新能源物流車市場 “風景獨好”的背后

2017年，中國新能源專用車銷量達到15萬輛，同比增長152%，其中物流車是主要車型，占據了97%的份額。2018年，在地方政府、電子商務公司和物流公司的推動下，新能源物流車將迎來井噴式增長。那么在井噴式發展的背后，實際應用中的痛點是什么呢？未來的趨勢是什么？在風口效應下，誰將成為這個行業的王者？1.背景：新能源物流車的市場潛力和優勢1.1市場潛力1）交通運輸業的發展近七年來，隨著國內物流業的快速發展，交通運輸成本在社會物流總成本中呈現穩步增長的趨勢，交通運輸業仍有很大的發展潛力。

2） 需求驅動的快遞市場2017年，全國快遞服務企業業務量累計400.6億件，同比增長28%，日均快遞量突破1億件。“最后一公里”的市場需求推動了新能源物流車的發展。

3） 政策是傾斜的。國家將新能源汽車作為七大戰略性新興產業的重點發展方向。僅在2016年，中國對新能源汽車的財政補貼和激勵就達到223.7億元。如果算上早期的研發投入，估計中國對新能源汽車的投資已經達到1000多億元。4） 環保意識增強2017年以來，中國進入綠色物流快速發展時期，許多物流企業在綠色物流領域進行了創新。綠色物流的一個重要方面是找到好的替代品來減少燃油車制造對環境的污染，而新能源物流車是替代燃油車的最佳選擇。1.2優勢分析1）同城配送優勢凸顯與傳統燃油車相比，新能源物流車在進城、路權、優先上牌、免征購置稅等方面享有一系列優惠政策。新能源物流車最有可能的替代市場不是長途運輸，而是“最后一公里”的同城配送。2） 節約成本和低成本是新能源物流車的另一大優勢。運營成本遠低于傳統汽車，主要是因為相同里程的電價相對較低。雖然原新能源物流車成本較高，但在國家補償、土地補償等優惠政策的支持下，基本可以填補新能源物流汽車與傳統物流汽車的價格差距。3） 技術優勢新能源物流車利用清晰明確的大數據，使其功能更加全面。城市協同配送可以極大地提升物流業的效率，新能源物流車在信息化方面具有先天優勢。2、新能源物流車的發展現狀2.1應用領域物流企業使用的車輛可以簡單地分為三部分：始發和接收、干線運輸和到達和配送。市場上的新能源物流車主要用于出發端和到達端的支線運輸和收發貨，即主要用于城市配送和短接領域。由于距離遠、物體多，只有一些新能源物流車取代了傳統車型。城市配送非常適合使用新能源物流車，因為它體積小、批量小、批量多、運輸距離短、特點相對固定，而且目前的替代率正在提高。2.2商業模式電動物流車的商業模式一般分為銷售和租賃兩類，其中銷售模式分為傳統分銷模式和創新直銷模式；

根據租賃期限，租賃模式可分為分時租賃、短租租賃和長期租賃三種。1） 銷售模式①傳統銷售模式傳統銷售模式一般由車企主導，經銷商投資。根據車企統一標準和要求，建設4S店或代理經銷點。車企利用各地現有的市場資源，通過經銷商向終端用戶銷售產品。這種模式的最大優勢是車企可以快速覆蓋全國市場，降低銷售成本。（2） 創新銷售模式創新銷售模式是指一些車企采用的直銷+維修服務模式，車企根據用戶的實際需求進行增值充電和/或維修服務。

2） 租賃模式這種模式由少數車企主導，其中大部分由電池制造商、維修服務提供商、互聯網技術公司和第三方汽車租賃公司主導。在租賃模式下，不同的運營商由于不同的背景提供不同的服務。①以服務提供商為主的租賃模式。在這種模式下，服務商作為租賃公司的股東，將新能源汽車的運營平臺與自己的充電服務平臺連接起來，形成新能源汽車與充電樁的聯合運營模式。

（2） 電池制造商主導的租賃模式。這種模式下的租賃公司是作為股東的電池制造商或作為產業聯盟主席的電池制造商。這種模式的典型特征是，在一定程度上形成了自己生產和購買的核心部件的銷售閉環，最終面向終端用戶。

③ 分時模式分時模式是短租中的一種自助共享模式。目前，電動物流車的分時模式主要用于大型專業批發貿易市場，重點是同一城市的大件或一次交付量大的貨運業務。這類用戶的特點是貨運頻率低、次數少、交貨時間不規律。

