保時捷2017財年利潤創新高 否認合資上汽稱“不會考慮國產”

“2017年，保時捷在交付量、營業收入、銷售利潤和員工數量方面都達到了新的高度。”保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume博士在年度新聞發布會上表示，3月16日，在德國斯圖加特，德國超豪華汽車制造商保時捷公布了2017財年的業績。

通過過去兩年的新產品攻勢，保時捷股份公司在2017年創造了新的業績記錄。2017年，保時捷股份公司共生產了255683輛汽車，與上年相比增長了6.7%。新車交付量達到246375輛，同比增長4%，其中Macan是保時捷銷量最大的車型，達到97202輛，Panamera共售出27942輛，同比上漲83%。與此同時，截至2017年底，保時捷在全球擁有29777名員工，同比增長8%。在經營業績方面，保時捷的營業收入達到234.91億歐元，同比增長5%，營業利潤達到41.4億歐元（稅前42.2億歐元），同比增長7%。與此同時，保時捷的銷售利潤率持續提高。2017年，其銷售利潤率達到17.6%，較2016年的17.4%略有增長。保時捷集團2017年稅后利潤為31.39億歐元，較上年的26.4億歐元增加了4.99億歐元。“在過去的三年里，保時捷的銷售利潤增長了50%以上。”保時捷全球執行委員會負責金融和信息技術的副主席Lutz Meschke，強調：“保時捷的銷售利潤率為17.6%，仍然是世界上最賺錢的汽車制造商之一。2017年，保時捷的銷售成本增加到168.72億歐元，比上年的159.37億歐元增加9.35億歐元，后者占銷售收入的72%。此外，其研發支出率為58%，高于上年的56%r.保時捷突出了中國市場。目前，中國已連續三年成為保時捷全球最大的銷售地區。2017年，保時捷的交付量從上一年的65246輛增加到71508輛，增長了10%。中置發動機跑車718 Boxster和Cayman的銷量增長了148%，達到5998輛。Panamera系列銷量為6258輛，增長22%，Cayenne系列銷量為26398輛，增長19%。911系列（包括918 Spyder）的銷量增長了12%，達到1674輛。在中國市場上最成功的車型仍然是Macan系列，銷量為31180輛。去年11月，保時捷中國第一家展廳在廣州開業，這也是保時捷在中國的第100家銷售網點。保時捷相信，它所詮釋的數字展覽理念未來將在市中心繁華地區得到更廣泛的應用。“中國是我們最強大的市場。”奧博木在年度新聞發布會上說。保時捷于2001年進入中國市場。目前，保時捷在中國有101個銷售網點。與母公司大眾集團的轉型一樣，保時捷也推出了自己的轉型計劃。Obomu表示：“如此高的盈利水平使我們能夠支持一項前所未有的發展計劃。”。根據計劃，除了在公司的核心跑車業務上投入巨資外，保時捷還將把未來的投資增加一倍，表示到2022年將在電動化領域投資超過60億歐元。奧博木說：“這筆錢的一半是固定投資，一半是研發費用。”。這筆投資將主要用于Mission E衍生汽車、現有產品系列的混合動力和電動汽車、充電基礎設施以及智能移動出行的研發。保時捷使命E的衍生車型開發也進展順利。此前，正在為下一次大規模生產做準備的Mission E Cross Turismo概念車在日內瓦車展上亮相。作為一款純電動跨界多用途（CUV）概念車，Mission E Cross Turismo的輸出功率超過440千瓦（600馬力），巡航里程超過500公里，每100公里加速不到3.5秒。同時，充電4分鐘可以實現100公里的電池壽命。此外，保時捷還在今年的日內瓦國際車展上推出了911 GT3 RS車型。該車型搭載了保時捷最強大的4.0升自然吸氣發動機，輸出功率為383千瓦（520馬力），百公里加速僅3.2秒，最高時速為312公里/小時。這是我的第三輛GT公路跑車……

在911 GT3和911 GT2 RS之后的一年內，保時捷將繼續其“三管齊下”戰略，其產品組合將涵蓋燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車。Obermou還透露，保時捷也在與奧迪合作開發一個汽車平臺。奧博木說：“由于這個電動汽車平臺的建立，我們將能夠開發三個新的汽車家族。與奧迪的聯合開發將使我們為此支付的成本降低30%。如果我們單獨做這件事，我們可能沒有這個能力。”。除了電動化，保時捷未來的投資還將集中在數字化和互聯互通等重要發展領域，未來還需要大量資金。“我們仍然堅持至少15%的戰略回報目標，這意味著我們必須挖掘未來包括實體汽車業務在內的各個領域的潛在增長。我們的中期目標是通過數字服務實現兩位數的銷售百分比。”Maisige說。保時捷繼續對其2018年的表現持樂觀態度。該公司認為，保時捷2018年的收入和銷售額穩定在目前的高水平。保時捷預計，首款純電動汽車Mission E的推出將帶來下一輪的銷量增長。然而，電動汽車的盈利能力目前仍然很困難。大眾汽車首席執行官穆勒表示，大眾集團已經做好準備，只有銷量達到一定規模才能盈利。然而，對于品牌溢價較高的保時捷來說，其電動汽車的盈利可能更容易。“在中國可能會更容易，而且中國城市正在迅速發展。”保時捷相信，它將在中國市場率先在電動汽車方面取得突破。此外，針對保時捷和中國上汽將聯合成立合資公司在中國生產汽車的傳聞，邁賽格在接受經濟觀察網記者采訪時直接回答稱，中國市場沒有本地化生產的考慮，也不會對此進行進一步討論。“2017年，保時捷在交付量、營業收入、銷售利潤和員工數量方面都達到了新的高度。”保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume博士在年度新聞發布會上表示，3月16日，在德國斯圖加特，德國超豪華汽車制造商保時捷公布了2017財年的業績。

