吉利海外并購狂飆:負債1600億 依賴政府補貼

在品牌力沒有形成競爭力的背景下，如果發展不到兩年的四維汽車失去性價比優勢，“黑馬”效應能否持續難以預料。

近日，斯威汽車發布了斯威G01的設計理念。SWM Sway G01是基于中國市場定位開發的第一款戰略車型，基于全新的G平臺打造。標桿車將是目前自主品牌高端路線中的LECK 01和WEY。汽車行業分析師賈認為，無論是吉利汽車還是長城汽車，在獲得市場銷量積累和品牌影響力后，都開始走高端品牌道路。四維作為一個新品牌，在造車經驗和市場培育上還比較欠缺，很難成為高端路線上的黑馬。強調一下，譜系基因數據顯示四維汽車脫胎于華晨鑫源，華晨鑫源是華晨集團與重慶東方鑫源控股成立的合資公司。四維汽車董事長龔大興是華晨鑫源和東方鑫源控股的董事長。四維之所以取名為“SWM四維”，是因為2014年東方鑫源在意大利米蘭全資收購了一個摩托車品牌SWM，從此四維汽車以“意大利血統”的面目誕生。品牌營銷方面，斯威汽車圍繞“意大利起源”大做文章，于2017年與意大利巨頭達成合作，試圖在中國建立斯威的意大利品牌基因。同時，今年四維還攜手重慶足球，投資2億元打造“重慶四維足球隊”。正是頭頂的意大利血統，四維也開始效仿北汽福田的寶沃，嘗試走高端路線。人才方面，Sway聘請寶馬前質量總監Franz Gallman擔任首席質量顧問，豐田歐洲前首席設計師、奧迪首席外觀設計師科沃斯擔任Sway歐洲設計中心設計總監，并發布了Sway G01的設計理念。但在賈看來，與寶沃類似，四維借助意大利血統在品牌上走了一條捷徑，但寶沃缺乏技術背景和口碑積累來得很快。在不到兩年的時間里，寶沃未能復制首款車型BX7原有的銷量奇跡，品牌發展也陷入停滯。設定激進目標回顧一年來斯威汽車取得的成績，斯威X7成為銷售主力。這款車是2016年8月四維品牌發布后，四維品牌推出的首款車。定位為10萬元智能7座SUV。2016年月銷量一度過萬，隨后2017年基本穩定在4000-5000的水平。2018年，四維汽車制定了實現“兩個一”的目標:年銷量要超過10萬輛，單品月銷量要達到1萬輛，力爭從一個新勢力品牌進入主流汽車品牌行列。然而，今年以來，四維汽車的危機已經若隱若現。統計顯示，1月份四維汽車銷量僅為4000輛，環比下降44.47%，同比下降20.11%。為確保2018年目標的實現，SWM四維汽車將在產品品質、品牌、新能源、智能等領域發力，進一步擴大在自主品牌陣營中的競爭力。在產品層面，2018年SWM Sway將推出核心戰略產品G01和2018款SWM Sway X7。全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，四維作為新品牌，借助SUV產品的性價比和鑫源摩托的客戶積累，贏得了三四級市場的認可。然而，三四級市場的消費者品牌認知度和忠誠度都不強，這種方式能否支撐激進的目標很難預測。其實中國從來不缺新品牌。此前也有過青年蓮花、寶沃等多個以洋血統出名的品牌，但最終結局都不理想。幼蓮退出了，寶沃也跌入了低谷。對于新平臺產品的發布，四維汽車首席品牌官于波在接受媒體采訪時表示，“G01的消費者定位會更年輕化。Swa……G01將是克林和WEY在國內汽車市場的品牌。值得注意的是，2017年長城實現1070161輛的銷量，依然保持自主品牌SUV車型中的領先地位。其中，WEY品牌月銷量已經突破1萬輛。吉利2017年累計銷量突破124.7萬輛，同比激增63%，首款與沃爾沃共享CMA架構的車型Lynk &；1月份，Co 01的銷量也穩定在6000多輛。相比較而言，很難想象累計銷量不足10萬輛的四維汽車在這個時候推出高端品牌。汽車市場專家顏景輝認為，四維的做法無非是“求速度”。一個新的品牌應該在打造更多的產品和完善的經銷商體系上下功夫。這時候強調高端品牌而不考慮是否適合需求，是否有性價比優勢，并不是一件好事。對此，四維表示，截至2017年底，四維已布局250家一級經銷商，600多家銷售服務網點，基本覆蓋全國中小城市。未來兩年，四維將在全國建立近400個一級網絡和近1500個終端網點。但對于新品牌四維來說，品牌、價格、質量不占優勢，不利于品牌的發展。顏景輝表示，四維要想突破高端，不僅要從正向研發、品控等多個層面突破，還需要一定的品牌積累。后勁不足無疑會為品牌推廣埋下隱患。在品牌力沒有形成競爭力的背景下，如果發展不到兩年的四維汽車失去性價比優勢，“黑馬”效應能否持續難以預料。

