德爾福科技中國市場戰略加碼，內燃機+電氣化的下一步在哪？

去年9月，德爾福將自己一分為二，兩家獨立的新公司分別是Aptiv和德爾福科技。兩家公司分工明確：Aptiv：由原有的電子和安全以及電子電氣業務板塊組成，將更多地專注于自動駕駛、主動安全和智能網聯服務等前沿創新領域的研發和商業落地，包括硬件、軟件和服務。德爾福科技：主要由德爾福原動力總成事業部組成，該事業部是德爾福的核心業務，包括內燃機技術、電氣化技術、相關軟件和控制等。未來，德爾福技術的主要發展方向是將傳統內燃機技術與電動化、智能化趨勢相結合，在消費升級、節能減排的工業環境下推出更具創新性的解決方案。不久前，德爾福在上海拆分車云細菌后，首次在中國與媒體見面。德爾福科技首席執行官Liam Butterworth和首席技術官Mary Gustanski均出席了交流會，介紹了德爾福科技最新的中國市場發展戰略和產品技術路線。

眾所周知，技術創新仍然是第一生產力。車廠的大部分核心技術主要來自供應商的技術創新，德爾福一直是產品和技術創新的源泉。如今，在電動化、智能化、網聯化等技術的浪潮下，汽車產品已經到了變革的時間節點，德爾福無疑將在這個節點承擔更多的技術創新任務。在交流會上，德爾福科技展示了第一款基于中國市場的逆變器和DC/DC轉換器組合。據悉，該組件更小、更輕，將帶來更高效的未來電力推進系統和更高的能量密度，是汽車制造商更高效、更具成本效益的解決方案。

車云從德爾福科技高級副總裁兼電子與電氣化部總經理Kevin Quinlan處了解到，最新的解決方案由于符合國內新能源汽車行業的最高技術標準，受到了許多大型汽車制造商的關注。據悉，該產品由德爾福科技投資8000萬美元、占地17000多平方米的蘇州工廠開發制造。Kevin Quinlan表示，首款逆變器和DC/DC轉換器組合的推出，一方面代表了德爾福科技在研發和創新領域的實力，另一方面也凸顯了公司在電氣化領域的領先地位。值得注意的是，除了首款逆變器和DC/DC轉換器組合外，德爾福科技還在今年年初的CES上展出了多項創新產品，包括車云在之前的文章中詳細介紹的動態氣缸停機技術和800V電驅動系統。在CES期間，車云還從德爾福科技內燃機控制系統和動力產品首席科學家John Kirwan那里了解到，在傳統內燃機方面，德爾福科技未來將主要從EGR、高壓噴射和點火控制技術提高內燃機的效率。

48V電氣系統具有巨大的發展潛力。在德爾福科技的概念中，由于內燃機在短時間內不會被更換，電動化解決方案仍在開發中，因此需要一個更為全面的解決方案，這將更多地出現在混合動力系統中。德爾福科技認為，內燃機的技術合作可能是一個更務實、更高質量的解決方案，同時考慮到法規和開發成本等問題，重點關注混合動力系統。因此，48V微型混合系統應運而生。盡管目前中國安裝的48V微混系統數量不多，但車云從德爾福科技了解到，48V微混合系統將是德爾福未來發展的重點。你……

微型混合動力是向中型混合動力和純電動過渡的基礎。在交流會上，德爾福科技還展示了一輛48V DSF展示車。

值得注意的是，DSF和48V可以在一定程度上很好地結合在一起。例如，在下坡等場景中，之前使用48V系統時，車輛處于空檔滑行狀態，發動機仍在工作。采用DSF技術后，通過氣缸停用技術可以進一步降低油耗和排放。根據德爾福此前的預測，到2025年，全球48V汽車年產量將達到1400萬輛，其中近800萬輛將在中國誕生。車云從業內了解到，中國政府對排放目標的要求和48V的成本優勢很可能有助于這項技術在市場上的快速落地。中國的市場戰略將繼續加強。毫無疑問，在未來很長一段時間內，在全球范圍內，中國市場將是一個高速增長的汽車產品市場。Delphi技術也知道這一點。車云從德爾福科技首席執行官利亞姆·巴特沃斯處獲悉，德爾福2017年實現營收48億美元，其中中國市場營收超過100億元。值得注意的是，這是德爾福在中國市場的營收首次突破100億元，可以說是一個重要的里程碑。Liam Butterworth表示，在100億人民幣中，超過10億來自電子電氣化業務。據預測，到2025年，德爾福科技在中國的電氣化業務占比將更高，收入占比將超過30%。

