自動駕駛研發欲跑出“中國速度” 立法步伐要跟上

當中國的自動駕駛路試迎來春天時，國外的自動駕駛經歷了一個寒冷的春天。3月22日，有限公司獲得北京市頒發的自動駕駛儀測試臨時牌照。當地時間3月18日22時，美國亞利桑那州坦佩市，一名49歲女子在過馬路時被一輛正在接受路試的優步自動駕駛汽車撞倒。這名婦女在被送往醫院后死亡。優步自動駕駛汽車的死亡也為國內的自動駕駛路試敲響了警鐘。今年全國兩會期間，自動駕駛也是代表們關注的焦點。一些代表建議加快自動駕駛汽車相關立法工作，為自動駕駛汽車的研發、測試和商業應用提供制度保障，保障公共交通安全。目前，無人駕駛和自動駕駛的概念經常被提及。“業內對此沒有確切的定義。英語也是兩個可以理解好幾遍的詞。一般來說，無人駕駛是自動駕駛的最高水平。”一位業內人士在接受采訪時表示。根據美國汽車工程師協會制定的分級標準，自動駕駛分為六個級別，最高級別是全自動化，也就是我們通常所說的無人駕駛。不管叫什么，自動駕駛測試模式已經在各地逐步開啟。3月22日，經過審查，有限公司獲得了第一批北京自動駕駛考試臨時牌照，自動駕駛考試車輛開始正式上路測試。此前，上汽和蔚來汽車獲得了中國首批智能網聯汽車公開路試號牌。這意味著上汽與蔚來汽車聯合開發的智能網聯汽車可以在指定的公共道路上行駛。在今年的兩會期間，全國人大代表、黨支部書記、有限公司總經理高瑜透露，熊貓將于4月份進行自動駕駛考試。據了解，廣東正計劃在粵北建設無人實驗基地，這可能是中國第一個無人實驗基地。今年的政府工作報告提出，要加強新一代人工智能的開發和應用。一些代表認為，自動駕駛汽車的研發有望在新一代人工智能的軌道上跑出“中國速度”。在中國人民協商會議期間，政協委員、百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏向記者透露，百度今年將批量生產一輛沒有方向盤和駕駛座的小型客車，并將初步在碼頭和景點等封閉道路上運營。從明年開始，百度將與主流汽車制造商合作，推出一款高度自動駕駛的家用汽車。李艷紅認為，從明年到明年，自動駕駛在很多常見情況下都可以實現。再過三到五年，完全取代司機的無人駕駛汽車將出現在完全開放的道路上。降低自動駕駛路試風險盡管自動駕駛的前景描述非常樂觀，但前方的道路仍然非常曲折。優步自動駕駛汽車在美國的死亡，讓開發企業和公眾意識到，仍處于開發階段的自動駕駛技術仍有許多不完善之處。“這并不是完全沒有必要。例如，如果你從北京開車到上海，只要上了高速公路，你就不必擔心。當你到達上海時，汽車會提醒你接管并下高速公路。這種情況很快就會出現。”李艷紅描述了高度自動駕駛的狀態。在這種狀態下，由于乘客自身的駕駛任務減少，乘客可以采取更舒適的乘坐姿勢，甚至是非常不利于碰撞保護的身體姿勢。如何確保乘客的安全是自動駕駛技術開發企業需要解決的首要問題。清華大學汽車工程教授周青在接受采訪時指出，自動駕駛技術的發展和應用帶來了新的挑戰……

