云度副總林密：預計中國禁售燃油車時間表是2030年

3月31日，由第一電網、廣東省新能源汽車行業協會主辦的2018珠三角未來汽車供應鏈創新論壇在深圳隆重開幕。本次論壇的主題是“協同創新，驅動未來”。云都新能源營銷公司執行副總裁兼總經理林密就“云都新能量汽車產品定義與供應鏈管理”發表主旨演講，表示歐洲國家基本上提出了新能源汽車倒計時，并預測中國禁售燃油車的時間為2030年。能源安全、環境污染和對房地產的抑制促使中國努力推廣電動汽車。從公眾的角度來看，這三個因素與普通人和個人無關，而是政府的行為。世界上最強大的政府只有在中國才能影響電動汽車的發展。中國電動汽車的發展不會比其他國家慢或快。林密認為2030年是主要的機遇。

云都新能源營銷公司執行副總裁兼總經理林密對林密的發言記錄如下：林密說，我們之前討論過新能源汽車將如何影響未來，現在我們發現新能源汽車就是未來。包括現在不再談論電動汽車是否是未來，也不再討論技術路線，而是談論自動駕駛和無人駕駛的一些概念。此外，北歐國家基本上已經在全國范圍內提出了新能源汽車的倒計時，我預計中國禁止銷售燃油車的時間將在2030年。毫無疑問，中國發展電動汽車最重要的三個因素是：第一，所謂的能源安全。中國的大部分石油管道都位于馬六甲海峽，美國在那里駐扎的軍隊最多。在美國，大約有80輛汽車由千家萬戶擁有，600至700輛汽車由數千戶家庭擁有。中國的汽車發展還有很多路要走，石油根本不夠，所以能源安全是第一位的。第二，所謂的環境污染，即大城市的排放，來自汽車尾氣排放的PM2.5數據直接作用并不高，但經過第二次化學反應后，對PM2.5的影響相對較高。第三，抑制房地產，發展經濟，需要尋找新的汽車增長點，而電動汽車是一個完整的生態鏈系統。中國必須努力推廣電動汽車的原因有三個。從公眾的角度來看，這三個因素與普通人和個人無關，而是政府的行為。世界上最強大的政府，能夠控制電動汽車發展的政府只有中國。中國電動汽車的發展不會比其他國家慢，也不會比其他地方快。我認為2030年是主要的機遇。國家大棒加胡蘿卜，大量大棒打擊傳統汽車產業，大量胡蘿卜打擊新能源產業。電動汽車什么時候可以在全國范圍內銷售？直到今天，許多電動汽車仍然局限于一些所謂的地方補貼。為什么北汽新能源在去年甚至前年都做出了神車EC180？去年，北汽的銷量為10萬輛，EC180實現了7.3萬多輛，在沒有補貼的地方銷售了5萬多輛。這是什么意思？事實上，中國有大量地區對電動汽車產品有著強烈的需求，但由于地方補貼，這些需求并未實現。雙點政策是解決方案。雙積分制并沒有強迫政府用地方補貼來補貼電動汽車，而是根據當地的財政狀況，用羊毛覆蓋綿羊，從傳統汽車制造商的口袋里為電動汽車買單。這在未來非常重要。雙積分政策在整個電動汽車行業和傳統車企，尤其是豪華車企引起了很大的競爭。從梅賽德斯-奔馳到寶馬、福特、通用、路虎-捷豹等車企，都希望在雙積分政策中不要被罰太多。雙積分政策為新興電動汽車制造商和傳統企業提供了更多可能性……

