美國造汽車進不了日本市場，罪魁禍首不是關稅而是“它”

據CNNMoney報道，美國總統可能會抱怨“美國制造”的汽車被日本汽車市場拒絕。然而，專家指出，事實并非如此！日本汽車市場并沒有那么封閉，但已經“充滿了客戶”。日本汽車市場由汽車制造巨頭豐田汽車公司主導。包括本田、日產和三菱在內的其他六家汽車制造商一直在激烈爭奪剩余的市場份額。與此同時，日本汽車市場的銷量呈下降趨勢。Jon harris是一名加拿大人，在日本生活了幾十年，他大部分時間都在為汽車高管撰寫演講稿。他將日本汽車市場比作一場塹壕戰：汽車制造商正在挖掘塹壕，試圖保持自己的市場份額，同時拼命搶奪剩余的市場份額。在日本汽車制造商的銷量中占很大份額的一種車型是“kei car”。“kei car”是日本汽車文化中的一種特色車型。過去，代表美國汽車制造商的美國汽車政策委員會（AAPC）抱怨說，晦澀難懂的法規往往阻礙非日本汽車制造商在日本汽車市場競爭。然而，獨立專家指出，在日本銷售汽車時，日本國內汽車制造商面臨的監管挑戰與外國競爭對手一樣多。就關稅而言，日本沒有設置關稅壁壘，而美國對日本進口汽車征收關稅。《汽車新聞》駐東京記者Hans Gremore指出，美國汽車品牌在日本面臨的最大挑戰是過時的質量觀念。“日本對‘美國制造’汽車的印象仍然停留在20世紀70年代，即它們消耗了太多的燃料，而且體積太大。這種影響是錯誤的，”他說。哈里斯說，大眾汽車是一個在日本賣得很好的汽車品牌，可能是因為它生產的汽車被認為質量很好。根據LMC Automotive發布的數據，梅賽德斯-奔馳和寶馬等德國豪華汽車品牌在日本也賣得很好。

在日本汽車制造商的銷量中占很大份額的一種車型是“kei car”。“kei car”是日本汽車文化中的一款特色車型，全名為“MPV kei car”，其特點是車身小、排量小。從停車、駕駛和日常使用方面來看，Kei Car更方便。雖然它的尺寸很小，但它有很大的空間，足夠日常使用。尤其是走在日本街頭時，Kei Car具有先天優勢，因此深受日本買家的喜愛。此外，Kei Car還可以享受減稅、廉價保險、廉價年檢、無需提供車位證明等一系列優惠政策。數據顯示，Kei Car至少占日本汽車市場總銷量的三分之一。然而，非日本汽車制造商不提供這種車型。行業咨詢公司LMC Automotive的副總裁格蘭特·福克納指出，在二戰后的幾十年里，日本市場對外國競爭對手關閉。他說：“20世紀70年代，日本市場的大門重新打開。然而，當時日本消費者已經非常愿意購買自己的品牌。”另一個因素是，大多數日本購車者通常比較保守，喜歡隨波逐流。福克納說：“你不想成為街上第一個開雪佛蘭的人。”他說，也有一些人想擺脫這種墨守成規的趨勢。具有諷刺意味的是，對于這些人來說，美國模特往往是最好的選擇。例如，菲亞特克萊斯勒旗下的吉普品牌非常受歡迎。格雷莫爾指出，這款車型受到一些日本買家的青睞有兩個原因。首先，吉普提供了一個獨特而令人滿意的形象，這是任何日本汽車制造商都無法比擬的。他說：“吉普完全是美國人。”其次，吉普的方向盤在右邊。和英國一樣，日本的駕車者應該在道路的左側行駛。正因為如此，那些銷售方向盤在右邊的汽車的制造商在日本賣得更好。他說：“日本是一個很難突破的市場，但那些決心做到這一點并擁有品牌力的汽車公司將試圖找到出路。”據CNNMoney報道，美國總統可能會抱怨“美國制造”的汽車被日本汽車市場拒絕。然而，專家指出，事實并非如此！

日本汽車市場并沒有那么封閉，但已經“充滿了客戶”。日本汽車市場由汽車制造巨頭豐田汽車公司主導。包括本田、日產和三菱在內的其他六家汽車制造商一直在激烈爭奪剩余的市場份額。與此同時，日本汽車市場的銷量呈下降趨勢。Jon harris是一名加拿大人，在日本生活了幾十年，他大部分時間都在為汽車高管撰寫演講稿。他將日本汽車市場比作一場塹壕戰：汽車制造商正在挖掘塹壕，試圖保持自己的市場份額，同時拼命搶奪剩余的市場份額。在日本汽車制造商的銷量中占很大份額的一種車型是“kei car”。“kei car”是日本汽車文化中的一種特色車型。過去，代表美國汽車制造商的美國汽車政策委員會（AAPC）抱怨說，晦澀難懂的法規往往阻礙非日本汽車制造商在日本汽車市場競爭。然而，獨立專家指出，在日本銷售汽車時，日本國內汽車制造商面臨的監管挑戰與外國競爭對手一樣多。就關稅而言，日本沒有設置關稅壁壘，而美國對日本進口汽車征收關稅。《汽車新聞》駐東京記者Hans Gremore指出，美國汽車品牌在日本面臨的最大挑戰是過時的質量觀念。“日本對‘美國制造’汽車的印象仍然停留在20世紀70年代，即它們消耗了太多的燃料，而且體積太大。這種影響是錯誤的，”他說。哈里斯說，大眾汽車是一個在日本賣得很好的汽車品牌，可能是因為它生產的汽車被認為質量很好。根據LMC Automotive發布的數據，梅賽德斯-奔馳和寶馬等德國豪華汽車品牌在日本也賣得很好。

在日本汽車制造商的銷量中占很大份額的一種車型是“kei car”。“kei car”是日本汽車文化中的一款特色車型，全名為“MPV kei car”，其特點是車身小、排量小。從停車、駕駛和日常使用方面來看，Kei Car更方便。雖然它的尺寸很小，但它有很大的空間，足夠日常使用。尤其是走在日本街頭時，Kei Car具有先天優勢，因此深受日本買家的喜愛。此外，Kei Car還可以享受減稅、廉價保險、廉價年檢、無需提供車位證明等一系列優惠政策。數據顯示，Kei Car至少占日本汽車市場總銷量的三分之一。然而，非日本汽車制造商不提供這種車型。行業咨詢公司LMC Automotive的副總裁格蘭特·福克納指出，在二戰后的幾十年里，日本市場對外國競爭對手關閉。他說：“20世紀70年代，日本市場的大門重新打開。然而，當時日本消費者已經非常愿意購買自己的品牌。”另一個因素是，大多數日本購車者通常比較保守，喜歡隨波逐流。福克納說：“你不想成為街上第一個開雪佛蘭的人。”他說，也有一些人想擺脫這種墨守成規的趨勢。具有諷刺意味的是，對于這些人來說，美國模特往往是最好的選擇。例如，菲亞特克萊斯勒旗下的吉普品牌非常受歡迎。格雷莫爾指出，這款車型受到一些日本買家的青睞有兩個原因。首先，吉普提供了一個獨特而令人滿意的形象，這是任何日本汽車制造商都無法比擬的。他說：“吉普完全是美國人。”其次，吉普的方向盤在右邊。和英國一樣，日本的駕車者應該在道路的左側行駛。正因為如此，那些銷售方向盤在右邊的汽車的制造商在日本賣得更好。他說：“日本是一個很難突破的市場，但那些決心做到這一點并擁有品牌力的汽車公司將努力尋找出路。”

標簽：Jeep本田奔馳寶馬世紀

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