吉利銷售總經理林杰：把“生態”做活，以開放心態打造車聯網平臺

編者按：目前，汽車行業的巨大變化是不可預測的。共享汽車的興起，自動駕駛技術的崩潰，智能語音控制成為新車的標準，以電動化為切入點的造車新勢力的出現。。。一系列的技術創新和應用，讓汽車市場喧囂不已，前所未有。技術變革令人困惑，方法在哪里？誰在掌管起起伏伏，汽車公司還是互聯網公司？為此，我們特別推出了一系列“四個現代化的大咖聊天”計劃。我希望通過采訪業內的大咖，我們可以清晰有趣地談論“新四化”。第二期，我們采訪了吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰，聽他講述了吉利眼中的汽車“新四化”。自去年以來，吉利首先收購了寶騰蓮花，后來又收購了沃爾沃集團和戴姆勒。面對一系列“買買買”的動作，人們對吉利的融資能力感到驚訝，但也對吉利“多吃多占”背后的意圖感到好奇。吉利集團董事長李書福最近解釋道：在這一輪大變革中，未來只有兩三家車企能夠生存下來。李書福所說的巨大變化是電動化、網絡化、智能化和共享化的浪潮。3月15日，吉利汽車聯合BAT等互聯網巨頭在三亞發布智能生態系統GKUI。GKUI是吉利應對智能網聯汽車浪潮的重要布局，也是吉利科技品牌“iNTEC”的又一次落地。當天，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰接受了汽車產銷網等媒體采訪，深入分析了吉利對“新四化”的理解和布局。

林杰認為，汽車已經從出行工具變成了移動智能終端。在未來，智能網絡連接將成為汽車不可或缺的功能。吉利將堅持互聯互通、共創共享的原則，致力于智能網聯技術的研發。2020年，吉利將推出首款自動駕駛汽車。作為中國汽車品牌的領導者和國際汽車行業的新巨頭，吉利的“四化”值得業界深思。網聯：“開放”是吉利智能生態系統的靈魂媒體：吉利汽車發布的智能生態系統最大的特點是什么？與市場上的其他操作系統相比，比如榮威RX5的斑馬操作系統，有什么區別？林杰：吉利對“生態”的理解是開放的，每個人都可以充分發揮各自的優勢。并不是吉利什么都想做，而是要做“生態”。吉利于3月15日發布的吉科智能生態系統GKUI將同時搭載百度、高德和騰訊，并支持微信、支付寶和銀聯三種支付方式。在其他功能方面，極客也以最開放的心態支持其他應用程序。換句話說，極客智能生態系統是一個互聯、開放、共享的車聯網平臺。媒體：GKUI系統是一個完整的操作系統，還是暗指智能汽車的手機操作？林杰：GKUI是一個基于Android的操作系統，而不是一個簡單的手機映射。極客有一些自成一體的軟件，一些類似蘋果的自成一體軟件對總公司開放。比如看新聞，極客系統有網易新聞、錢江晚報等，都是開放的。極客系統的智能在于它可以告訴用戶有價值的信息，并自動過濾無效信息。例如，我們有時會遇到這種尷尬的情況。當汽車行駛到一半時，沒有汽油，旁邊也沒有加油站。吉客系統可以根據用戶在導航系統中設置的目的地計算燃油表。如果燃油量沒有問題，則不會提醒用戶。如果沒有足夠的燃油行駛到目的地，它會在出發前發出預警。媒體：2016年博越上市時對智聯SUV進行了定位，這是吉利從性能時代向智聯時代的轉型。這一次，吉克為什么要帶頭……