二重積分由兩個積分組成：一個是碳排放積分；第二種是ZEV純電積分。當進入雙積分時代時，國家不會隨意追求高里程汽車。350公里是主要的分水嶺。雖然今年的補貼是400作為最高等級，但我猜在進入雙積分上限后，電動汽車350公里的續航里程將成為標準。事實上，原因很簡單。中國政府是一個非常強大的政府，可以推動電動汽車的發展。電動汽車帶來的三大好處與人民無關。從2012年到2015年，這是一個政策驅動的市場。2016年，據預測，到2020年，這將受到政策和市場的雙重驅動。對于2020年之后的自由放任，各方開始進行斗爭。獨立政權的時代已經到來。跨國品牌，在中國的自主品牌，如云渡、途馳、蔚來、魏瑪等新造車企業，德國品牌進入緩慢，但后勁和實力都很大。中國在三電領域有很大的優勢，尤其是電池。以沈先生為代表的比亞迪，包括CATL，真正留給中國的電動汽車行業，無論是新進入者還是老企業，北汽、奇瑞和魏瑪。從2014年到2017年，是新能源汽車發展的第一年。2014年，銷量很小，直到2015年和2016年才真正起飛。也就是說，許多企業應該下定決心投資電動汽車，開發一款至少三年的汽車，在2015年播下種子，2018年也會有成果和花朵。在2017年底、2018年底甚至2019年底，將會出現大量的電動汽車新產品。現階段，尚未保留自有產品和技術路線的企業未來將面臨激烈的競爭。從這個角度來看，我們可以看到電動汽車的年銷量。2014-2017年純電動汽車的整體銷售趨勢：17年來，純電動汽車銷量保持整體增長趨勢，同比增長83.1%，好于16年的市場。除2月份外，實現了連續月度增長；2017年12月，純電動汽車銷量同比增長101.3%，季度環比增長148.5%。主要原因是幾乎可以肯定的是，補貼將提前18年退出，各家廠商將提前大量簽約。2017年純電動汽車在各省的銷售分布：17年，純電動汽車的主要銷售省份集中在山東、北京、浙江、廣東和河南，五大省份的銷量約占全國的51%；TOP10省份的銷售額大多同比大幅增長，只有北京的年銷售額同比下降，主要是因為北京的許可限制限制了其新能源市場的增長。2017年兩個主要市場的價格分布：從平均售價來看，北京的電動汽車售價遠高于其他市場，北京的新能源消費市場已進入中檔市場結構，而以山東為主的中原新能源市場仍以低端消費市場為主。2017年，純電車的市場價格分布：2017年，國內純電動乘用車的價格分布，續航水平主要集中在150公里和300公里左右，相應的補貼價格在5萬和13萬左右。2017年純電動汽車市場結構：純電動汽車17年銷量同比增長88.1%；隨著榮威ERX5、宋EV300、云度π1、傳祺GE3等新車的上市，純電動SUV同比上漲1.6倍，MPV市場同比下滑嚴重。在純電動汽車銷售的17年中，A00級產品表現良好，同比增長超過2倍，而A0級產品下降了約55%。2017年，純電動汽車的主要銷售車型：17年純電動汽車TOP15車型的銷量占全國市場的72%，其中北汽EC系列、江淮iEV6E和奇瑞eQ1車型是17年來新上市的；

TOP15車型中，只有北汽EU系列和眾泰云100同比有所下降。北汽EU系列之所以衰落，是因為與帝豪EV300和比亞迪E5相比，EU260的價格可以媲美，但電池壽命較低。歐盟成立于歐盟400年中期，電池壽命為50公里，但價格約為10000元。眾泰云100之所以下滑，主要是因為眾泰E200和芝麻的市場搶奪，這兩款車都是A00級車。純電動SUV車型：A0級轎車在17年的全年中牢牢占據了第一的位置，占據了市場銷量的一半以上。云π1上市2個多月，取得了A0級SUV市場銷量第二的優異成績；17年來，榮威ERX5和宋EV300牢牢占據了A級車的前兩名。6月上市的榮威ERX5表現好于4月上市的宋EV300。榮威ERX5在A級SUV中的占比為53.7%，宋EV300占A級SUV的17.9%。純電動汽車：17年來，A00級前三名被北汽EC系列、知豆D2和江淮iEV6E牢牢占據，占A00級汽車的47.3%，市場需求強勁；在17年的時間里，東風駿風ER30取代北汽EV系列占據第一，主要是因為其12月的銷量比上月翻了一番。東風駿風ER30、北汽EC系列和歐力威占A0級轎車的62.4%。在A級車的第17個年頭，比亞迪E5取代了帝豪EV300，排名第一。比亞迪E5、帝豪EV和北汽EU系列占A級車的75.6%。騰勢占B級車的84.6%；