未來道路交通中的乘客安全帶。“為了實現智能乘員碰撞保護的愿景，除了與精確感知和預測相關的研究外，還需要許多與人體碰撞損傷和乘員約束設計相關的研究。例如，不同體型的人體可以承受的最大碰撞強度和最不易受碰撞影響的身體姿勢碰撞和沖擊。“周青認為，這些問題在路試過程中也應該得到解決。清華大學汽車工程系高級工程師林健認為，開發企業應該投資建設自己的試驗場，盡可能模擬路試環境，而不是過早進入城市道路進行測試將風險轉嫁給公眾。如何讓法律跟上自動駕駛汽車的發展速度，成為今年兩會期間代表們關注的焦點。全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶紅建議，在確保安全的前提下，通過立法機關授權試點或制定暫行條例等方式，加快制定自動駕駛汽車檢測專項法律法規，以確保相關測試合法上路。同時，加大研究力度，探討新的管理制度，明確自動駕駛汽車相關主體責任，探索建立自動駕駛汽車專項保險。高偉建議，對包括無人駕駛技術在內的人工智能產業進行頂層設計和科學規劃，為無人駕駛汽車的研發、測試和商業應用提供制度保障，推動相關技術國家標準的建立和完善，切實保護路人權利，維護道路交通秩序，保障公共交通安全。“例如，無人駕駛在指定區域進行開放實驗時，將由不同部門進行監督和審計。建議各地與包括但不限于交通、運輸管理、車輛管理、以及商業保險和金融領域的機構在內的各監管部門協調輔助投資，確保無人駕駛模式在特定的開放實驗區域內合理合規和快速發展。高偉說。一些代表認為，加快“自動駕駛”立法“不僅體現在道路測試環節的標準化，更重要的是，它為整個行業的快速發展提供了制度保障。今年，李彥宏再次提交了一份關于自動駕駛汽車發展的提案，希望國家層面能夠為自動駕駛汽車的產業化立法，同時要加強加強對黑客造成的巨大風險的防范和對關鍵數據的控制。全國人大代表、重慶長安汽車股份有限公司有限公司董事兼總經理朱華榮建議，通過引入有關自主車的專門法律法規，詳細規定自主車的安全監管、隱私保護和侵權責任，為研究提供制度保障，自動駕駛汽車的開發、測試和商業應用，推動中國汽車產業創新驅動和結構升級，搶占產業發展制高點。全國政協委員、吉利集團董事長李書福在提案中提出，業內預計未來10年，將有越來越多的半無人駕駛或高度無人駕駛汽車投放市場，需要加快立法步伐，跟上市場節奏。對此，李書福建議研究分析我國現行法律法規，找出并著手修改阻礙無人駕駛發展的相關規定。此外，還需要綜合考慮如何制定相關產業政策，包括技術路線、行業標準、安全規范、交通執法、保險責任等方面。當中國的自動駕駛路試迎來春天時，國外的自動駕駛經歷了一個寒冷的春天。3月22日，百度網通科技有限公司有限公司獲得了……的臨時牌照……

北京發布的topilot測試。當地時間3月18日22時，美國亞利桑那州坦佩市，一名49歲女子在過馬路時被一輛正在接受路試的優步自動駕駛汽車撞倒。這名婦女在被送往醫院后死亡。優步自動駕駛汽車的死亡也為國內的自動駕駛路試敲響了警鐘。今年全國兩會期間，自動駕駛也是代表們關注的焦點。一些代表建議加快自動駕駛汽車相關立法工作，為自動駕駛汽車的研發、測試和商業應用提供制度保障，保障公共交通安全。目前，無人駕駛和自動駕駛的概念經常被提及。“業內對此沒有確切的定義。英語也是兩個可以理解好幾遍的詞。一般來說，無人駕駛是自動駕駛的最高水平。”一位業內人士在接受采訪時表示。根據美國汽車工程師協會制定的分級標準，自動駕駛分為六個級別，最高級別是全自動化，也就是我們通常所說的無人駕駛。不管叫什么，自動駕駛測試模式已經在各地逐步開啟。3月22日，經過審查，有限公司獲得了第一批北京自動駕駛考試臨時牌照，自動駕駛考試車輛開始正式上路測試。此前，上汽和蔚來汽車獲得了中國首批智能網聯汽車公開路試號牌。這意味著上汽與蔚來汽車聯合開發的智能網聯汽車可以在指定的公共道路上行駛。在今年的兩會期間，全國人大代表、黨支部書記、有限公司總經理高瑜透露，熊貓將于4月份進行自動駕駛考試。據了解，廣東正計劃在粵北建設無人實驗基地，這可能是中國第一個無人實驗基地。今年的政府工作報告提出，要加強新一代人工智能的開發和應用。一些代表認為，自動駕駛汽車的研發有望在新一代人工智能的軌道上跑出“中國速度”。在中國人民協商會議期間，政協委員、百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏向記者透露，百度今年將批量生產一輛沒有方向盤和駕駛座的小型客車，并將初步在碼頭和景點等封閉道路上運營。從明年開始，百度將與主流汽車制造商合作，推出一款高度自動駕駛的家用汽車。李艷紅認為，從明年到明年，自動駕駛在很多常見情況下都可以實現。再過三到五年，完全取代司機的無人駕駛汽車將出現在完全開放的道路上。降低自動駕駛路試風險盡管自動駕駛的前景描述非常樂觀，但前方的道路仍然非常曲折。優步自動駕駛汽車在美國的死亡，讓開發企業和公眾意識到，仍處于開發階段的自動駕駛技術仍有許多不完善之處。“這并不是完全沒有必要。例如，如果你從北京開車到上海，只要上了高速公路，你就不必擔心。當你到達上海時，汽車會提醒你接管并下高速公路。這種情況很快就會出現。”李艷紅描述了高度自動駕駛的狀態。在這種狀態下，由于乘客自身的駕駛任務減少，乘客可以采取更舒適的乘坐姿勢，甚至是非常不利于碰撞保護的身體姿勢。如何確保乘客的安全是自動駕駛技術開發企業需要解決的首要問題。清華大學汽車工程教授周青在接受采訪時指出，自動駕駛技術的發展和應用給未來道路交通中的乘員安全帶帶來了新的挑戰。“為了實現智能乘員碰撞保護的愿景，除了與精確感知和……相關的研究……

