比亞迪全新一代秦迎來換代，德味好像更濃了

自從比亞迪邀請前奧迪設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格領導設計團隊以來，它的顏值越來越高，與奧迪A5有很高的相似性。它在比亞迪的全新車型中得到了認可，并統一了比亞迪的“龍臉”設計語言。從市場消費者的反饋來看，它得到了很好的反響。

繼宋MAX和新一代唐朝之后，比亞迪秦也將迎來新一代。根據王傳福此前的說法，新一代秦將是比亞迪首款向行業開放的車型，這標志著比亞迪從封閉的產業鏈向開放的道路進行了重大戰略轉變。外觀方面，比亞迪將秦換成了比亞迪家族最新的“龍顏”設計語言，整體給人一種非常大氣的感覺。細節方面，新車前臉采用梯形“大嘴”格柵，輔以橫向鍍鉻裝飾，視覺效果十分時尚。此外，新車的大燈組還保持了比亞迪一貫的高科技配置，采用了全LED技術，并與前格柵和L型霧燈相匹配，打造出非常霸氣的前臉造型，帥氣又有爆發力，而這輛豪華品牌奧迪也自慚形穢。

車身側面非常流暢，溜背造型看起來非常有活力，五片式運動輪圈相當獨特，貼合車身風格。隨著購車群體的年輕化，新一代秦的側面設計符合當代年輕人的審美。車身尺寸方面，新秦的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，與現款相比有一定的提升，因此內部空間非常值得期待。

整車的亮點之一就是尾部設計，尤其是一體式尾燈組，非常炫酷。目前，秦時的集成式尾燈組在設計上并不是特別成功，甚至被一些媒體評為最丑的尾燈之一。在新一代秦時，我們發現全新的一體式尾燈組造型更加扁平，質感和檔次感與上一代相比有了明顯的提升。平直的線條看起來更加沉穩利落，中央鑲嵌的鍍鉻飾條進一步增強了力量。內飾方面，中控臺配備了可旋轉的大尺寸液晶屏，幾乎取消了所有物理按鍵。中控大屏幕支持90度旋轉，電子檔把相對緊湊。動力方面，新車打造了由1.5T發動機和電機組成的混合動力系統，最大功率為143馬力，工信部公布的綜合油耗僅為1升/100公里。傳動系統與自動變速箱相匹配。比亞迪新一代秦將于2019年上市。屆時，長安全新逸動、吉利帝豪和榮威等新能源汽車可能成為其競爭對手。自從比亞迪邀請前奧迪設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格領導設計團隊以來，它的顏值越來越高，與奧迪A5有很高的相似性。它在比亞迪的全新車型中得到了認可，并統一了比亞迪的“龍臉”設計語言。從市場消費者的反饋來看，它得到了很好的反響。

繼宋MAX和新一代唐朝之后，比亞迪秦也將迎來新一代。根據王傳福此前的說法，新一代秦將是比亞迪首款向行業開放的車型，這標志著比亞迪從封閉的產業鏈向開放的道路進行了重大戰略轉變。外觀方面，比亞迪將秦換成了比亞迪家族最新的“龍顏”設計語言，整體給人一種非常大氣的感覺。細節方面，新車前臉采用梯形“大嘴”格柵，輔以橫向鍍鉻裝飾，視覺效果十分時尚。此外，新車的大燈組還保持了比亞迪一貫的高科技配置，采用全LED技術，并與前格柵和L形霧燈相匹配，打造出非常霸氣的前臉造型，帥氣又有爆發力，而這款豪華品牌奧迪也是……

醫學博士。

車身側面非常流暢，溜背造型看起來非常有活力，五片式運動輪圈相當獨特，貼合車身風格。隨著購車群體的年輕化，新一代秦的側面設計符合當代年輕人的審美。車身尺寸方面，新秦的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，與現款相比有一定的提升，因此內部空間非常值得期待。

整車的亮點之一就是尾部設計，尤其是一體式尾燈組，非常炫酷。目前，秦時的集成式尾燈組在設計上并不是特別成功，甚至被一些媒體評為最丑的尾燈之一。在新一代秦時，我們發現全新的一體式尾燈組造型更加扁平，質感和檔次感與上一代相比有了明顯的提升。平直的線條看起來更加沉穩利落，中央鑲嵌的鍍鉻飾條進一步增強了力量。內飾方面，中控臺配備了可旋轉的大尺寸液晶屏，幾乎取消了所有物理按鍵。中控大屏幕支持90度旋轉，電子檔把相對緊湊。動力方面，新車打造了由1.5T發動機和電機組成的混合動力系統，最大功率為143馬力，工信部公布的綜合油耗僅為1升/100公里。傳動系統與自動變速箱相匹配。比亞迪新一代秦將于2019年上市。屆時，長安全新逸動、吉利帝豪和榮威等新能源汽車可能成為其競爭對手。

標簽：比亞迪奧迪奧迪A5長安逸動

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