近日，斯威汽車發布了斯威G01的設計理念。SWM Sway G01是基于中國市場定位開發的第一款戰略車型，基于全新的G平臺打造。標桿車將是目前自主品牌高端路線中的LECK 01和WEY。汽車行業分析師賈認為，無論是吉利汽車還是長城汽車，在獲得市場銷量積累和品牌影響力后，都開始走高端品牌道路。四維作為一個新品牌，在造車經驗和市場培育上還比較欠缺，很難成為高端路線上的黑馬。強調一下，譜系基因數據顯示四維汽車脫胎于華晨鑫源，華晨鑫源是華晨集團與重慶東方鑫源控股成立的合資公司。四維汽車董事長龔大興是華晨鑫源和東方鑫源控股的董事長。四維之所以取名為“SWM四維”，是因為2014年東方鑫源在意大利米蘭全資收購了一個摩托車品牌SWM，從此四維汽車以“意大利血統”的面目誕生。品牌營銷方面，斯威汽車圍繞“意大利起源”大做文章，于2017年與意大利巨頭達成合作，試圖在中國建立斯威的意大利品牌基因。同時，今年四維還攜手重慶足球，投資2億元打造“重慶四維足球隊”。正是頭頂的意大利血統，四維也開始效仿北汽福田的寶沃，嘗試走高端路線。人才方面，Sway聘請寶馬前質量總監Franz Gallman擔任首席質量顧問，豐田歐洲前首席設計師、奧迪首席外觀設計師科沃斯擔任Sway歐洲設計中心設計總監，并發布了Sway G01的設計理念。但在賈看來，與寶沃類似，四維借助意大利血統在品牌上走了一條捷徑，但寶沃缺乏技術背景和口碑積累來得很快。在不到兩年的時間里，寶沃未能復制首款車型BX7原有的銷量奇跡，品牌發展也陷入停滯。設定激進目標回顧一年來斯威汽車取得的成績，斯威X7成為銷售主力。這款車是2016年8月四維品牌發布后，四維品牌推出的首款車。定位為10萬元智能7座SUV。2016年月銷量一度過萬，隨后2017年基本穩定在4000-5000的水平。2018年，四維汽車制定了實現“兩個一”的目標:年銷量要超過10萬輛，單品月銷量要達到1萬輛，力爭從一個新勢力品牌進入主流汽車品牌行列。然而，今年以來，四維汽車的危機已經若隱若現。統計顯示……1月at，四維汽車銷量僅為4000輛，環比下降44.47%，同比下降20.11%。為確保2018年目標的實現，SWM四維汽車將在產品品質、品牌、新能源、智能等領域發力，進一步擴大在自主品牌陣營中的競爭力。在產品層面，2018年SWM Sway將推出核心戰略產品G01和2018款SWM Sway X7。全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，四維作為新品牌，借助SUV產品的性價比和鑫源摩托的客戶積累，贏得了三四級市場的認可。然而，三四級市場的消費者品牌認知度和忠誠度都不強，這種方式能否支撐激進的目標很難預測。其實中國從來不缺新品牌。此前也有過青年蓮花、寶沃等多個以洋血統出名的品牌，但最終結局都不理想。幼蓮退出了，寶沃也跌入了低谷。對于新平臺產品的發布，四維汽車首席品牌官于波在接受媒體采訪時表示，“G01的消費者定位會更年輕化。斯威G01將是克林和WEY在國內汽車市場的品牌。值得注意的是，2017年長城實現1070161輛的銷量，依然保持自主品牌SUV車型中的領先地位。其中，WEY品牌月銷量已經突破1萬輛。吉利2017年累計銷量突破124.7萬輛，同比激增63%，首款與沃爾沃共享CMA架構的車型Lynk &；1月份，Co 01的銷量也穩定在6000多輛。相比較而言，很難想象累計銷量不足10萬輛的四維汽車在這個時候推出高端品牌。汽車市場專家顏景輝認為，四維的做法無非是“求速度”。一個新的品牌應該在打造更多的產品和完善的經銷商體系上下功夫。這時候強調高端品牌而不考慮是否適合需求，是否有性價比優勢，并不是一件好事。對此，四維表示，截至2017年底，四維已布局250家一級經銷商，600多家銷售服務網點，基本覆蓋全國中小城市。未來兩年，四維將在全國建立近400個一級網絡和近1500個終端網點。但對于新品牌四維來說，品牌、價格、質量不占優勢，不利于品牌的發展。顏景輝表示，四維要想突破高端，不僅要從正向研發、品控等多個層面突破，還需要一定的品牌積累。后勁不足無疑會為品牌推廣埋下隱患。

標簽：沃爾沃漢發現吉利汽車北京

汽車資訊熱門資訊