威馬汽車首款量產車EX5下線，將于下半年大批量交付

3月28日，位于浙江溫州甌江口的魏瑪新能源汽車智能產業園，經過16個月的建設，生產線全面貫通，魏瑪旗下首批EX5生產車正式下線，將于下半年大批量交付用戶。這是國內新造車企業中第一家自建投產的智能汽車工廠，這也意味著魏瑪汽車率先拉開了產品真正量產的序幕。

此外，此次下線的EX5量產車定位為緊湊型純電動SUV。根據官方數據顯示，該車最大續航里程可達600公里，綜合工況續航里程為450公里。起價約為20萬元，將在4月開幕的北京車展上進行預售。魏瑪汽車戰略規劃副總裁盧斌表示，自2017年12月11日以來，EX5的預定數量已超過1萬輛。

魏瑪汽車聯合創始人、戰略規劃副總裁陸斌在2018年顯得尤為重要。今年不僅被認為是傳統汽車和新能源汽車市場的分水嶺之年，也見證了造車新勢力以代工或自建工廠兩種模式的較量。魏瑪汽車屬于從一開始就堅定走“自建工廠”模式的企業，因為魏瑪汽車創始人、董事長兼首席執行官沈弗里曼說，“把生產交給別人，我睡不著覺”。

威馬汽車創始人、董事長兼首席執行官沈弗里曼工廠已獲得生產資質。3月28日晚，向大家展示魏瑪汽車生產線和工廠建設進展的沈弗里曼在與媒體的互動中相當放松。“作為造車新勢力，我們首先沒有這么大的負擔，所以魏瑪汽車的步伐更快。”魏瑪汽車成立于2015年12月。在三年的時間里，它不僅獲得了生產資質，還建設了一個具有智能制造、智能物流、柔性零部件匹配和自動駕駛測試四大功能的工業4.0數字工廠，以及它的離線生產汽車EX5。這樣的進步在傳統汽車企業中是難以想象的。據第一電氣介紹，該工廠已獲得新能源汽車生產資質。2018年1月，威瑪汽車通過控股中順汽車獲得汽車生產資質，并將該資質轉讓給其在溫州的自建工廠。此前，威瑪汽車還在2017年收購了大連黃海100%的股權。沈弗里曼表示，除了生產資質，這一系列收購更大的意圖是順利造車，進而布局智慧交通產業園，實現智慧出行。

魏瑪溫州工廠全景據介紹，魏瑪新能源汽車智能產業園圍繞“智能化、自動化和質量保證體系”三大核心任務建設，旨在為中國未來新能源智能汽車產業4.0園區在智能制造和智能交通領域樹立標桿。“我們以更快的速度建立了一個比中國一流的汽車制造廠更先進、更數字化、更具系統能力的制造基地。在接下來的幾個月里，我們將讓大家知道，這里生產的產品不僅在性能和質量上都很出色，而且在智能和用戶體驗方面也很出色。”，魏瑪汽車創始人在現場表示：“我們的初衷是為用戶提供安全、可靠、質量穩定、體驗良好的產品。這句話聽起來很簡單，但做起來并不容易。但現在，我可以自豪地說，我們離這個目標越來越近了！”！

“活工廠”“歷時16個月建成。從2016年11月23日為魏瑪新能源汽車智能產業園奠基到2018年3月28日，生產線全面連接，魏瑪汽車耗時16個月。此外，據報道，該工廠年產能為10萬輛，所有工廠的年產能都將達到200000輛新能源智能汽車。為什么溫州工廠是一個“活工廠”？這是因為工廠可以根據客戶需求定制生產，從訂單生成到生產調度。與傳統的整車廠造車理念不同，魏瑪從0開始重構訂單和制造體系，全面關注用戶需求，確保用戶在車輛配置上有更多選擇。