根據預測，需要對人體碰撞損傷和乘員約束設計進行大量研究。例如，不同體型的人體可以承受的最大碰撞強度，以及最不容易受到碰撞和沖擊的身體姿勢。“周青認為，這些問題在路試過程中也應該得到解決。清華大學汽車工程系高級工程師林健認為，開發企業應該投資建設自己的試驗場，盡可能模擬路試環境，而不是過早進入城市道路進行測試將風險轉嫁給公眾。如何讓法律跟上自動駕駛汽車的發展速度，成為今年兩會期間代表們關注的焦點。全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶紅建議，在確保安全的前提下，通過立法機關授權試點或制定暫行條例等方式，加快制定自動駕駛汽車檢測專項法律法規，以確保相關測試合法上路。同時，加大研究力度，探討新的管理制度，明確自動駕駛汽車相關主體責任，探索建立自動駕駛汽車專項保險。高偉建議，對包括無人駕駛技術在內的人工智能產業進行頂層設計和科學規劃，為無人駕駛汽車的研發、測試和商業應用提供制度保障，推動相關技術國家標準的建立和完善，切實保護路人權利，維護道路交通秩序，保障公共交通安全。“例如，無人駕駛在指定區域進行開放實驗時，將由不同部門進行監督和審計。建議各地與包括但不限于交通、運輸管理、車輛管理、以及商業保險和金融領域的機構在內的各監管部門協調輔助投資，確保無人駕駛模式在特定的開放實驗區域內合理合規和快速發展。高偉說。一些代表認為，加快“自動駕駛”立法“不僅體現在道路測試環節的標準化，更重要的是，它為整個行業的快速發展提供了制度保障。今年，李彥宏再次提交了一份關于自動駕駛汽車發展的提案，希望國家層面能夠為自動駕駛汽車的產業化立法，同時要加強加強對黑客造成的巨大風險的防范和對關鍵數據的控制。全國人大代表、重慶長安汽車股份有限公司有限公司董事兼總經理朱華榮建議，通過引入有關自主車的專門法律法規，詳細規定自主車的安全監管、隱私保護和侵權責任，為研究提供制度保障，自動駕駛汽車的開發、測試和商業應用，推動中國汽車產業創新驅動和結構升級，搶占產業發展制高點。全國政協委員、吉利集團董事長李書福在提案中提出，業內預計未來10年，將有越來越多的半無人駕駛或高度無人駕駛汽車投放市場，需要加快立法步伐，跟上市場節奏。對此，李書福建議研究分析我國現行法律法規，找出并著手修改阻礙無人駕駛發展的相關規定。此外，還需要綜合考慮如何制定相關產業政策，包括技術路線、行業標準、安全規范、交通執法、保險責任等方面。

標簽：北京蔚來長安廣汽集團

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