和滴滴搶用戶？高德地圖宣布推出順風車業務

3月27日下午，在北京798藝術區，高德地圖宣布推出自己的順風車業務。地圖搭便車乍一看，他們的組合令人驚訝，但實際上是合理的。高德順豐將于3月27日在成都和武漢上市，同時在北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市開始招募車主，隨后范圍將逐步擴大到更多國內城市。值得注意的是，高德地圖的乘車不從車主那里抽取傭金，但要成為車主，必須先通過支付寶實名認證，并通過支付寶支付。

左邊是高德集團總裁劉振飛，右邊是高德地圖共享出行負責人童瑤。目前，高德地圖擁有7億用戶，日使用頻率高達3.4億次。去年，導航被使用了1242億次，超過30萬個應用程序使用了高德地圖大數據技術。同時，高德地圖與中國364個城市建立了密切的合作關系，可以實時獲取當地的交通狀況信息。高德官方還聲稱，他們的用戶聚集了全國最多的車主。因此，AUD集團總裁劉振飛稱AUD的順風車業務“順應潮流”。為什么它首先在成都和武漢上線？高德地圖告訴極客汽車，這是因為他們與地方政府和企業有合作，可以視為順風車業務的試點，然后通過合作將其推廣到全國各地，如北方、上海、廣州、深圳和杭州。

在車主審核方面，高德順豐要求司機上傳車輛駕駛證、駕駛證、手機號，還需要通過支付寶進行實名認證。當車主和乘客相互聯系時，他們會使用虛擬號碼來保護自己的隱私。對于每一次旅行，高德都會提供意外保險。高德順豐還支持司機和乘客的信用評級和匿名評估，以及24小時客戶服務。高德地圖共享出行負責人童童表示，用戶的出行成本分為三部分：行程費、平臺服務費和傭金。目前的行業習慣是，平臺會向司機收取服務費和10%的傭金。然而，高德不會收取傭金，第三方收取的服務費，包括保險費和短信通知，暫時由高德補貼。

高德集團總裁劉振飛表示， “順風車是一種綠色共享的出行方式，但隨著行業的商業化，許多企業誤入歧途，以盈利為目標。高德順豐不以盈利為目的，不打補貼戰，也不向車主收取任何傭金。高德和清華戴姆勒可持續交通研究中心發布報告稱，B區16.4%的出行需求北京的五環路高度重合。根據這首童謠，通過高德地圖的交通技術系統（基礎數據、實時數據、交通大腦和用戶服務）共享空座，有望在不增加新車隊的情況下，將城市道路的利用率提高一到三倍。

事實上，高德順風車業務的推出并不是高德地圖加入共享出行大軍的開始，因為他們去年就涉足了共享出行。2017年7月27日，一站式公共出行服務平臺“高德易行”在高德地圖上線。目前已接入滴滴快車、神州專車、首汽汽車、曹草專車、摩拜、ofo、飛豬出行等出行服務商。今天推出的高科技風車也將加入高科技平臺。高德地圖得到了阿里巴巴集團的支持。也許它在商業化方面并不著急，在利潤方面也沒有“KPI”。但高德順豐對高德地圖和阿里的意義是什么？去年7月，時任高德集團總裁于永福介紹，高德的公共出行服務平臺由“云”和“終端”兩部分組成。在云端，未來，高德將幫助政府相關部門對信號等公共交通設施進行統一指揮調度……

ights和公共交通管理系統。最終，滴滴、摩拜等出行服務商可以基于高科技平臺，實現用戶基礎服務的優化，激發新用戶需求。同時，高德集團副總裁董振寧也表示，未來高德地圖還將包括動態位置、交通擁堵、票務信息和輪班時間等出行相關數據，進行綜合分析。可以看出，該順風車是基于高德地圖已經掌握的城市交通數據為用戶服務的；

另一方面，它也將為阿里巴巴提供更多城市用戶的出行數據，并將人、車、路的數據結合起來，逐步形成數據生態。這種數據生態將不僅僅局限于流量層面，還將包括更多的公共事業。例如，高德地圖目前包括北部、上海、廣州、深圳和杭州的所有地鐵站信息，并支持全國30萬個廁所的一鍵導航。累計水圖信息覆蓋25個城市，2017年累計推送失蹤兒童信息56億次。

2014年4月12日，阿里巴巴完成了對高德公司的100%收購。直到今天，高德地圖仍然說這不是為了盈利，高德順豐也敢于說他沒有商業化。因為在這個項目的實施過程中，可能有比金錢更重要的東西。此外，高德提出的10%順風車行業的傭金和服務費比例是多少？雖然在高德地圖上不清楚這一點，但他們是免傭金的，估計他們在扣除服務費后仍會收費。因此，10%的“減負”可能會在短時間內將某些車主從滴滴順風車等平臺帶到高德順風車。某種程度上，高德的順風車是在用滴滴出行搶奪用戶，但在另一個層面上，同樣做地圖的百度會跟進嗎？3月27日下午，在北京798藝術區，高德地圖宣布推出自己的順風車業務。地圖搭便車乍一看，他們的組合令人驚訝，但實際上是合理的。高德順豐將于3月27日在成都和武漢上市，同時在北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市開始招募車主，隨后范圍將逐步擴大到更多國內城市。值得注意的是，高德地圖的乘車不從車主那里抽取傭金，但要成為車主，必須先通過支付寶實名認證，并通過支付寶支付。