C級車被北汽EH系列壟斷。純電動MPV車型：比亞迪E6在MPV細分市場的主導地位已經保持了17年，80%的銷量集中在深圳，14%集中在北京，比亞迪E6占MPV的91.3%。進入純電動MPV細分市場的品牌很少，其他品牌幾乎都是小眾品牌，用戶接受度低也造成了比亞迪E6的市場壟斷地位。云度的三年回購計劃，你為什么這么做？這是因為電動汽車與傳統手機非常相似，就像大水壺和手機時代一樣。他們賣出了2萬多，幾個月和一年后，他們已經跌到了數千。這是一個快速發展的過程。現在，大量客戶都在做一件事，并在等待。事實上，他們并不是不愿意消費電動汽車產品，而是認為隨著技術的快速發展，東西總是會變得越來越便宜和更好，他們愿意等待幾年。如果我們的行業讓所有消費者都在等待，那么還有未來嗎？雞和蛋的問題永遠不會出現在那一天。云度的公開回購不是贖回，希望客戶自己的選擇不是強制回購。當三年后價格達到50%時，市場自然會推出一年的價格和兩年的價格，客戶可以隨意選擇是買賣二手車還是繼續使用。對于云都來說，它不愿意成為一種傳統的汽車形式。云都已經成為中國新興汽車制造企業中最特殊的混合所有制狀態。管理層持股、持股、出錢、出資金、出人，與福建省政府和當地企業，以及一些上市公司和外部資本合作，打造出中國獨一無二的混合型汽車制造企業。在新能源的新興力量中，云度是第十個拿到國家發展改革委出生證的，也是第一個通過工業和信息化部考試的，在業內非常有名，速度非常快。

在產品線層面，云度專注于純電動，只專注于SUV。從現在已經上市的π1到π3，短短三年內將有兩款產品上市，最新產品π7和π9將于2019年上市。云度的產品策略是由小到大，基本覆蓋所有SUV產品形態和結構。

上圖的黃色部分基本上是云度完全的獨立能力，藍色部分是和你做一些聯合開發，里面的綠色部門基本上是外包的。核心電池只賣電池，而且都是云度自己的工廠，自己完成。

我們發現，福建距離傳統汽車有點遠，但最好是云都距離傳統梅賽德斯-奔馳和東南生產基地所在的福州汽車工業區50公里，距離廈門金融集團不遠，而且四家汽車公司基本上都有一個股東，即福建省政府。同時，云度非常接近CATL，并且已經做了很多前沿研究。研究發現，福建與珠江三角洲和長江三角洲等距離，從這個角度來看具有相應的優勢。歡迎供應商朋友到福建來，并加入我們的配套設施。我也希望我們將來可以考慮在廣東建兩三個基地，然后回國做這件事。云度現在也在尋找基地。3月31日，由第一電網、廣東省新能源汽車行業協會主辦的2018珠三角未來汽車供應鏈創新論壇在深圳隆重開幕。本次論壇的主題是“協同創新，驅動未來”。云都新能源營銷公司執行副總裁兼總經理林密就“云都新能量汽車產品定義與供應鏈管理”發表主旨演講，表示歐洲國家基本上提出了新能源汽車倒計時，并預測中國禁售燃油車的時間為2030年。能源安全、環境污染和抑制房地產……

促使中國努力推廣電動汽車。從公眾的角度來看，這三個因素與普通人和個人無關，而是政府的行為。世界上最強大的政府只有在中國才能影響電動汽車的發展。中國電動汽車的發展不會比其他國家慢或快。林密認為2030年是主要的機遇。

云都新能源營銷公司執行副總裁兼總經理林密對林密的發言記錄如下：林密說，我們之前討論過新能源汽車將如何影響未來，現在我們發現新能源汽車就是未來。包括現在不再談論電動汽車是否是未來，也不再討論技術路線，而是談論自動駕駛和無人駕駛的一些概念。此外，北歐國家基本上已經在全國范圍內提出了新能源汽車的倒計時，我預計中國禁止銷售燃油車的時間將在2030年。毫無疑問，中國發展電動汽車最重要的三個因素是：第一，所謂的能源安全。中國的大部分石油管道都位于馬六甲海峽，美國在那里駐扎的軍隊最多。在美國，大約有80輛汽車由千家萬戶擁有，600至700輛汽車由數千戶家庭擁有。中國的汽車發展還有很多路要走，石油根本不夠，所以能源安全是第一位的。第二，所謂的環境污染，即大城市的排放，來自汽車尾氣排放的PM2.5數據直接作用并不高，但經過第二次化學反應后，對PM2.5的影響相對較高。第三，抑制房地產，發展經濟，需要尋找新的汽車增長點，而電動汽車是一個完整的生態鏈系統。中國必須努力推廣電動汽車的原因有三個。從公眾的角度來看，這三個因素與普通人和個人無關，而是政府的行為。世界上最強大的政府，能夠控制電動汽車發展的政府只有中國。中國電動汽車的發展不會比其他國家慢，也不會比其他地方快。我認為2030年是主要的機遇。國家大棒加胡蘿卜，大量大棒打擊傳統汽車產業，大量胡蘿卜打擊新能源產業。電動汽車什么時候可以在全國范圍內銷售？直到今天，許多電動汽車仍然局限于一些所謂的地方補貼。為什么北汽新能源在去年甚至前年都做出了神車EC180？去年，北汽的銷量為10萬輛，EC180實現了7.3萬多輛，在沒有補貼的地方銷售了5萬多輛。這是什么意思？事實上，中國有大量地區對電動汽車產品有著強烈的需求，但由于地方補貼，這些需求并未實現。雙點政策是解決方案。雙積分制并沒有強迫政府用地方補貼來補貼電動汽車，而是根據當地的財政狀況，用羊毛覆蓋綿羊，從傳統汽車制造商的口袋里為電動汽車買單。這在未來非常重要。雙積分政策在整個電動汽車行業和傳統車企，尤其是豪華車企引起了很大的競爭。從梅賽德斯-奔馳到寶馬、福特、通用、路虎-捷豹等車企，都希望在雙積分政策中不要被罰太多。雙積分政策給了新興電動汽車制造商和傳統企業更多的可能性。二重積分由兩個積分組成：一個是碳排放積分；