通過過去兩年的新產品攻勢，保時捷股份公司在2017年創造了新的業績記錄。2017年，保時捷股份公司共生產了255683輛汽車，與上年相比增長了6.7%。新車交付量達到246375輛，同比增長4%，其中Macan是保時捷銷量最大的車型，達到97202輛，Panamera共售出27942輛，同比上漲83%。與此同時，截至2017年底，保時捷在全球擁有29777名員工，同比增長8%。在經營業績方面，保時捷的營業收入達到234.91億歐元，同比增長5%，營業利潤達到41.4億歐元（稅前42.2億歐元），同比增長7%。與此同時，保時捷的銷售利潤率持續提高。2017年，其銷售利潤率達到17.6%，較2016年的17.4%略有增長。保時捷集團2017年稅后利潤為31.39億歐元，較上年的26.4億歐元增加了4.99億歐元。“在過去的三年里，保時捷的銷售利潤增長了50%以上。”保時捷全球執行委員會負責金融和信息技術的副主席Lutz Meschke，強調：“保時捷的銷售利潤率為17.6%，仍然是世界上最賺錢的汽車制造商之一。2017年，保時捷的銷售成本增加到168.72億歐元，比上年的159.37億歐元增加9.35億歐元，后者占銷售收入的72%。此外，其研發支出率為58%，高于上年的56%r.保時捷突出了中國市場。目前，中國已連續三年成為保時捷全球最大的銷售地區。2017年，保時捷的交付量從上一年的65246輛增加到71508輛，增長了10%。中置發動機跑車718 Boxster和Cayman的銷量增長了148%，達到5998輛。Panamera系列銷量為6258輛，增長22%，Cayenne系列銷量為26398輛，增長19%。911系列（包括918 Sp…）的銷量……

er）增加了12%，達到1674輛。在中國市場上最成功的車型仍然是Macan系列，銷量為31180輛。去年11月，保時捷中國第一家展廳在廣州開業，這也是保時捷在中國的第100家銷售網點。保時捷相信，它所詮釋的數字展覽理念未來將在市中心繁華地區得到更廣泛的應用。“中國是我們最強大的市場。”奧博木在年度新聞發布會上說。保時捷于2001年進入中國市場。目前，保時捷在中國有101個銷售網點。與母公司大眾集團的轉型一樣，保時捷也推出了自己的轉型計劃。Obomu表示：“如此高的盈利水平使我們能夠支持一項前所未有的發展計劃。”。根據計劃，除了在公司的核心跑車業務上投入巨資外，保時捷還將把未來的投資增加一倍，表示到2022年將在電動化領域投資超過60億歐元。奧博木說：“這筆錢的一半是固定投資，一半是研發費用。”。這筆投資將主要用于Mission E衍生汽車、現有產品系列的混合動力和電動汽車、充電基礎設施以及智能移動出行的研發。保時捷使命E的衍生車型開發也進展順利。此前，正在為下一次大規模生產做準備的Mission E Cross Turismo概念車在日內瓦車展上亮相。作為一款純電動跨界多用途（CUV）概念車，Mission E Cross Turismo的輸出功率超過440千瓦（600馬力），巡航里程超過500公里，每100公里加速不到3.5秒。同時，充電4分鐘可以實現100公里的電池壽命。此外，保時捷還在今年的日內瓦國際車展上推出了911 GT3 RS車型。該車型搭載了保時捷最強大的4.0升自然吸氣發動機，輸出功率為383千瓦（520馬力），百公里加速僅3.2秒，最高時速為312公里/小時。這是繼911 GT3和911 GT2 RS之后，保時捷在一年內推出的第三款GT公路跑車。在未來十年，保時捷將繼續其“三管齊下”戰略，其產品組合將涵蓋燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車。Obermou還透露，保時捷也在與奧迪合作開發一個汽車平臺。奧博木說：“由于這個電動汽車平臺的建立，我們將能夠開發三個新的汽車家族。與奧迪的聯合開發將使我們為此支付的成本降低30%。如果我們單獨做這件事，我們可能沒有這個能力。”。除了電動化，保時捷未來的投資還將集中在數字化和互聯互通等重要發展領域，未來還需要大量資金。“我們仍然堅持至少15%的戰略回報目標，這意味著我們必須挖掘未來包括實體汽車業務在內的各個領域的潛在增長。我們的中期目標是通過數字服務實現兩位數的銷售百分比。”Maisige說。保時捷繼續對其2018年的表現持樂觀態度。該公司認為，保時捷2018年的收入和銷售額穩定在目前的高水平。保時捷預計，首款純電動汽車Mission E的推出將帶來下一輪的銷量增長。然而，電動汽車的盈利能力目前仍然很困難。大眾汽車首席執行官穆勒表示，大眾集團已經做好準備，只有銷量達到一定規模才能盈利。然而，對于品牌溢價較高的保時捷來說，其電動汽車的盈利可能更容易。“在中國可能會更容易，而且中國城市正在迅速發展。”保時捷相信，它將在中國市場率先在電動汽車方面取得突破。此外，針對保時捷和中國上汽將聯合成立合資公司在中國生產汽車的傳聞，邁賽格在接受經濟觀察網記者采訪時直接回答稱，中國市場沒有本地化生產的考慮，也不會對此進行進一步討論。

標簽：保時捷大眾奧迪MacanPanamera

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