對話SF MOTORS創始人張正萍：我為什么要在美國創立一家新汽車企業？

美國時間3月28日下午8點，一輛名為SF5的電動汽車在圣克拉拉發布，距離舊金山大約一個半小時的車程。這款車的發布宣告了一家名為SF MOTORS的公司的正式成立。SF MOTORS的名字來源于英文縮寫舊金山，已經注冊兩年多，過去一直在收購美國汽車資產，直到核心技術建成后才正式成立。在舞臺上，作為SF MOTORS的創始人兼首席執行官，一位出生于1989年的29歲年輕人正在用流利的英語向坐在舞臺下的媒體講述公司的高級管理團隊、公司結構和技術儲備。這位年輕人名叫張正平，是中國整個汽車行業最年輕的首席執行官。盡管這對大多數中國媒體來說是第一次，但作為小康控股集團董事長張興海的兒子，張正平的名字并不陌生——至少他是汽車行業的“明星”。2016年，張家控股的小康在中國A股上市。次年，張星海家族財富突破100億元，達到149.54億元，位列重慶財富榜第四位。但財富的爆發并不是外界關注的唯一話題，低調務實的張正平在創業期間繼承了父親張星海的創業精神。這讓人們對這位年輕人的未來發展寄予厚望。毫無疑問，隨著今晚順豐汽車的發布，張正平也將在中國汽車行業“亮相”。這個年輕人從學生時代就開始在小康的各個車間實習“暑期工”，從2015年左右開始，他將獨自一人在中國新一輪的汽車制造中大放異彩。“這是我們長久以來的夢想。”那天晚上，站在舞臺上，張正平用英語講述了自己的造車夢想，順豐汽車的第一輛車在他身后的燈光下緩緩啟動。首先坐在客人區右手邊的張興海忍不住笑了。他拿出手機，不停地記錄著這一歷史性的時刻。新車亮相后，張正平走下舞臺，對父親微笑，謙遜地領著父親上臺，與所有嘉賓合影留念。這一幕令人印象深刻，也會給張正平本人留下好印象。除了小康，在汽車產業發達的重慶，還有力帆汽車、四威汽車、重慶銀翔等眾多民營汽車企業。他們的第一代創始人都是中國汽車的不折不扣的明星，例如力帆股份有限公司（Lifan Co.，Ltd.）創始人尹明善，他47歲開始創業，后來成為重慶最富有的三人。他的創業經歷堪稱傳奇。然而，令人遺憾的是，尹明善的孩子似乎對經營家族企業不感興趣，他們也被尹明善認為不稱職。尹明善（音）是一對兒女，他們既擔任力帆股份有限公司有限公司的董事，也擔任力帆控股旗下多家公司的董事，但很少公開露面。據重慶當地一些汽車行業人士透露，在重慶第二代汽車企業家（簡稱“車二”）中，目前29歲的張正平很可能成為未來的代表人物。事實上，我們并不關心這種猜測是否會成真，但如果我們睜大眼睛看，張正平在整個汽車行業的這個“車二代”中確實有點“與眾不同”。與其他同齡人不同，他選擇走到前臺，以“企業家”的身份出現。大多數“車二代”都是按照父親規劃的路線訓練的，但和張正平一樣，他們走在最前沿，可以直接面對媒體，甚至回答問題。到目前為止，幾乎沒有。不可否認，年輕的張正平確實給人以務實和勤奮的印象。新公司宣布成立后，張正平接受了記者的采訪。他描述了自己對汽車行業的觀察，以及成立SF MOTORS的初衷和計劃。目前，SF MOTORS在國外的知名度似乎高于國內，在連續的收購中，他將InEVit公司收入囊中，該公司的創始人是特斯拉的聯合創始人兼首任首席執行官martin eberhard。收購后，martin eberhard本人和他的團隊都加入了SF MOTORS。張Z……