第二種是ZEV純電積分。當進入雙積分時代時，國家不會隨意追求高里程汽車。350公里是主要的分水嶺。雖然今年的補貼是400作為最高等級，但我猜在進入雙積分上限后，電動汽車350公里的續航里程將成為標準。事實上，原因很簡單。中國政府是一個非常強大的政府，可以推動電動汽車的發展。電動汽車帶來的三大好處與人民無關。從2012年到2015年，這是一個政策驅動的市場。2016年，據預測，到2020年，這將受到政策和市場的雙重驅動。對于2020年之后的自由放任，各方開始進行斗爭。獨立政權的時代已經到來。跨國品牌，在中國的自主品牌，如云渡、途馳、蔚來、魏瑪等新造車企業，德國品牌進入緩慢，但后勁和實力都很大。中國在三電領域有很大的優勢，尤其是電池。以沈先生為代表的比亞迪，包括CATL，真正留給中國的電動汽車行業，無論是新進入者還是老企業，北汽、奇瑞和魏瑪。從2014年到2017年，是新能源汽車發展的第一年。2014年，銷量很小，直到2015年和2016年才真正起飛。也就是說，許多企業應該下定決心投資電動汽車，開發一款至少三年的汽車，在2015年播下種子，2018年也會有成果和花朵。在2017年底、2018年底甚至2019年底，將會出現大量的電動汽車新產品。現階段，尚未保留自有產品和技術路線的企業未來將面臨激烈的競爭。從這個角度來看，我們可以看到電動汽車的年銷量。2014-2017年純電動汽車的整體銷售趨勢：17年來，純電動汽車銷量保持整體增長趨勢，同比增長83.1%，好于16年的市場。除2月份外，實現了連續月度增長；2017年12月，純電動汽車銷量同比增長101.3%，季度環比增長148.5%。主要原因是幾乎可以肯定的是，補貼將提前18年退出，各家廠商將提前大量簽約。2017年純電動汽車在各省的銷售分布：17年，純電動汽車的主要銷售省份集中在山東、北京、浙江、廣東和河南，五大省份的銷量約占全國的51%；TOP10省份的銷售額大多同比大幅增長，只有北京的年銷售額同比下降，主要是因為北京的許可限制限制了其新能源市場的增長。2017年兩個主要市場的價格分布：從平均售價來看，北京的電動汽車售價遠高于其他市場，北京的新能源消費市場已進入中檔市場結構，而以山東為主的中原新能源市場仍以低端消費市場為主。2017年，純電車的市場價格分布：2017年，國內純電動乘用車的價格分布，續航水平主要集中在150公里和300公里左右，相應的補貼價格在5萬和13萬左右。2017年純電動汽車市場結構：純電動汽車17年銷量同比增長88.1%；隨著榮威ERX5、宋EV300、云度π1、傳祺GE3等新車的上市，純電動SUV同比上漲1.6倍，MPV市場同比下滑嚴重。在純電動汽車銷售的17年中，A00級產品表現良好，同比增長超過2倍，而A0級產品下降了約55%。2017年，純電動汽車的主要銷售車型：17年純電動汽車TOP15車型的銷量占全國市場的72%，其中北汽EC系列、江淮iEV6E和奇瑞eQ1車型是17年來新上市的；