高清攝像頭采集車輛數據的工廠按照智能化和數字化標準建設，數字化投資達到行業平均水平的三倍以上。據介紹，威瑪溫州工廠的數字化投資占總投資的10%，并與包括博世、西門子、SAP、圖雷、發那科、庫卡等在內的世界領先供應商合作，引入了大量機器人和智能控制系統，構建了先進的數據系統，實時部署工廠整體運營，以及更主動地為軟件和硬件升級預留空間。

在線激光測量確保了產品的一致性，100%自動化和智能化的生產線是其基礎。因此，在威馬汽車的生產過程中，車身車間主生產線的自動化率達到100%，并采用先進的線上線下激光測量和三坐標測量系統，在白車身的尺寸和質量控制上實現了“兩毫米工程”的極高標準。

視覺跟蹤監控系統威馬汽車還創新性地利用機器視覺識別和人工智能技術，幫助工人解決傳統制造業的一個難題：檢測錯誤和缺失的汽車零部件。魏瑪開發了一套人工智能質檢系統——“人工智能質檢員”，通過高清攝像頭采集車輛數據，將數據傳輸到云端的圖像識別引擎，經過比對后生成檢測報告，并實時反饋給質檢員，提示是否異常。該系統還具有自學習能力，可以不斷迭代，提高質量檢測的準確性。這是人工智能技術在汽車工業制造中的首次應用，可以極大地降低工人的在線勞動強度，有效提高質量檢驗標準，避免定制生產下勞動力可能出現的工作疏漏。

此外，魏瑪工程師正在加快RFID、射頻等技術在制造業的應用，以確保產品在數字化生產中的穩定質量。威馬汽車溫州智能產業園總指揮李國正表示， “與傳統車型的4-6種配置不同，EX5上市后將有數百種配置選項。我們已經建立了一個完整的智能制造系統，以確保生產的有序進行。同時，這個系統不是靜態的，它可以迭代進化，并在未來發揮更大的潛力，而且它沒有邊界。這與在某種程度上是人工智能的概念。除了我們自己的‘智能化’，我們希望帶動上游供應商和下游賣家共同進行智能化轉型，賦能整個產業鏈——這就是為什么我們稱之為‘活工廠’的原因。最終，真正受益的肯定是EX5用戶。“EX5可以進行一定程度的定制，價格將在4月的線下儀式上公布。威瑪汽車創始人沈弗里曼宣布，威瑪汽車首款量產車EX5已正式進入市場準備階段……

并將在今年下半年大量交付。魏瑪汽車戰略規劃副總裁盧斌也宣布，魏瑪汽車將于4月正式公布EX5的具體參數配置和價格區間。

盧斌，魏瑪汽車戰略規劃副總裁

EX5的定位是用戶買得起、用得好的新能源汽車，所以這款車在很大程度上非常“智能”。據介紹，威馬EX5采用了許多創新的互動方式。例如，汽車將配備車窗的智能交互，車主在接近車門時可以知道汽車的剩余電量和電池壽命的基本信息，車身內部的旋轉智能觸摸屏可以由車主定制水平或垂直布局，以滿足用戶的個性化需求。此外，該車采用動態標識等創新技術，結合“威馬ID”用戶系統，可以實現從人到車、到服務的高效數據綁定，讓用戶在不同的威馬終端和業務環節擁有一致的智能產品體驗。圍繞新產品形態，威馬汽車還將帶來線上線下新零售業態，幫助用戶實現更高效的消費，為用戶提供新的出行服務體驗。除了銷售渠道的建設，沈弗里曼在EX5量產試車下線儀式和媒體群訪中表示，造車新勢力要想生存下去，必須在未來兩三年內達到10萬輛的銷量。因為傳統車企的電動智能汽車一旦問世，將大大失去競爭力和生存空間，這也是包括威馬汽車在內的造車新勢力不斷加快生產制造步伐的原因。關于威瑪如何實現10萬臺銷量的問題，盧斌表示，產品、渠道、價格、促銷和速度是關鍵。通過實現五個“P”，威瑪除了為用戶提供酷炫的產品外，還可以真正找到自己的節奏和競爭空間。3月28日，位于浙江溫州甌江口的魏瑪新能源汽車智能產業園，經過16個月的建設，生產線全面貫通，魏瑪旗下首批EX5生產車正式下線，將于下半年大批量交付用戶。這是國內新造車企業中第一家自建投產的智能汽車工廠，這也意味著魏瑪汽車率先拉開了產品真正量產的序幕。