左邊是高德集團總裁劉振飛，右邊是高德地圖共享出行負責人童瑤。目前，高德地圖擁有7億用戶，日使用頻率高達3.4億次。去年，導航被使用了1242億次，超過30萬個應用程序使用了高德地圖大數據技術。同時，高德地圖與中國364個城市建立了密切的合作關系，可以實時獲取當地的交通狀況信息。高德官方還聲稱，他們的用戶聚集了全國最多的車主。因此，AUD集團總裁劉振飛稱AUD的順風車業務“順應潮流”。為什么它首先在成都和武漢上線？高德地圖告訴極客汽車，這是因為他們與地方政府和企業有合作，可以視為順風車業務的試點，然后通過合作將其推廣到全國各地，如北方、上海、廣州、深圳和杭州。

在車主審核方面，高德順豐要求司機上傳車輛駕駛證、駕駛證、手機號，還需要通過支付寶進行實名認證。當車主和乘客相互聯系時，他們會使用虛擬號碼來保護自己的隱私。對于每一次旅行，高德都會提供意外保險。高德順豐還支持司機和乘客的信用評級和匿名評估，以及24小時客戶服務。高德地圖共享出行負責人童童表示，用戶的出行成本分為三部分：行程費、平臺服務費和傭金。目前的行業習慣是，平臺會向司機收取服務費和10%的傭金。然而，高德不會收取傭金，第三方收取的服務費，包括保險費和短信通知，暫時由高德補貼。

高德集團總裁劉振飛表示，“順風車是一種綠色共享的出行方式，但隨著行業的商業化，許多企業誤入歧途，以盈利為目標。高德順豐不以盈利為目的，不打補貼戰，也不向車主收取任何傭金。高德和清華戴姆勒可持續交通研究中心……

ave發布報告稱，北京五環16.4%的出行需求高度重合。根據這首童謠，通過高德地圖的交通技術系統（基礎數據、實時數據、交通大腦和用戶服務）共享空座，有望在不增加新車隊的情況下，將城市道路的利用率提高一到三倍。

事實上，高德順風車業務的推出并不是高德地圖加入共享出行大軍的開始，因為他們去年就涉足了共享出行。2017年7月27日，一站式公共出行服務平臺“高德易行”在高德地圖上線。目前已接入滴滴快車、神州專車、首汽汽車、曹草專車、摩拜、ofo、飛豬出行等出行服務商。今天推出的高科技風車也將加入高科技平臺。高德地圖得到了阿里巴巴集團的支持。也許它在商業化方面并不著急，在利潤方面也沒有“KPI”。但高德順豐對高德地圖和阿里的意義是什么？去年7月，時任高德集團總裁于永福介紹，高德的公共出行服務平臺由“云”和“終端”兩部分組成。在云上，未來，高德將通過云交通大腦，幫助政府相關部門對信號燈、公共交通管理系統等公共交通設施進行統一指揮調度。最終，滴滴、摩拜等出行服務商可以基于高科技平臺，實現用戶基礎服務的優化，激發新用戶需求。同時，高德集團副總裁董振寧也表示，未來高德地圖還將包括動態位置、交通擁堵、票務信息和輪班時間等出行相關數據，進行綜合分析。可以看出，該順風車是基于高德地圖已經掌握的城市交通數據為用戶服務的；另一方面，它也將為阿里巴巴提供更多城市用戶的出行數據，并將人、車、路的數據結合起來，逐步形成數據生態。這種數據生態將不僅僅局限于流量層面，還將包括更多的公共事業。例如，高德地圖目前包括北部、上海、廣州、深圳和杭州的所有地鐵站信息，并支持全國30萬個廁所的一鍵導航。累計水圖信息覆蓋25個城市，2017年累計推送失蹤兒童信息56億次。

2014年4月12日，阿里巴巴完成了對高德公司的100%收購。直到今天，高德地圖仍然說這不是為了盈利，高德順豐也敢于說他沒有商業化。因為在這個項目的實施過程中，可能有比金錢更重要的東西。此外，高德提出的10%順風車行業的傭金和服務費比例是多少？雖然在高德地圖上不清楚這一點，但他們是免傭金的，估計他們在扣除服務費后仍會收費。因此，10%的“減負”可能會在短時間內將某些車主從滴滴順風車等平臺帶到高德順風車。某種程度上，高德的順風車是在用滴滴出行搶奪用戶，但在另一個層面上，同樣做地圖的百度會跟進嗎？

標簽：北京漢神州

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