2.3市場銷售狀況從近五年的銷量來看，新能源汽車產銷量實現了持續快速增長，2017年產量接近80萬輛，整體呈穩步上升趨勢。在牌照、補貼等政策的推動下，個人和企業紛紛選擇新能源汽車作為購買對象，這推動了新能源汽車市場的快速擴張，各大車企紛紛進入這一千億規模的市場領域展開競爭。

與其他車型相比，新能源專用車滲透率低，電動化較晚，增長潛力大。自2015年以來，新能源專用車產量隨著市場形勢迅速上升，2017年達到年產15.6萬輛，其中新能源物流車占據主流地位。物流行業對“最后一公里”城市汽車的巨大市場需求是新能源專用車爆發式增長的重要因素。

2.4主要車企新能源汽車的生產和銷售千億規模的新能源汽車市場吸引了國內外眾多車企，其中以比亞迪為首的國內新能源汽車公司占據了主要市場份額。以特斯拉為首的進口品牌也在努力擴大市場份額，都想在國內新能源汽車市場占有一席之地，從而擴大在新能源汽車領域的競爭力。其中，國產比亞迪和北汽新能源，進口特斯拉和寶馬以絕對優勢占據國內新能源汽車銷量前四。

在新能源物流車領域，2017年，共有115家企業生產新能源物流汽車……

產量超過1萬輛的企業只有5家。其中，東風以絕對優勢領先其他企業，在新能源物流車領域占據領先地位。傳統汽車領域物流車銷量較高的幾家企業并未發力，其新能源物流車略顯疲軟，未能跟上市場需求。

3.物流企業采用新能源物流車的痛點3.1業績不符合配送業務特點。快遞企業的終端城市配送時間短、頻次高、速度快。純電動新能源物流車由于自身重量、里程和充電不便的限制，在面對多件、大件、小距離的客戶時，無法完全滿足企業的需求。

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3.2車輛運營中的短板新能源汽車在實際運營中存在充電設備少、電池壽命差、維護成本高等硬短板。此外，“三電”新能源汽車之一的電池壽命較短，在穩定性、防水性能、高溫性能和低溫性能等方面存在許多問題。與貨物安全相關的安全問題也成為許多物流企業關注的焦點。

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3.3新能源物流車退出機制：二手車市場對新能源二手車沒有完善的評價標準和統一的檢測方法，估值主要依據市場情況，估值標準存在諸多爭議。價格只能根據電池的壽命來判斷，但目前還沒有專業的第三方機構來測試電力系統。此外，新能源汽車的保值率較低，物流企業老舊汽車的退出導致資產損失率較高。3.4售后服務不完善在售后服務方面，沒有統一規范的保修內容和零部件更換政策，普通賣家沒有維修和維護服務的能力，車輛維修需要專用設備，企業需要單獨招聘專業維修人員，增加了人力和設備成本，維護成本高，使得企業的售后保障沒有保障。

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4、新能源物流車的發展趨勢4.1從短期來看，混合動力更適合電驅動技術，目前還不夠成熟。混合動力與燃油技術相結合可以減少電力技術的缺陷，而混合動力汽車在新能源技術中的續航能力最強。它非常適合物流企業城市配送的多頻、快的特點，可以在有限的配送缺口期內補充電力，并帶來一定的環境效益。因此，純電動物流車的發展在短期內并不完善，混合動力物流車更適合企業的需求。4.2租賃模式具有潛力。物流企業可以通過租賃出售或分時租賃的方式節省大量資金支出。租賃公司負責新能源物流車的售后，可以有效解決車輛使用過程中的維護和充電問題，并可以提供長期保修。在物流企業末端低利潤經營的狀態下，租賃模式將獲得更多空間。4.3共享趨勢新能源物流車可以創造一種全新的共享能力的車輛運營模式，改變傳統物流生態中企業以資產為導向的模式，有效降低物流成本，減少人、財、物的投資，節約運輸能力，集中力量解決停車、，收費、維護、維修和保險。因此，共享新能源物流車可以解決部分企業運力不足的問題，成為一大發展趨勢。4.4純電動化和智能化是最終的形式。隨著燃料電池的發展……

ne技術，結合新一代人工智能技術的實施，將開發智能物流、智能網聯和自動駕駛技術平臺，從而推動自動駕駛上路并最終逐步進入市場。新能源物流車也將發展成為移動電動智能終端。2017年，中國新能源專用車銷量達到15萬輛，同比增長152%，其中物流車是主要車型，占據了97%的份額。2018年，在地方政府、電子商務公司和物流公司的推動下，新能源物流車將迎來井噴式增長。那么在井噴式發展的背后，實際應用中的痛點是什么呢？未來的趨勢是什么？在風口效應下，誰將成為這個行業的王者？1.背景：新能源物流車的市場潛力和優勢1.1市場潛力1）交通運輸業的發展近七年來，隨著國內物流業的快速發展，交通運輸成本在社會物流總成本中呈現穩步增長的趨勢，交通運輸業仍有很大的發展潛力。