2018年博悅會怎么樣？林杰：博越開啟了“你好博越”語音車時代，給用戶帶來了極大的便利。在未來，互聯網和零部件一樣，是每輛汽車不可或缺的功能。博越在2018年承載的極客智能生態系統整合了更多資源，并與智能家居互聯，真正成為車主的出行助手。近兩年，博越用戶購買具有智能網聯功能的車型數量達到40萬，占比超過90%，每月有近33萬用戶高頻使用汽車流量。最近六個月的統計數據顯示，每月平均車輛流量為960MB，這充分表明用戶對智能出行的渴望和使用已經成為一種趨勢和日常習慣。媒體：在智能網聯時代，吉利如何確保用戶的安全？林杰：安全是吉利汽車的核心DNA，它不僅提供駕駛安全，還提供隱私安全。無論是輔助駕駛還是網絡連接功能。例如，GKUI系統是非常安全的。我們通過授權共享整個數據，只有通過與另一個APP點擊確認才能共享。目前主流系統都是通過授權完成的，可以有效保證客戶和車主的信息安全。同時，我們對數據進行分類，哪些是高安全數據，哪些是低安全數據，會有自動算法來保護它們。關于智能：吉利2020年推出自動駕駛汽車媒體：吉利在智能駕駛和人工智能領域將取得哪些突破？林杰：人工智能絕對不是一輛汽車就能解決的問題。智能駕駛是整個汽車行業發展的必然趨勢。汽車已經從汽車變成了智能移動終端，未來人工智能將在自動駕駛等方面發揮更多作用。吉利將在2020年推出自動駕駛汽車。當然，它不是無人駕駛，但可以進行一些輔助駕駛。目前，勒克特拉01這款備受矚目的車型已經可以跟隨和停車，這可以幫助消費者緩解駕駛疲勞。到2020年，吉利基本可以實現L3級自動駕駛，到2024年將實現L4級。2025年，在全國允許的情況下，駕駛吉利新車引發交通事故的目標為零。吉利在智能安全和智能駕駛方面有自己的一套路線圖。關于電動化：吉利將從傳統汽車公司轉向新能源汽車公司。媒體：你認為未來五年新能源汽車行業會是什么樣子？林杰：吉利在2015年廣州車展上提出了“藍色吉利行動”，計劃在2020年實現90%的產品電動化。當時，所有人都不同意。但從去年開始，各大企業都提出了明確的“電氣化”時間表，有的在2019年，有的在2020年，還有的在2020年之后。事實上，吉利一直在思考新能源汽車行業，并做了大量工作。2018年，吉利將從傳統汽車公司轉向新能源汽車公司，大量新能源產品將投放市場。在北京車展期間，您將看到吉利的大量新能源產品。48V、HEV、PHEV、EV、甲醇汽車等新能源汽車。今年5月10日，中國品牌日，吉利也將系統發布新能源戰略規劃。未來，新能源汽車將逐漸占據主導地位，當然，在一定的時間內。關于分享：曹禺專車的估值超過了100億元。關于分享，這次采訪沒有開始。然而，根據公布的消息，2017年2月，曹操的專車獲得了浙江省交通運輸廳頒發的《申請網絡汽車租賃經營網絡服務能力認定結果》，成為中國第一輛獲得網絡汽車牌照的新能源汽車。共享出行服務平臺，服務區域遍布全國。目前，曹操專車已在全國17多個城市投入運營，上線車輛超過1.2萬輛，司機超過1.2萬人。日前，曹禺專車宣傳獲得了國內外多家知名金融機構的投資，目前已完成總額為10億元人民幣的一輪融資。通過本輪融資，曹氏專車的估值已經超過100億元。編者按：目前，汽車行業的巨大變化是不可預測的。T……

共享汽車的興起，自動駕駛技術的崩潰，智能語音控制成為新車的標準，以及以電動化為切入點的造車新勢力的出現。。。一系列的技術創新和應用，讓汽車市場喧囂不已，前所未有。技術變革令人困惑，方法在哪里？誰在掌管起起伏伏，汽車公司還是互聯網公司？為此，我們特別推出了一系列“四個現代化的大咖聊天”計劃。我希望通過采訪業內的大咖，我們可以清晰有趣地談論“新四化”。第二期，我們采訪了吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰，聽他講述了吉利眼中的汽車“新四化”。自去年以來，吉利首先收購了寶騰蓮花，后來又收購了沃爾沃集團和戴姆勒。面對一系列“買買買”的動作，人們對吉利的融資能力感到驚訝，但也對吉利“多吃多占”背后的意圖感到好奇。吉利集團董事長李書福最近解釋道：在這一輪大變革中，未來只有兩三家車企能夠生存下來。李書福所說的巨大變化是電動化、網絡化、智能化和共享化的浪潮。3月15日，吉利汽車聯合BAT等互聯網巨頭在三亞發布智能生態系統GKUI。GKUI是吉利應對智能網聯汽車浪潮的重要布局，也是吉利科技品牌“iNTEC”的又一次落地。當天，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰接受了汽車產銷網等媒體采訪，深入分析了吉利對“新四化”的理解和布局。

