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豆莢狀自動駕駛艙可能是Uber城市交通的未來

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時間:1900/1/1 0:00:00

優步正在安靜的倫敦格林威治地區的河邊道路上測試無人駕駛汽車。有人認為,這種類似吊艙的無人駕駛汽車可能是城市交通的未來。它們安靜而緊湊,在歐洲蜿蜒的街道更容易操縱。自去年4月以來,倫敦一直在通過一個名為Gateway的項目測試這些自動駕駛汽車,該項目由私人和公共財團資助。目的是找出自動駕駛技術如何最好地融入英國城市,這項工作的很大一部分集中在優步的吊艙式無人駕駛汽車上。到目前為止,人們對吊艙形式的自動駕駛汽車非常冷靜。超過5000名公眾已經注冊使用這項服務,因為它可以在3.4公里的河邊道路上載人。在最近一項針對約1000人的調查中,43%的人表示對這一概念持樂觀態度,只有11%的人不喜歡。其余46%的受訪者沒有表達自己的觀點,但他們擔心黑客或道路安全。無論如何,在格林威治路測試的車輛與舊金山的自動駕駛SUV相去甚遠,它們的邊緣和圓角都很平滑,就像一顆巨大的藥丸,行駛速度很慢,速度不超過每小時10英里。每輛吊艙車都有一對雙開門,兩張人造皮革長椅面對面,一名工程師坐在角落里,看著一臺顯示各種激光雷達和相機流的平板電腦。他腳下還有一個操縱桿。如果出現任何問題,他將手動控制車輛。優步正在安靜的倫敦格林威治地區的河邊道路上測試無人駕駛汽車。有人認為,這種類似吊艙的無人駕駛汽車可能是城市交通的未來。它們安靜而緊湊,在歐洲蜿蜒的街道更容易操縱。自去年4月以來,倫敦一直在通過一個名為Gateway的項目測試這些自動駕駛汽車,該項目由私人和公共財團資助。目的是找出自動駕駛技術如何最好地融入英國城市,這項工作的很大一部分集中在優步的吊艙式無人駕駛汽車上。到目前為止,人們對吊艙形式的自動駕駛汽車非常冷靜。超過5000名公眾已經注冊使用這項服務,因為它可以在3.4公里的河邊道路上載人。在最近一項針對約1000人的調查中,43%的人表示對這一概念持樂觀態度,只有11%的人不喜歡。其余46%的受訪者沒有表達自己的觀點,但他們擔心黑客或道路安全。無論如何,在格林威治路測試的車輛與舊金山的自動駕駛SUV相去甚遠,它們的邊緣和圓角都很平滑,就像一顆巨大的藥丸,行駛速度很慢,速度不超過每小時10英里。每輛吊艙車都有一對雙開門,兩張人造皮革長椅面對面,一名工程師坐在角落里,看著一臺顯示各種激光雷達和相機流的平板電腦。他腳下還有一個操縱桿。如果出現任何問題,他將手動控制車輛。

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