長安福特總裁何駿杰：將電氣化引入中國的時機剛好

作為長安福特的首款插電式混合動力汽車，蒙迪歐PHEV自亮相以來，實際上已經引起了高度關注。借著蒙迪歐PHEV試駕的機會，我們還與長安福特總裁奈杰爾·哈里斯進行了交談。從與他的交談中，我們也可以感受到他對長安福特新能源汽車在中國市場的前景持樂觀態度，他也認為長安福特將電動化引入中國正是時候。

人物簡介奈杰爾·哈里斯（Nigel Harris）現任長安福特汽車有限公司（Changan Ford Motor Co.，Ltd.）總裁。何俊杰（He Junjie）于1985年加入福特，在歐洲、非洲和亞太地區的銷售和營銷領域擔任過多個不同的領導職位。1999年，何俊杰升任福特新西蘭公司執行董事，負責其市場和經銷商網絡的發展。2002年至2006年，何俊杰擔任福特南非公司營銷和銷售副總裁。2007年，何俊杰被正式任命為長安福特馬自達銷售公司總經理，長安福特馬自達在何俊杰的幫助下在品牌建設和產品銷售方面取得突破性發展。2012年，由于表現突出，何俊杰也被調到了福特亞太區的福特市場。2016年，何俊杰正式重返長安福特，擔任長安福特汽車有限公司有限公司總裁蒙迪歐插電式混合動力版的由來新蒙迪歐插入式混合動力版本是長安福特推出的第一款插電式混動版，我們將在未來推出更多的插電式復合動力車型。我們推出這款車型主要是考慮到目前沒有類似的合資公司推出PHEV車型。選擇蒙迪歐推出插電式混合動力版的主要原因是蒙迪歐對我們來說是一輛非常好的車。事實上，蒙迪歐的這款車型在外形、駕駛動能和客戶滿意度方面都非常高。談到它的銷量，如果你看看蒙迪歐的銷量，你會發現它的銷量一直很穩定，更重要的是，它的終端交易價格一直很穩定。事實上，我們選擇蒙迪歐PHEV的另一個原因是PHEV版本已經在北美推出，因此我們積累了很多相關經驗。2018年，長安福特會專注于蒙迪歐PHEV還是福克斯？何俊杰：2018年的長安福特會帶來很多驚喜，因為每個人都喜歡驚喜，所以我會把它們放在第一位，而且出于商業原因，我們不想過早地向競爭對手亮牌。事實上，兩者都非常重要。眾所周知，電動化是未來汽車行業的趨勢，政府非常重視新能源汽車的發展，也強調未來必須有純電動汽車。如果我們只從合規的角度來考慮，這是不夠的。我們的產品計劃不僅要合規，還要更具前瞻性。政府的政策也是鼓勵汽車公司推出更多的純電動汽車。也許新款蒙迪歐插電式混合動力車型的市場份額不會很高，但它對我們來說仍然具有重要意義：首先，在細分市場中擁有這樣的產品非常重要，其次，我們有這樣的產品向客戶展示福特擁有成熟的新能源產品儲備和技術，同時，通過這樣一款插電式混合動力車型，讓消費者知道我們能為客戶提供什么，未來有可能推出純電動汽車，這相當于給你不同的選擇。蒙迪歐插電式混合動力版的推出對我們來說也是一個學習的過程。因為我們可以知道消費者對這樣的產品會有什么反應，會遇到什么問題，所以一些客戶擔心插電式混動車型仍然會消耗大量燃油，他們不了解這個系統。因此，這款產品的推出可以讓消費者更好地了解插電式混合動力技術是什么樣的。新款蒙迪歐插電式混合動力車型對我們來說也是一個學習過程，學習如何銷售。因為他們在不同的城市有不同的要求和不同的激勵政策，比如上海，這種車可以免費上牌，廣州、深圳和杭州的地方政府也有不同的政策，因此，我們應該盡最大努力滿足地方政府的政策。福克斯對我們來說也是一款非常重要的車型。你可以說福克斯是一款老車，但從某種意義上來說它也是一款新車，這對長安福特來說非常重要。長安福特品牌公司最初的基礎是……