2） 需求驅動的快遞市場2017年，全國快遞服務企業業務量累計400.6億件，同比增長28%，日均快遞量突破1億件。“最后一公里”的市場需求推動了新能源物流車的發展。

3） 政策是傾斜的。國家將新能源汽車作為七大戰略性新興產業的重點發展方向。僅在2016年，中國對新能源汽車的財政補貼和激勵就達到223.7億元。如果算上早期的研發投入，估計中國對新能源汽車的投資已經達到1000多億元。4） 環保意識增強2017年以來，中國進入綠色物流快速發展時期，許多物流企業在綠色物流領域進行了創新。綠色物流的一個重要方面是找到好的替代品來減少燃油車制造對環境的污染，而新能源物流車是替代燃油車的最佳選擇。1.2優勢分析1）同城配送優勢凸顯與傳統燃油車相比，新能源物流車在進城、路權、優先上牌、免征購置稅等方面享有一系列優惠政策。新能源物流車最有可能的替代市場不是長途運輸，而是“最后一公里”的同城配送。2） 節約成本和低成本是新能源物流車的另一大優勢。運營成本遠低于傳統汽車，主要是因為相同里程的電價相對較低。雖然原新能源物流車成本較高，但在國家補償、土地補償等優惠政策的支持下，基本可以填補新能源物流汽車與傳統物流汽車的價格差距。3） 技術優勢新能源物流車利用清晰明確的大數據，使其功能更加全面。城市協同配送可以極大地提升物流業的效率，新能源物流車在信息化方面具有先天優勢。2、新能源物流車的發展現狀2.1應用領域物流企業使用的車輛可以簡單地分為三部分：始發和接收、干線運輸和到達和配送。市場上的新能源物流車主要用于出發端和到達端的支線運輸和收發貨，即主要用于城市配送和短接領域。由于距離遠、物體多，只有一些新能源物流車取代了傳統車型。城市配送非常適合使用新能源物流車，因為它體積小、批量小、批量多、運輸距離短、特點相對固定，而且目前的替代率正在提高。2.2商業模式電動物流的商業模式……

cs汽車一般分為銷售和租賃兩類，其中銷售模式分為傳統分銷模式和創新直銷模式；

根據租賃期限，租賃模式可分為分時租賃、短租租賃和長期租賃三種。1） 銷售模式①傳統銷售模式傳統銷售模式一般由車企主導，經銷商投資。根據車企統一標準和要求，建設4S店或代理經銷點。車企利用各地現有的市場資源，通過經銷商向終端用戶銷售產品。這種模式的最大優勢是車企可以快速覆蓋全國市場，降低銷售成本。（2） 創新銷售模式創新銷售模式是指一些車企采用的直銷+維修服務模式，車企根據用戶的實際需求進行增值充電和/或維修服務。

2） 租賃模式這種模式由少數車企主導，其中大部分由電池制造商、維修服務提供商、互聯網技術公司和第三方汽車租賃公司主導。在租賃模式下，不同的運營商由于不同的背景提供不同的服務。①以服務提供商為主的租賃模式。在這種模式下，服務商作為租賃公司的股東，將新能源汽車的運營平臺與自己的充電服務平臺連接起來，形成新能源汽車與充電樁的聯合運營模式。

（2） 電池制造商主導的租賃模式。這種模式下的租賃公司是作為股東的電池制造商或作為產業聯盟主席的電池制造商。這種模式的典型特征是，在一定程度上形成了自己生產和購買的核心部件的銷售閉環，最終面向終端用戶。

③ 分時模式分時模式是短租中的一種自助共享模式。目前，電動物流車的分時模式主要用于大型專業批發貿易市場，重點是同一城市的大件或一次交付量大的貨運業務。這類用戶的特點是貨運頻率低、次數少、交貨時間不規律。

