想要轉型為移動出行服務提供商的寶馬在2018年初完成了兩次收購。年初，寶馬集團先后宣布收購北美最大的停車應用軟件服務提供商Parkmobile，以及寶馬集團和SIXT公司在汽車共享業務“DriverNow”中的股份。寶馬集團將這兩項收購定義為“戰略收購”，這意味著寶馬的兩項共享服務ParkNow（停車服務）和DriveNow（汽車共享服務）將有進一步的行動。
值得注意的是，今年年初，寶馬和戴姆勒的兩大汽車共享業務DriverNow和Car2Go宣布合并。隨著寶馬集團完成收購SIXT汽車租賃公司在DriverNow的所有股份，DriverNow成為寶馬集團的全資子公司，這也為與Car2Go的合并創造了條件。同時，在此次收購中，寶馬集團董事肖申波的話頗有意義。他表示，“DriveNow成為寶馬集團的全資子公司后，我們將在未來的旅行服務戰略發展中擁有更全面、更豐富的選擇和整合的資源。”這似乎意味著寶馬將采取強有力的聯盟來迅速擴大旅行服務市場。更有報道稱，寶馬集團旗下的ParkNow停車服務也在此次合并項目中。不管這種猜測是否屬實，可以肯定的是，寶馬集團已經明確表示，收購Parkmobile后，寶馬集團將成為全球最大的數字停車服務提供商，為解決“停車”的基本城市出行需求提供創新解決方案。Parkmobile服務適用于所有品牌的汽車，可以為停車提供導航和服務信息，支付停車費并預訂停車位。Parkmobile在北美和歐洲擁有超過2200萬用戶，覆蓋了1000多個城市。寶馬集團自2014年以來一直持有Parkmobile的股份，并于2016年4月將其歐洲子品牌ParkNow作為全資子公司。現在，隨著對Parkmobile的收購完成，寶馬集團將更愿意通過數字化手段解決停車問題。
對于DriveNow的目標，肖玉波給出：到2025年，寶馬集團出行服務的客戶總數將達到1億。目前，DriveNow提供了一支由6000多輛寶馬和MINI品牌汽車組成的共享車隊，其中包括電動先鋒寶馬i3，在歐洲13個城市擁有超過100萬用戶。換句話說，在DriveNow的未來七年內，它將實現100倍的增長。據了解，截至2017年底，Car2Go的用戶數量已達300萬。如果將兩者結合起來，1億用戶的目標將更容易實現。目前，DriveNow和Car2Go的主要用戶集中在德國本土，但在汽車旅行服務市場更大的北美和中國，兩者的用戶比例都不高。去年，戴姆勒和寶馬的汽車共享業務相繼登陸中國。如果兩大旅游業務合并完成，中國必將成為其旅游業務發展的重要市場。
想要轉型為移動出行服務提供商的寶馬在2018年初完成了兩次收購。年初，寶馬集團先后宣布收購北美最大的停車應用軟件服務提供商Parkmobile，以及寶馬集團和SIXT公司在汽車共享業務“DriverNow”中的股份。寶馬集團將這兩項收購定義為“戰略收購”，這意味著寶馬的兩項共享服務ParkNow（停車服務）和DriveNow（汽車共享服務）將有進一步的行動。
值得注意的是，今年年初，寶馬和戴姆勒的兩大汽車共享業務DriverNow和Car2Go宣布合并。隨著寶馬集團完成收購SIXT汽車租賃公司在DriverNow的所有股份，DriverNow成為寶馬集團的全資子公司，這也為與Car2Go的合并創造了條件。同時，在此次收購中，寶馬集團董事肖申波的話頗有意義。他說：“DriveNow成為全資子公司后……
作為寶馬集團的子公司，我們將在未來的出行服務戰略發展中擁有更全面、更豐富的選擇和整合的資源。“這似乎意味著寶馬將采取強有力的聯盟來迅速擴大旅行服務市場。更有報道稱，寶馬集團的ParkNow停車服務也在這個合并項目中。不管這種猜測是否屬實，可以肯定的是，寶馬集團已經明確表示，收購Parkmobile后，寶馬集團將成為世界上最大的數字al停車服務提供商，提供創新解決方案，解決城市“停車”的基本出行需求。Parkmobile服務適用于所有品牌的汽車，可以為停車提供導航和服務信息，支付停車費并預訂停車位。Parkmobile在北美和歐洲擁有超過2200萬用戶，覆蓋了1000多個城市。寶馬集團自2014年以來一直持有Parkmobile的股份，并于2016年4月將其歐洲子品牌ParkNow作為全資子公司。現在，隨著對Parkmobile的收購完成，寶馬集團將更愿意通過數字化手段解決停車問題。
對于DriveNow的目標，肖玉波給出：到2025年，寶馬集團出行服務的客戶總數將達到1億。目前，DriveNow提供了一支由6000多輛寶馬和MINI品牌汽車組成的共享車隊，其中包括電動先鋒寶馬i3，在歐洲13個城市擁有超過100萬用戶。換句話說，在DriveNow的未來七年內，它將實現100倍的增長。據了解，截至2017年底，Car2Go的用戶數量已達300萬。如果將兩者結合起來，1億用戶的目標將更容易實現。目前，DriveNow和Car2Go的主要用戶集中在德國本土，但在汽車旅行服務市場更大的北美和中國，兩者的用戶比例都不高。去年，戴姆勒和寶馬的汽車共享業務相繼登陸中國。如果兩大旅游業務合并完成，中國必將成為其旅游業務發展的重要市場。
2017年，我國新能源專用車銷量達15萬輛，同比增長152，其中物流車是主力車型，占據了97的份額。2018年，在各地政府、電商企業、物流企業的推動下，新能源物流車或將迎來井噴式增長。
1900/1/1 0:00:00從河南省鄭州市交通運輸工作會議獲悉，目前，鄭州城市建成區公交站點500米覆蓋率已達到100，實現了主城區500米范圍內上車，5分鐘內換乘。其中，新能源公交車占97。
1900/1/1 0:00:00想要轉型為移動出行服務提供商的寶馬在2018年開年就完成了兩場收購。
1900/1/1 0:00:00備受矚目的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（雙積分政策）即將于2018年4月1日正式實施，不僅對整個汽車產業發展影響巨大，政策本身也有著極其復雜的計算過程。
1900/1/1 0:00:00雖然我國車市整體呈微增長狀態，但新能源汽車的發展依舊搶眼。中國汽車工業協會的數據顯示，2018年1月，新能源汽車產銷量分別為406萬輛和385萬輛，同比分別增長46倍和43倍，喜迎開門紅。
1900/1/1 0:00:00曾經引發多方關注的國內首起特斯拉自動駕駛致死事故案有了新進展。據央視新聞報道，2月27日下午，歷時一年多的河北邯鄲高某狀告特斯拉公司自動駕駛功能導致自己兒子駕車身亡案件有了最新進展。
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