TOP15車型中，只有北汽EU系列和眾泰云100同比有所下降。北汽EU系列之所以衰落，是因為與帝豪EV300和比亞迪E5相比，EU260的價格可以媲美，但電池壽命較低。歐盟成立于歐盟400年中期，電池壽命為50公里，但價格約為10000元。眾泰云100之所以下滑，主要是因為眾泰E200和芝麻的市場搶奪，這兩款車都是A00級車。純電動SUV車型：A0級轎車在17年的全年中牢牢占據了第一的位置，占據了市場銷量的一半以上。云π1上市2個多月，取得了A0級SUV市場銷量第二的優異成績；17年來，榮威ERX5和宋EV300牢牢占據了A級車的前兩名。6月上市的榮威ERX5表現好于4月上市的宋EV300。榮威ERX5在A級SUV中的占比為53.7%，宋EV300占A級SUV的17.9%。純電動汽車：17年來，A00級前三名被北汽EC系列、知豆D2和江淮iEV6E牢牢占據，占A00級汽車的47.3%，市場需求強勁；在17年的時間里，東風駿風ER30取代北汽EV系列占據第一，主要是因為其12月的銷量比上月翻了一番。東風駿風ER30、北汽EC系列和歐力威占A0級轎車的62.4%。在A級車的第17個年頭，比亞迪E5取代了帝豪EV300，排名第一。比亞迪E5、帝豪EV和北汽EU系列占A級車的75.6%。騰勢占B級車的84.6%；

C級車被北汽EH系列壟斷。純電動MPV車型：比亞迪E6在MPV細分市場的主導地位已經保持了17年，80%的銷量集中在深圳，14%集中在北京，比亞迪E6占MPV的91.3%。進入純電動MPV細分市場的品牌很少，其他品牌幾乎都是小眾品牌，用戶接受度低也造成了比亞迪E6的市場壟斷地位。云度的三年回購計劃，你為什么這么做？這是因為電動汽車與傳統手機非常相似，就像大水壺和手機時代一樣。他們賣出了2萬多，幾個月和一年后，他們已經跌到了數千。這是一個快速發展的過程。現在，大量客戶都在做一件事，并在等待。事實上，他們并不是不愿意消費電動汽車產品，而是認為隨著技術的快速發展，東西總是會變得越來越便宜和更好，他們愿意等待幾年。如果我們的行業讓所有消費者都在等待，那么還有未來嗎？雞和蛋的問題永遠不會出現在那一天。云度的公開回購不是贖回，希望客戶自己的選擇不是強制回購。當三年后價格達到50%時，市場自然會推出一年的價格和兩年的價格，客戶可以隨意選擇是買賣二手車還是繼續使用。對于云都來說，它不愿意成為一種傳統的汽車形式。云都已經成為中國新興汽車制造企業中最特殊的混合所有制狀態。管理層持股、持股、出錢、出資金、出人，與福建省政府和當地企業，以及一些上市公司和外部資本合作，打造出中國獨一無二的混合型汽車制造企業。在新能源的新興力量中，云度是第十個拿到國家發展改革委出生證的，也是第一個通過工業和信息化部考試的，在業內非常有名，速度非常快。

在產品線層面，云度專注于純電動，只專注于SUV。從現在已經上市的π1到π3，短短三年內將有兩款產品上市，最新產品π7和π9將于2019年上市。云度的產品策略是由小到大，基本覆蓋所有SUV產品形態和結構。

上圖的黃色部分基本上是云度完全的獨立能力，藍色部分是和你做一些聯合開發，里面的綠色部門基本上是外包的。核心電池只賣電池，而且都是云度自己的工廠，自己完成。

我們發現，福建距離傳統汽車有點遠，但最好是云都距離傳統梅賽德斯-奔馳和東南生產基地所在的福州汽車工業區50公里，距離廈門金融集團不遠，而且四家汽車公司基本上都有一個股東，即福建省政府。同時，云度非常接近CATL，并且已經做了很多前沿研究。研究發現，福建與珠江三角洲和長江三角洲等距離，從這個角度來看具有相應的優勢。歡迎供應商朋友到福建來，并加入我們的配套設施。我也希望我們將來可以考慮在廣東建兩三個基地，然后回國做這件事。云度現在也在尋找基地。

標簽：云度比亞迪北京榮威帝豪EV

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