ngping還希望從國外市場開始，在美國獲得一個穩定的市場，然后回到中國。與其他在美國成立的中資新能源汽車企業相比，張正平瞄準美國市場的目標令人驚訝，而這位年輕人將如何帶領一支“中國元素”的創業團隊，在未來幾年進入世界上要求最高的汽車市場？這將是一個不小的挑戰，也是未來的一個機遇。SF MOTORS將做什么？它將給世界汽車工業和汽車消費帶來哪些變化？這對中國蓬勃發展的汽車制造業意味著什么？以下是張正平首次接受媒體采訪，可能有助于更多人了解這家新企業。采訪者：中國大約有310個新的電動汽車品牌。SF MOTORS的產品可能要到2019年才能上市。我們的機會在哪里？你想在后續投資中介紹其他投資者嗎？張正平：現在中國有300多輛電動汽車，競爭非常激烈。但總的來說，我認為像我們這樣的高端、高起點的汽車企業并不多，無論是在中國還是在美國。在后續的資金安排中，在前兩年，我們希望小康集團作為主要投資者，這可以使順豐公司更快地發展，做出更高效的決策。后期我們對外開放，歡迎更多戰略投資者參與。記者：中國有一家富裕的公司，叫金康新能源。順豐汽車與中國金康新能源未來的關系如何？張正平：金康將主要為我們順豐公司在中國的生產和制造提供幫助。金康可以生產我們在中國布局的三電設備（電機、電池和電子控制）。這種關系是，我們是技術出口的角色，而金康汽車則負責在中國的制造。記者：順豐汽車將采用什么樣的發展模式？你只是在海外做研發還是有市場計劃？張正平：從一開始，我們順豐公司就是帶著電動驅動和智能駕駛來到硅谷的。此外，我們在德國有一個團隊，負責內部設計和電池組結構設計。我們在美國密歇根州安阿伯有一個研發中心，主要專注于美國汽車尖端和碰撞測試的研究。日本有一家電池研究所，主要專注于未來電池的電化學研究。我們在中國、重慶和北京也有研究中心。其中，北京主要是為了適應中國的駕駛，因為美國的智能駕駛算法比較先進，但需要數據支撐，只有利用適合中國道路交通的各種本地數據才能進行智能駕駛。在重慶，具有相應中國標準的電動汽車工廠進行了一些適應性改進。我們利用每個地區最有利的資源進行研究和開發。記者：目前，中國的新能源汽車大多以硅谷為研發中心，并在中國設立生產基地和銷售渠道。SF MOTORS之間有什么區別？張正平：與我們很多同行不同，在美國，我們先研發，然后制造，基本成型后再把這個產品帶到其他國家制造。硅谷的創新氛圍很重，但如果這里開發的成果直接登陸中國，就有一定的風險，所以我們堅持在硅谷制造。目前，美國工廠的布局是以收購年產5萬臺的AMG工廠為基礎，自動化程度相對較高。在中國重慶的金康，年產量為15萬臺，因此雙方加起來約為20萬臺。未來三到五年將實現全面生產。記者：從目前中國純電動汽車的新能源汽車市場來看，似乎在兩三年內無法實現接受和使用。你對未來前景的判斷是什么？張正平：目前，中國對中高端汽車市場的需求仍然很大，不僅限于電動汽車，還包括傳統燃油汽車。對于順豐來說，下一款產品可以有效解決充電難的問題。同時，我們未來的電動驅動技術不會損害……的性能……