此外，此次下線的EX5量產車定位為緊湊型純電動SUV。根據官方數據顯示，該車最大續航里程可達600公里，綜合工況續航里程為450公里。起價約為20萬元，將在4月開幕的北京車展上進行預售。魏瑪汽車戰略規劃副總裁盧斌表示，自2017年12月11日以來，EX5的預定數量已超過1萬輛。

魏瑪汽車聯合創始人、戰略規劃副總裁陸斌在2018年顯得尤為重要。今年不僅被認為是傳統汽車和新能源汽車市場的分水嶺之年，也見證了造車新勢力以代工或自建工廠兩種模式的較量。魏瑪汽車屬于從一開始就堅定走“自建工廠”模式的企業，因為魏瑪汽車創始人、董事長兼首席執行官沈弗里曼說，“把生產交給別人，我睡不著覺”。

威馬汽車創始人、董事長兼首席執行官沈弗里曼工廠已獲得生產資質。3月28日晚，沈弗里曼向大家展示了……的進展……

imar汽車生產線和工廠建設，在與媒體的互動中相當放松。“作為造車新勢力，我們首先沒有這么大的負擔，所以魏瑪汽車的步伐更快。”魏瑪汽車成立于2015年12月。在三年的時間里，它不僅獲得了生產資質，還建設了一個具有智能制造、智能物流、柔性零部件匹配和自動駕駛測試四大功能的工業4.0數字工廠，以及它的離線生產汽車EX5。這樣的進步在傳統汽車企業中是難以想象的。據第一電氣介紹，該工廠已獲得新能源汽車生產資質。2018年1月，威瑪汽車通過控股中順汽車獲得汽車生產資質，并將該資質轉讓給其在溫州的自建工廠。此前，威瑪汽車還在2017年收購了大連黃海100%的股權。沈弗里曼表示，除了生產資質，這一系列收購更大的意圖是順利造車，進而布局智慧交通產業園，實現智慧出行。

魏瑪溫州工廠全景據介紹，魏瑪新能源汽車智能產業園圍繞“智能化、自動化和質量保證體系”三大核心任務建設，旨在為中國未來新能源智能汽車產業4.0園區在智能制造和智能交通領域樹立標桿。“我們以更快的速度建立了一個比中國一流的汽車制造廠更先進、更數字化、更具系統能力的制造基地。在接下來的幾個月里，我們將讓大家知道，這里生產的產品不僅在性能和質量上都很出色，而且在智能和用戶體驗方面也很出色。”，魏瑪汽車創始人在現場表示：“我們的初衷是為用戶提供安全、可靠、質量穩定、體驗良好的產品。這句話聽起來很簡單，但做起來并不容易。但現在，我可以自豪地說，我們離這個目標越來越近了！”！

“活工廠”“歷時16個月建成。從2016年11月23日為魏瑪新能源汽車智能產業園奠基到2018年3月28日，生產線全面連接，魏瑪汽車耗時16個月。此外，據報道，該工廠年產能為10萬輛，所有工廠的年產能都將達到200000輛新能源智能汽車。為什么溫州工廠是一個“活工廠”？這是因為工廠可以根據客戶需求定制生產，從訂單生成到生產調度。與傳統的整車廠造車理念不同，魏瑪從0開始重構訂單和制造體系，全面關注用戶需求，確保用戶在車輛配置上有更多選擇。

高清攝像頭采集車輛數據的工廠按照智能化和數字化標準建設，數字化投資達到行業平均水平的三倍以上。據介紹，威瑪溫州工廠的數字化投資占總投資的10%，并與包括博世、西門子、SAP、圖雷、發那科、庫卡等在內的世界領先供應商合作，引入了大量機器人和智能控制系統，構建了先進的數據系統，實時部署工廠整體運營，以及更主動地為軟件和硬件升級預留空間。