福克斯為我們做出了巨大貢獻。今年離新福克斯的推出不遠了，每個人都知道這不是什么秘密。過去一年半的產品發布相對平靜，可能需要幾個月的時間。再過幾個月，我們的新產品發布周期就要開始了，我們非常期待。為什么福特品牌這么晚才將電動汽車引入中國？何俊杰：其實也有很多人問我，為什么這么晚才推出。事實上，有時候成為第一名并不好。時機非常重要。有時我們不得不等待一個好機會來推出一個產品，然后等待市場成熟。很久以前，當我們在2006年首次推出福克斯5門時，每個人都說你賣不出去，中國人也不會買掀背車。但當我們真正推出它時，它也是C級市場推出的第一款五門車型。因此，銷量達到了福克斯銷量的一半，因為它特別有活力，感謝上帝，很多人喜歡這種車。大約在同一時間和同一年，我們推出了7座MAV S-MAX。事實上，MAV產品的發布時間是錯誤的。如果現在上市，它可能會滿足許多二胎家庭對七種產品的需求。正是基于電動化戰略的考慮和中國政府對新能源產品的大力支持，我們推出了此類產品。我們也非常關注政府對新能源汽車的政策和未來的發展方向。早些時候，政府宣布了新的新能源汽車補貼政策，也就是說，我們也應該開始調整規劃和相關計劃。在更好地了解了政府的政策和市場需求后，我們仍然認為現在是推出新款蒙迪歐插電式混合動力車型的好時機。當我們推出這樣的產品時，消費者將更多地了解像PHEV這樣的車型能給他們帶來什么。當然，我希望我們不要太遲。我希望我們能在一個非常合適的時間推出這樣的產品。因為太早或太遲都不好，事實上，恰到好處才是最好的。未來10-20年，福特會放棄燃油汽車的研發嗎？何俊杰：在長安福特之前，它正在討論行業未來的發展方向，以及如何確定未來的研發比例。你可能在今天的產品展示會上有一個PPT頁面，上面提到2025年，中國市場的年銷量將達到700萬輛，可能占20%。因此，內燃機車型仍有大約80%的市場份額。當然，我們將繼續生產內燃機汽車，因為市場上有這樣的需求。事實上，這個問題還取決于電池技術的發展、電池的尺寸及其能效成本。很快就會有第四代電池問世，相信它的成本會相對較低。隨著化學技術的進一步發展，希望電池成本能進一步降低，從而增強消費者購買電動汽車的欲望。對我來說，很難準確預測何時生產100%的新能源汽車。但在每個人的一生中，它肯定會實現。其實我很期待，搭載L4級自動駕駛技術的量產車何時亮相？何俊杰：2016年1月，福特成為第一家在雪地環境中測試自動駕駛汽車的汽車制造商。至于何時開始生產，這不僅是一個技術問題，也是一個關于法規和相關技術設施的問題。要達到L4級是很困難的。L2-L3技術，如并線輔助、車道保持系統、自適應巡航和制動輔助，未來可能會越來越多地集成，以實現部分自動駕駛。然后自然過渡到L4。事實上，福特在美國有很多自動駕駛實驗，比如與達美樂披薩合作的自動駕駛送餐卡車。此前，它已經宣布與中國本土公司進行相關合作，例如加入百度的阿波羅計劃。中國實際上相當重視這一領域，但中國和北美在道路條件和規則方面存在許多差異，在基礎設施方面也有很多發展。我希望像百度這樣的公司能夠推動這一發展。實際上，商業應用是另一個問題，因為中國和北美的成本有時不同。例如，福特現在將在大型卡車上進行實驗，但在中國和歐美，當涉及到小型或個人駕駛時，雇傭司機的成本完全不同……

標簽：福特長安蒙迪歐福克斯發現

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