ole車輛，并且它還可以實現非常高的加速度，并且里程基本上不會低于1000公里。依靠這一核心技術能力，它可以擁有戰略優勢。我們在美國創辦這家企業的初衷不是在美國完成研發，回到中國搶占大規模市場。美國是一個非常大的市場，但電動汽車在美國市場的增長速度沒有中國快，或者是因為參與的人太少。從一開始，我就希望深入參與美國的電動汽車市場，推動國際電動汽車市場的發展。全球電動汽車市場非常非常大，海洋足夠深，應該能夠容納許多企業一起參與這件事。記者：大家都認為，未來可能只有兩三家造車企業能夠生存下來。有人說，每年10萬輛的銷量可以保證這家企業的生存。你怎么認為？張正平：這個市場真的很大，也是一個顛覆性的時代。每個人都有很多機會，而不僅僅是兩三個，因為每個人都具有不同的優勢。要想實現10萬的銷售額，取決于整個公司的商業模式。對不同商業模式的需求是不同的。如果你只是通過賣一輛車來賺錢，你肯定需要一大筆錢。從順豐的角度來看，我們不僅包括整車產品，還包括整個電動平臺。對于整個電動平臺，包括我們后續的儲能系統，包括電池，我們都是系列化的產品。我們是一個新的發展模式，而不僅僅是汽車。美國時間3月28日下午8點，一輛名為SF5的電動汽車在圣克拉拉發布，距離舊金山大約一個半小時的車程。這款車的發布宣告了一家名為SF MOTORS的公司的正式成立。SF MOTORS的名字來源于英文縮寫舊金山，已經注冊兩年多，過去一直在收購美國汽車資產，直到核心技術建成后才正式成立。在舞臺上，作為SF MOTORS的創始人兼首席執行官，一位出生于1989年的29歲年輕人正在用流利的英語向坐在舞臺下的媒體講述公司的高級管理團隊、公司結構和技術儲備。這位年輕人名叫張正平，是中國整個汽車行業最年輕的首席執行官。盡管這對大多數中國媒體來說是第一次，但作為小康控股集團董事長張興海的兒子，張正平的名字并不陌生——至少他是汽車行業的“明星”。2016年，張家控股的小康在中國A股上市。次年，張星海家族財富突破100億元，達到149.54億元，位列重慶財富榜第四位。但財富的爆發并不是外界關注的唯一話題，低調務實的張正平在創業期間繼承了父親張星海的創業精神。這讓人們對這位年輕人的未來發展寄予厚望。毫無疑問，隨著今晚順豐汽車的發布，張正平也將在中國汽車行業“亮相”。這個年輕人從學生時代就開始在小康的各個車間實習“暑期工”，從2015年左右開始，他將獨自一人在中國新一輪的汽車制造中大放異彩。“這是我們長久以來的夢想。”那天晚上，站在舞臺上，張正平用英語講述了自己的造車夢想，順豐汽車的第一輛車在他身后的燈光下緩緩啟動。首先坐在客人區右手邊的張興海忍不住笑了。他拿出手機，不停地記錄著這一歷史性的時刻。新車亮相后，張正平走下舞臺，對父親微笑，謙遜地領著父親上臺，與所有嘉賓合影留念。這一幕令人印象深刻，也會給張正平本人留下好印象。除了小康，在汽車產業發達的重慶，還有力帆汽車、四威汽車、重慶銀翔等眾多民營汽車企業。他們的第一代創始人都是中國汽車的不折不扣的明星，比如力帆股份有限公司有限公司的創始人尹明善，他47歲開始創業，后來成為最富有的三大體育明星……

樂在重慶。他的創業經歷堪稱傳奇。然而，令人遺憾的是，尹明善的孩子似乎對經營家族企業不感興趣，他們也被尹明善認為不稱職。尹明善（音）是一對兒女，他們既擔任力帆股份有限公司有限公司的董事，也擔任力帆控股旗下多家公司的董事，但很少公開露面。據重慶當地一些汽車行業人士透露，在重慶第二代汽車企業家（簡稱“車二”）中，目前29歲的張正平很可能成為未來的代表人物。事實上，我們并不關心這種猜測是否會成真，但如果我們睜大眼睛看，張正平在整個汽車行業的這個“車二代”中確實有點“與眾不同”。與其他同齡人不同，他選擇走到前臺，以“企業家”的身份出現。大多數“車二代”都是按照父親規劃的路線訓練的，但和張正平一樣，他們走在最前沿，可以直接面對媒體，甚至回答問題。到目前為止，幾乎沒有。不可否認，年輕的張正平確實給人以務實和勤奮的印象。新公司宣布成立后，張正平接受了記者的采訪。他描述了自己對汽車行業的觀察，以及成立SF MOTORS的初衷和計劃。目前，SF MOTORS在國外的知名度似乎高于國內，在連續的收購中，他將InEVit公司收入囊中，該公司的創始人是特斯拉的聯合創始人兼首任首席執行官martin eberhard。收購后，martin eberhard本人和他的團隊都加入了SF MOTORS。張正平還希望從國外市場開始，在美國獲得一個穩定的市場，然后回到中國。與其他在美國成立的中資新能源汽車企業相比，張正平瞄準美國市場的目標令人驚訝，而這位年輕人將如何帶領一支“中國元素”的創業團隊，在未來幾年進入世界上要求最高的汽車市場？這將是一個不小的挑戰，也是未來的一個機遇。SF MOTORS將做什么？它將給世界汽車工業和汽車消費帶來哪些變化？這對中國蓬勃發展的汽車制造業意味著什么？以下是張正平首次接受媒體采訪，可能有助于更多人了解這家新企業。采訪者：中國大約有310個新的電動汽車品牌。SF MOTORS的產品可能要到2019年才能上市。我們的機會在哪里？你想在后續投資中介紹其他投資者嗎？張正平：現在中國有300多輛電動汽車，競爭非常激烈。但總的來說，我認為像我們這樣的高端、高起點的汽車企業并不多，無論是在中國還是在美國。在后續的資金安排中，在前兩年，我們希望小康集團作為主要投資者，這可以使順豐公司更快地發展，做出更高效的決策。后期我們對外開放，歡迎更多戰略投資者參與。記者：中國有一家富裕的公司，叫金康新能源。順豐汽車與中國金康新能源未來的關系如何？張正平：金康將主要為我們順豐公司在中國的生產和制造提供幫助。金康可以生產我們在中國布局的三電設備（電機、電池和電子控制）。這種關系是，我們是技術出口的角色，而金康汽車則負責在中國的制造。記者：順豐汽車將采用什么樣的發展模式？你只是在海外做研發還是有市場計劃？張正平：從一開始，我們順豐公司就是帶著電動驅動和智能駕駛來到硅谷的。此外，我們在德國有一個團隊，負責內部設計和電池組結構設計。我們在美國密歇根州安阿伯有一個研發中心，主要專注于美國汽車尖端和碰撞測試的研究。日本有一家電池研究所，主要專注于未來電池的電化學研究。我們在中國、重慶和北京也有研究中心。其中，北京主要是為了適應中國的駕駛，因為美國的智能駕駛算法相對先進，但需要數據來支持。這是唯一可能的……

