近日，中國電動汽車行業巨頭比亞迪成功競標印度政府的“印度制造”項目。對此，大量印度本土車企擔心比亞迪的“存在”對他們構成巨大威脅；印度政府認為，此舉將有助于市場競爭，降低汽車產品價格，刺激就業增長。新德里一家汽車公司的高管表示，比亞迪的低價必須得到中國政府的補貼，與中國企業的合作對“印度制造”戰略沒有好處，反而充滿了擔憂。然而，比亞迪在印度的合作伙伴Goldstone Infratech回應道：“我們滿足了該項目的所有要求，我們的電動公交車續航里程為300公里，使用壽命更長，這是其他公司無法比擬的。此外，我們的汽車使用成本更低，中國政府給予的補貼更是虛假。”。 “另一位車企高管質疑比亞迪低價競標的可操作性和實際生產能力。他認為比亞迪只在印度組裝汽車，沒有實際的制造基地或車輛保修系統網絡。戈德斯通-比亞迪合資公司發言人回應稱，公司在特倫甘納有一家制造廠，可以滿足35%的市場需求。一位印度政府高級官員表示，比亞迪合資公司在印度的本地化發展良好，政府也希望在沒有補貼的情況下推動印度電動汽車行業的發展，而外國公司的參與將有助于降低汽車產品的價格，促進這一計劃的早日實現。此前，Goldstone BYD合資企業在印度古吉拉特邦的一次公開招標中遭到抵制。后來，它向高等法院提出上訴，但被拒絕受理此案，最終向最高法院提出上訴。該案上周才開庭審理，但古吉拉特邦已經取消了競標，并啟動了新的競標活動。3月20日，塔塔汽車已與金石比亞迪簽署了90%的合同，雙方已相互合作，中標價格比市場價格低約30%。近日，中國電動汽車行業巨頭比亞迪成功競標印度政府的“印度制造”項目。對此，大量印度本土車企擔心比亞迪的“存在”對他們構成巨大威脅；印度政府認為，此舉將有助于市場競爭，降低汽車產品價格，刺激就業增長。新德里一家汽車公司的高管表示，比亞迪的低價必須得到中國政府的補貼，與中國企業的合作對“印度制造”戰略沒有好處，反而充滿了擔憂。然而，比亞迪在印度的合作伙伴Goldstone Infratech回應道：“我們滿足了該項目的所有要求，我們的電動公交車續航里程為300公里，使用壽命更長，這是其他公司無法比擬的。此外，我們的汽車使用成本更低，中國政府給予的補貼更是虛假。”。 “另一位車企高管質疑比亞迪低價競標的可操作性和實際生產能力。他認為比亞迪只在印度組裝汽車，沒有實際的制造基地或車輛保修系統網絡。戈德斯通-比亞迪合資公司發言人回應稱，公司在特倫甘納有一家制造廠，可以滿足35%的市場需求。一位印度政府高級官員表示，比亞迪合資公司在印度的本地化發展良好，政府也希望在沒有補貼的情況下推動印度電動汽車行業的發展，而外國公司的參與將有助于降低汽車產品的價格，促進這一計劃的早日實現。此前，Goldstone BYD合資企業在印度古吉拉特邦的一次公開招標中遭到抵制。后來，它向高等法院提出上訴，但被拒絕受理此案，最終向最高法院提出上訴。該案上周才開庭審理，但古吉拉特邦已經取消了競標，并啟動了新的競標活動。3月20日，塔塔汽車已與金石比亞迪簽署了90%的合同，雙方已相互合作，中標價格比市場價格低約30%。
標簽：比亞迪
充電設備運營商如何賺錢，這已經是業內一個老大難的問題。在3月28號舉辦的《中國國際電動汽車充電基礎設施展覽會》上，第一電動網遇見了北京萬馬新能源科技有限公司（以下簡稱萬馬）的吳永宏總經理。
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1900/1/1 0:00:00北京時間3月28日晚間，寶馬和戴姆勒正式對外發布公告稱，雙方將以5050的股比合資成立一家新公司，
1900/1/1 0:00:00近日，長城汽車港股02333發布2017年年報，數據顯示以下數據均來自合并報表，2017年長城汽車實現營業總收入10117億元，同比增長259；實現營業利潤58
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