2.3市場銷售狀況從近五年的銷量來看，新能源汽車產銷量實現了持續快速增長，2017年產量接近80萬輛，整體呈穩步上升趨勢。在牌照、補貼等政策的推動下，個人和企業紛紛選擇新能源汽車作為購買對象，這推動了新能源汽車市場的快速擴張，各大車企紛紛進入這一千億規模的市場領域展開競爭。

與其他車型相比，新能源專用車滲透率低，電動化較晚，增長潛力大。自2015年以來，新能源專用車產量隨著市場形勢迅速上升，2017年達到年產15.6萬輛，其中新能源物流車占據主流地位。物流行業對“最后一公里”城市汽車的巨大市場需求是新能源專用車爆發式增長的重要因素。

2.4主要車企新能源汽車的生產和銷售千億規模的新能源汽車市場吸引了國內外眾多車企，其中以比亞迪為首的國內新能源汽車公司占據了主要市場份額。以特斯拉為首的進口品牌也在努力擴大市場份額，都想在國內新能源汽車市場占有一席之地，從而擴大在新能源汽車領域的競爭力。其中，國產比亞迪和北汽新能源，進口特斯拉和寶馬以絕對優勢占據國內新能源汽車銷量前四。

在新能源物流車領域，2017年，共有115家企業生產新能源物流汽車……

產量超過1萬輛的企業只有5家。其中，東風以絕對優勢領先其他企業，在新能源物流車領域占據領先地位。傳統汽車領域物流車銷量較高的幾家企業并未發力，其新能源物流車略顯疲軟，未能跟上市場需求。

3.物流企業采用新能源物流車的痛點3.1業績不符合配送業務特點。快遞企業的終端城市配送時間短、頻次高、速度快。純電動新能源物流車由于自身重量、里程和充電不便的限制，在面對多件、大件、小距離的客戶時，無法完全滿足企業的需求。

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3.2車輛運營中的短板新能源汽車在實際運營中存在充電設備少、電池壽命差、維護成本高等硬短板。此外，“三電”新能源汽車之一的電池壽命較短，在穩定性、防水性能、高溫性能和低溫性能等方面存在許多問題。與貨物安全相關的安全問題也成為許多物流企業關注的焦點。

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3.3新能源物流車退出機制：二手車市場對新能源二手車沒有完善的評價標準和統一的檢測方法，估值主要依據市場情況，估值標準存在諸多爭議。價格只能根據電池的壽命來判斷，但目前還沒有專業的第三方機構來測試電力系統。此外，新能源汽車的保值率較低，物流企業老舊汽車的退出導致資產損失率較高。3.4售后服務不完善在售后服務方面，沒有統一規范的保修內容和零部件更換政策，普通賣家沒有維修和維護服務的能力，車輛維修需要專用設備，企業需要單獨招聘專業維修人員，增加了人力和設備成本，維護成本高，使得企業的售后保障沒有保障。

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4、新能源物流車的發展趨勢4.1從短期來看，混合動力更適合電驅動技術，目前還不夠成熟。混合動力與燃油技術相結合可以減少電力技術的缺陷，而混合動力汽車在新能源技術中的續航能力最強。它非常適合物流企業城市配送的多頻、快的特點，可以在有限的配送缺口期內補充電力，并帶來一定的環境效益。因此，純電動物流車的發展在短期內并不完善，混合動力物流車更適合企業的需求。4.2租賃模式具有潛力。物流企業可以通過租賃出售或分時租賃的方式節省大量資金支出。租賃公司負責新能源物流車的售后，可以有效解決車輛使用過程中的維護和充電問題，并可以提供長期保修。在物流企業末端低利潤經營的狀態下，租賃模式將獲得更多空間。4.3共享趨勢新能源物流車可以創造一種全新的共享能力的車輛運營模式，改變傳統物流生態中企業以資產為導向的模式，有效降低物流成本，減少人、財、物的投資，節約運輸能力，集中力量解決停車、，收費、維護、維修和保險。因此，共享新能源物流車可以解決部分企業運力不足的問題，成為一大發展趨勢。4.4純電動化和智能化是最終的形式。隨著燃料電池的發展……

ne技術，結合新一代人工智能技術的實施，將開發智能物流、智能網聯和自動駕駛技術平臺，從而推動自動駕駛上路并最終逐步進入市場。新能源物流車也將發展成為移動電動智能終端。

標簽：比亞迪特斯拉寶馬大發東風

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