利用適合中國道路交通的各種本地數據進行智能駕駛。在重慶，具有相應中國標準的電動汽車工廠進行了一些適應性改進。我們利用每個地區最有利的資源進行研究和開發。記者：目前，中國的新能源汽車大多以硅谷為研發中心，并在中國設立生產基地和銷售渠道。SF MOTORS之間有什么區別？張正平：與我們很多同行不同，在美國，我們先研發，然后制造，基本成型后再把這個產品帶到其他國家制造。硅谷的創新氛圍很重，但如果這里開發的成果直接登陸中國，就有一定的風險，所以我們堅持在硅谷制造。目前，美國工廠的布局是以收購年產5萬臺的AMG工廠為基礎，自動化程度相對較高。在中國重慶的金康，年產量為15萬臺，因此雙方加起來約為20萬臺。未來三到五年將實現全面生產。記者：從目前中國純電動汽車的新能源汽車市場來看，似乎在兩三年內無法實現接受和使用。你對未來前景的判斷是什么？張正平：目前，中國對中高端汽車市場的需求仍然很大，不僅限于電動汽車，還包括傳統燃油汽車。對于順豐來說，下一款產品可以有效解決充電難的問題。同時，我們未來的電驅動技術不會損害整車的性能，而且還可以實現非常高的加速，里程基本不會低于1000公里。依靠這一核心技術能力，它可以擁有戰略優勢。我們在美國創辦這家企業的初衷不是在美國完成研發，回到中國搶占大規模市場。美國是一個非常大的市場，但電動汽車在美國市場的增長速度沒有中國快，或者是因為參與的人太少。從一開始，我就希望深入參與美國的電動汽車市場，推動國際電動汽車市場的發展。全球電動汽車市場非常非常大，海洋足夠深，應該能夠容納許多企業一起參與這件事。記者：大家都認為，未來可能只有兩三家造車企業能夠生存下來。有人說，每年10萬輛的銷量可以保證這家企業的生存。你怎么認為？張正平：這個市場真的很大，也是一個顛覆性的時代。每個人都有很多機會，而不僅僅是兩三個，因為每個人都具有不同的優勢。要想實現10萬的銷售額，取決于整個公司的商業模式。對不同商業模式的需求是不同的。如果你只是通過賣一輛車來賺錢，你肯定需要一大筆錢。從順豐的角度來看，我們不僅包括整車產品，還包括整個電動平臺。對于整個電動平臺，包括我們后續的儲能系統，包括電池，我們都是系列化的產品。我們是一個新的發展模式，而不僅僅是汽車。

標簽：北京合創力帆汽車特斯拉

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