從整體布局來看，目前德爾福在中國市場的業務主要包括商用車柴油動力、高效燃油發動機系統和電子電氣產品。值得注意的是，德爾福科技未來將把中國作為其全球電子和電氣化業務的中心，包括在北京、上海和煙臺的三個制造基地，以及在北京和上海的兩個技術中心。德爾福自2017年以來已在中國投資超過1.8億美元，未來這一數字還會繼續增加。去年9月，德爾福將自己一分為二，兩家獨立的新公司分別是Aptiv和德爾福科技。兩家公司分工明確：Aptiv：由原有的電子和安全以及電子電氣業務板塊組成，將更多地專注于自動駕駛、主動安全和智能網聯服務等前沿創新領域的研發和商業落地，包括硬件、軟件和服務。德爾福科技：主要由德爾福原動力總成事業部組成，該事業部是德爾福的核心業務，包括內燃機技術、電氣化技術、相關軟件和控制等。未來，德爾福技術的主要發展方向是將傳統內燃機技術與電動化、智能化趨勢相結合，在消費升級、節能減排的工業環境下推出更具創新性的解決方案。不久前，德爾福在上海拆分車云細菌后，首次在中國與媒體見面。德爾福科技首席執行官Liam Butterworth和首席技術官Mary Gustanski均出席了交流會，介紹了德爾福科技最新的中國市場發展戰略和產品技術路線。

眾所周知，技術創新仍然是第一生產力。車廠的大部分核心技術主要來自供應商的技術創新，德爾福一直是產品和技術創新的源泉。如今，在電動化、智能化、網聯化等技術的浪潮下，汽車產品已經到了變革的時間節點，德爾福無疑將在這個節點承擔更多的技術創新任務。在交流會上，德爾福科技展示了第一款基于中國市場的逆變器和DC/DC轉換器組合。據悉，該部件體積更小、重量更輕，將帶來更高效的未來電力推進系統和更高的能量密度，是汽車制造業更高效、更具成本效益的解決方案……

相對濕度。

車云從德爾福科技高級副總裁兼電子與電氣化部總經理Kevin Quinlan處了解到，最新的解決方案由于符合國內新能源汽車行業的最高技術標準，受到了許多大型汽車制造商的關注。據悉，該產品由德爾福科技投資8000萬美元、占地17000多平方米的蘇州工廠開發制造。Kevin Quinlan表示，首款逆變器和DC/DC轉換器組合的推出，一方面代表了德爾福科技在研發和創新領域的實力，另一方面也凸顯了公司在電氣化領域的領先地位。值得注意的是，除了首款逆變器和DC/DC轉換器組合外，德爾福科技還在今年年初的CES上展出了多項創新產品，包括車云在之前的文章中詳細介紹的動態氣缸停機技術和800V電驅動系統。在CES期間，車云還從德爾福科技內燃機控制系統和動力產品首席科學家John Kirwan那里了解到，在傳統內燃機方面，德爾福科技未來將主要從EGR、高壓噴射和點火控制技術提高內燃機的效率。

48V電氣系統具有巨大的發展潛力。在德爾福科技的概念中，由于內燃機在短時間內不會被更換，電動化解決方案仍在開發中，因此需要一個更為全面的解決方案，這將更多地出現在混合動力系統中。德爾福科技認為，內燃機的技術合作可能是一個更務實、更高質量的解決方案，同時考慮到法規和開發成本等問題，重點關注混合動力系統。因此，48V微型混合系統應運而生。盡管目前中國安裝的48V微混系統數量不多，但車云從德爾福科技了解到，48V微混合系統將是德爾福未來發展的重點。你知道，微型混合動力是向中型混合動力和純電動過渡的基礎。在交流會上，德爾福科技還展示了一輛48V DSF展示車。

值得注意的是，DSF和48V可以在一定程度上很好地結合在一起。例如，在下坡等場景中，之前使用48V系統時，車輛處于空檔滑行狀態，發動機仍在工作。采用DSF技術后，通過氣缸停用技術可以進一步降低油耗和排放。根據德爾福此前的預測，到2025年，全球48V汽車年產量將達到1400萬輛，其中近800萬輛將在中國誕生。車云從業內了解到，中國政府對排放目標的要求和48V的成本優勢很可能有助于這項技術在市場上的快速落地。中國的市場戰略將繼續加強。毫無疑問，在未來很長一段時間內，在全球范圍內，中國市場將是一個高速增長的汽車產品市場。Delphi技術也知道這一點。車云從德爾福科技首席執行官利亞姆·巴特沃斯處獲悉，德爾福2017年實現營收48億美元，其中中國市場營收超過100億元。值得注意的是，這是德爾福在中國市場的營收首次突破100億元，可以說是一個重要的里程碑。Liam Butterworth表示，在100億人民幣中，超過10億來自電子電氣化業務。據預測，到2025年，德爾福科技在中國的電氣化業務占比將更高，收入占比將超過30%。

從整體布局來看，目前德爾福在中國市場的業務主要包括商用車柴油動力、高效燃油發動機系統和電子電氣產品。值得注意的是，德爾福科技未來將把中國作為其全球電子和電氣化業務的中心，包括位于北京、上海和煙臺的三個制造基地，以及位于北京和……的兩個技術中心……

昂海。德爾福自2017年以來已在中國投資超過1.8億美元，未來這一數字還會繼續增加。

標簽：DS北京

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