3月美國新能源銷量榜：死不了的特斯拉

“綁架特朗普”、扼殺中國、被金融機構和民眾集體做空、產能瓶頸等一系列因素正在扼殺特斯拉。即使鋼鐵俠馬斯克睡在工廠里，它也不會工作。特斯拉這次真的完蛋了嗎？不一定。這是一個顯而易見的問題。如果推動美國乃至全世界新能源汽車產業轉型的特斯拉死了，誰還能活下來？單獨做這件事有些夸張，但特斯拉對全球新能源行業的推動是不可磨滅的。3月份，美國新能源汽車銷量為26373輛，同期增長45.65%；今年累計銷量達到55268輛，同時增長35.70%。縱觀榜單，特斯拉仍然是最大的贏家。除了TOP4贏得三席外，特斯拉品牌今年在美國新能源汽車累計銷量中所占比例為32.53%。更重要的是，Model 3的月銷量一路攀升，達到3820輛。自2018年以來，Model 3的銷量已完全超越Model S/X和Bolt，肩負著引領美國新能源汽車市場的重任。此外，在大約40萬輛的訂單面前，沒有人知道它的上限是什么，或者產能是它的上限嗎？事實上，特斯拉目前所有問題的根源是什么？城市里沒有汽車，而且產能瓶頸。但這只是一個技術問題，還遠遠沒有被解決。它更像是不是被處死，而是幫助它完成轉變。實際上，如果這個問題得不到解決，特斯拉只會損失數十萬訂單，這不會影響其繼續挑戰傳統巨頭；但如果問題得到解決，馬斯克的名聲將不僅僅是鋼鐵俠，倡導個人英雄主義的美國人可能會將其欽佩到亨利·福特的高度。此外，你認為一家不缺訂單、只缺產能的汽車公司會倒閉嗎？因此，我們并沒有將其視為破產，而是擔心中國的自主品牌，它們仍在政策和補貼的溫床下挨餓。留給你超車的時間真的不多了！“綁架特朗普”、扼殺中國、被金融機構和民眾集體做空、產能瓶頸等一系列因素正在扼殺特斯拉。即使鋼鐵俠馬斯克睡在工廠里，它也不會工作。特斯拉這次真的完蛋了嗎？不一定。這是一個顯而易見的問題。如果推動美國乃至全世界新能源汽車產業轉型的特斯拉死了，誰還能活下來？單獨做這件事有些夸張，但特斯拉對全球新能源行業的推動是不可磨滅的。3月份，美國新能源汽車銷量為26373輛，同期增長45.65%；今年累計銷量達到55268輛，同時增長35.70%。縱觀榜單，特斯拉仍然是最大的贏家。除了TOP4贏得三席外，特斯拉品牌今年在美國新能源汽車累計銷量中所占比例為32.53%。更重要的是，Model 3的月銷量一路攀升，達到3820輛。自2018年以來，Model 3的銷量已完全超越Model S/X和Bolt，肩負著引領美國新能源汽車市場的重任。此外，在大約40萬輛的訂單面前，沒有人知道它的上限是什么，或者產能是它的上限嗎？事實上，特斯拉目前所有問題的根源是什么？城市里沒有汽車，而且產能瓶頸。但這只是一個技術問題，還遠遠沒有被解決。它更像是不是被處死，而是幫助它完成轉變。實際上，如果這個問題得不到解決，特斯拉只會損失數十萬訂單，這不會影響其繼續挑戰傳統巨頭；但如果問題得到解決，馬斯克的名聲將不僅僅是鋼鐵俠，倡導個人英雄主義的美國人可能會將其欽佩到亨利·福特的高度。此外，你認為一家不缺訂單、只缺產能的汽車公司會倒閉嗎？因此，我們并沒有將其視為破產，而是擔心中國的自主品牌，它們仍在政策和補貼的溫床下挨餓。留給你超車的時間真的不多了！

標簽：特斯拉鋼鐵俠Model 3福特Model S

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