、地平線機器人、蔚來資本、明視資本、聚氟集團、360智能網聯汽車安全實驗室等行業的重量級嘉賓出席了活動。此外，《2018科技旅行研究報告》將首次發布。報告聚焦智能網聯和新能源改變汽車出行，對“科學出行”一詞進行了明確界定，并從供需兩端詳細探討了“科技改變汽車出行”的觀點。自2016年以來，“向旅行服務提供商轉型”可能是整個行業最常聽到的詞匯，而這個方向幾乎已經成為所有主機廠未來藍圖的全部定義。進一步增強用戶體驗和匹配他們的出行需求等技術的重要性已經遠遠超過了汽車制造本身。蔚來軟件開發（中國）副總裁李壯以“用戶體驗”一詞為核心，分析了電動汽車的用戶體驗。她以蔚來首款量產車型ES8為例，提出了“互聯網產品金三角”的全新概念，從產品、運營、智能駕駛三個維度強調：用戶只為品質體驗買單。在眾多打著“智能網聯”旗號的新造車企業中，預計今年上半年交付的蔚來ES8只是代表性產品之一。鑒于“智能網聯”這一新興概念，王霞……

國務院發展研究中心產業研究部研究室主任ing，北汽集團新技術研究院副院長榮輝，龍朝華，北京理工學院鑫源信息技術常務副院長、國家新能源汽車檢測管理中心負責人，在現有政策的基礎上討論了產業鏈重組帶來的挑戰，并對汽車行業進行了簡單預測，智能網聯的監管政策和未來車輛數據趨勢。隨著智能網絡和新能源汽車的發展和普及，自動駕駛技術、電驅動等新技術打造的新車型將對以往的出行業態產生巨大影響。圍繞自動駕駛的“15項核心技術”，景馳科技副總裁張莉認為，中美兩國是該領域的第一梯隊，率先實現全球產業融合者終將勝出。與智能手機和移動互聯網驅動的共享出行和移動出行相比，智能網聯和新能源技術驅動的科技出行顯然更適合描述當前出行市場的變化趨勢。在下午的圓桌討論會上，智電互動集團董事長龐一成、360智能網絡汽車安全實驗室主任劉建浩、偉世通亞太（上海）有限公司總經理陸克堅、PonyCar創始人兼首席執行官劉一準，有限公司副總裁兼智能移動事業部總經理重點關注“軟硬件產業協同”等問題。與此同時，面對激烈的出行服務轉型熱潮，擁有百年歷史的汽車供應鏈也面臨著重塑和擴張。無論是核心的一級供應商，還是來自跨境的新玩家，他們都發現整個汽車行業遠沒有他們想象的那么簡單。在過去兩年中不斷推出自動駕駛相關產品的圖形芯片供應商英偉達發誓要成為驅動自動駕駛未來處理器的超級巨頭，從而為汽車行業賦能。張建忠解釋了對自動駕駛技術核心的理解，并描述了深度學習在智能汽車中的應用。隨著無人全球化的機遇和發展，中美兩國已有20多家無人初創企業攜巨資進入市場，旅游業正處于大變革的前夜。被汽車出行巨頭包圍，創業公司的未來在哪里？什么時候會有新的機會？蔚來資本合伙人張君毅、華興新經濟基金董事牛曉毅、神經元電動汽車創始人兼董事長、紫匯創投創始人鄭剛，從行業觀察者的角度，對整個行業的投融資新趨勢提出了新的思考。隨著新能源、人工智能和自動駕駛技術的發展，百年汽車行業面臨著新的挑戰。除了汽車公司的核心汽車產品外，科技出行也越來越成為行業的新焦點。站在智能網聯和新能源汽車的前沿，共享出行和移動出行將很快成為過去，科技出行時代正在向我們走來。活動鏈接：https://www.iyiou.com/topic/qiche_beijing_2018

標簽：蔚來北京合創零跑汽車蔚來ES8

汽車資訊熱門資訊