在線激光測量確保了產品的一致性，100%自動化和智能化的生產線是其基礎。因此，在威馬汽車的生產過程中，車身車間主生產線的自動化率達到100%，并采用先進的線上線下激光測量和三坐標測量系統，在白車身的尺寸和質量控制上實現了“兩毫米工程”的極高標準。

視覺跟蹤監控系統威馬汽車還創新性地利用機器視覺識別和人工智能技術，幫助工人解決傳統制造業的一個難題：檢測錯誤和缺失的汽車零部件。魏瑪開發了一套人工智能質檢系統——“人工智能質檢員”，通過高清攝像頭采集車輛數據，將數據傳輸到云端的圖像識別引擎，經過比對后生成檢測報告，并實時反饋給質檢員，提示是否異常。該系統還具有自學習能力，可以不斷迭代，提高質量檢測的準確性。這是人工智能技術在汽車工業制造中的首次應用，可以極大地降低工人的在線勞動強度，有效提高質量檢驗標準，避免定制生產下勞動力可能出現的工作疏漏。

此外，魏瑪工程師正在加快RFID、射頻等技術在制造業的應用，以確保產品在數字化生產中的穩定質量。威馬汽車溫州智能產業園總指揮李國正表示， “與傳統車型的4-6種配置不同，EX5上市后將有數百種配置選項。我們已經建立了一個完整的智能制造系統，以確保生產的有序進行。同時，這個系統不是靜態的，它可以迭代進化，并在未來發揮更大的潛力，而且它沒有邊界。這與在某種程度上是人工智能的概念。除了我們自己的‘智能化’，我們希望帶動上游供應商和下游賣家共同進行智能化轉型，賦能整個產業鏈——這就是為什么我們稱之為‘活工廠’的原因。最終，真正受益的肯定是EX5用戶。“EX5可以進行一定程度的定制，價格將在4月的線下儀式上公布。威瑪汽車創始人沈弗里曼宣布，威瑪汽車首款量產車EX5已正式進入市場準備階段……

并將在今年下半年大量交付。魏瑪汽車戰略規劃副總裁盧斌也宣布，魏瑪汽車將于4月正式公布EX5的具體參數配置和價格區間。

盧斌，魏瑪汽車戰略規劃副總裁

EX5的定位是用戶買得起、用得好的新能源汽車，所以這款車在很大程度上非常“智能”。據介紹，威馬EX5采用了許多創新的互動方式。例如，汽車將配備車窗的智能交互，車主在接近車門時可以知道汽車的剩余電量和電池壽命的基本信息，車身內部的旋轉智能觸摸屏可以由車主定制水平或垂直布局，以滿足用戶的個性化需求。此外，該車采用動態標識等創新技術，結合“威馬ID”用戶系統，可以實現從人到車、到服務的高效數據綁定，讓用戶在不同的威馬終端和業務環節擁有一致的智能產品體驗。圍繞新產品形態，威馬汽車還將帶來線上線下新零售業態，幫助用戶實現更高效的消費，為用戶提供新的出行服務體驗。除了銷售渠道的建設，沈弗里曼在EX5量產試車下線儀式和媒體群訪中表示，造車新勢力要想生存下去，必須在未來兩三年內達到10萬輛的銷量。因為傳統車企的電動智能汽車一旦問世，將大大失去競爭力和生存空間，這也是包括威馬汽車在內的造車新勢力不斷加快生產制造步伐的原因。關于威瑪如何實現10萬臺銷量的問題，盧斌表示，產品、渠道、價格、促銷和速度是關鍵。通過實現五個“P”，威瑪除了為用戶提供酷炫的產品外，還可以真正找到自己的節奏和競爭空間。

標簽：威馬汽車北京合創黃海威馬EX5

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