林杰認為，汽車已經從出行工具變成了移動智能終端。在未來，智能網絡連接將成為汽車不可或缺的功能。吉利將堅持互聯互通、共創共享的原則，致力于智能網聯技術的研發。2020年，吉利將推出首款自動駕駛汽車。作為中國汽車品牌的領導者和國際汽車行業的新巨頭，吉利的“四化”值得業界深思。網聯：“開放”是吉利智能生態系統的靈魂媒體：吉利汽車發布的智能生態系統最大的特點是什么？與市場上的其他操作系統相比，比如榮威RX5的斑馬操作系統，有什么區別？林杰：吉利對“生態”的理解是開放的，每個人都可以充分發揮各自的優勢。并不是吉利什么都想做，而是要做“生態”。吉利于3月15日發布的吉科智能生態系統GKUI將同時搭載百度、高德和騰訊，并支持微信、支付寶和銀聯三種支付方式。在其他功能方面，極客也以最開放的心態支持其他應用程序。換句話說，極客智能生態系統是一個互聯、開放、共享的車聯網平臺。媒體：GKUI系統是一個完整的操作系統，還是暗指智能汽車的手機操作？林杰：GKUI是一個基于Android的操作系統，而不是一個簡單的手機映射。極客有一些自成一體的軟件，一些類似蘋果的自成一體軟件對總公司開放。比如看新聞，極客系統有網易新聞、錢江晚報等，都是開放的。極客系統的智能在于它可以告訴用戶有價值的信息，并自動過濾無效信息。例如，我們有時會遇到這種尷尬的情況。當汽車行駛到一半時，沒有汽油，旁邊也沒有加油站。吉客系統可以根據用戶在導航系統中設置的目的地計算燃油表。如果燃油量沒有問題，則不會提醒用戶。如果沒有足夠的燃油行駛到目的地，它會在出發前發出預警。媒體：2016年博越上市時對智聯SUV進行了定位，這是吉利從性能時代向智聯時代的轉型。這一次，吉科為什么要率先繼承2018年的博越？林杰：博越開啟了“你好博越”語音車時代……

ich給用戶帶來了極大的便利。在未來，互聯網和零部件一樣，是每輛汽車不可或缺的功能。博越在2018年承載的極客智能生態系統整合了更多資源，并與智能家居互聯，真正成為車主的出行助手。近兩年，博越用戶購買具有智能網聯功能的車型數量達到40萬，占比超過90%，每月有近33萬用戶高頻使用汽車流量。最近六個月的統計數據顯示，每月平均車輛流量為960MB，這充分表明用戶對智能出行的渴望和使用已經成為一種趨勢和日常習慣。媒體：在智能網聯時代，吉利如何確保用戶的安全？林杰：安全是吉利汽車的核心DNA，它不僅提供駕駛安全，還提供隱私安全。無論是輔助駕駛還是網絡連接功能。例如，GKUI系統是非常安全的。我們通過授權共享整個數據，只有通過與另一個APP點擊確認才能共享。目前主流系統都是通過授權完成的，可以有效保證客戶和車主的信息安全。同時，我們對數據進行分類，哪些是高安全數據，哪些是低安全數據，會有自動算法來保護它們。關于智能：吉利2020年推出自動駕駛汽車媒體：吉利在智能駕駛和人工智能領域將取得哪些突破？林杰：人工智能絕對不是一輛汽車就能解決的問題。智能駕駛是整個汽車行業發展的必然趨勢。汽車已經從汽車變成了智能移動終端，未來人工智能將在自動駕駛等方面發揮更多作用。吉利將在2020年推出自動駕駛汽車。當然，它不是無人駕駛，但可以進行一些輔助駕駛。目前，勒克特拉01這款備受矚目的車型已經可以跟隨和停車，這可以幫助消費者緩解駕駛疲勞。到2020年，吉利基本可以實現L3級自動駕駛，到2024年將實現L4級。2025年，在全國允許的情況下，駕駛吉利新車引發交通事故的目標為零。吉利在智能安全和智能駕駛方面有自己的一套路線圖。關于電動化：吉利將從傳統汽車公司轉向新能源汽車公司。媒體：你認為未來五年新能源汽車行業會是什么樣子？林杰：吉利在2015年廣州車展上提出了“藍色吉利行動”，計劃在2020年實現90%的產品電動化。當時，所有人都不同意。但從去年開始，各大企業都提出了明確的“電氣化”時間表，有的在2019年，有的在2020年，還有的在2020年之后。事實上，吉利一直在思考新能源汽車行業，并做了大量工作。2018年，吉利將從傳統汽車公司轉向新能源汽車公司，大量新能源產品將投放市場。在北京車展期間，您將看到吉利的大量新能源產品。48V、HEV、PHEV、EV、甲醇汽車等新能源汽車。今年5月10日，中國品牌日，吉利也將系統發布新能源戰略規劃。未來，新能源汽車將逐漸占據主導地位，當然，在一定的時間內。關于分享：曹禺專車的估值超過了100億元。關于分享，這次采訪沒有開始。然而，根據公布的消息，2017年2月，曹操的專車獲得了浙江省交通運輸廳頒發的《申請網絡汽車租賃經營網絡服務能力認定結果》，成為中國第一輛獲得網絡汽車牌照的新能源汽車。共享出行服務平臺，服務區域遍布全國。目前，曹操專車已在全國17多個城市投入運營，上線車輛超過1.2萬輛，司機超過1.2萬人。日前，曹禺專車宣傳獲得了國內外多家知名金融機構的投資，目前已完成總額為10億元人民幣的一輪融資。通過本輪融資，曹氏專車的估值已經超過100億元。

標簽：吉利汽車博越北京斑馬領克

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