盡管中國汽車市場整體處于小幅增長狀態，但新能源汽車的發展仍然引人注目。中國汽車工業協會數據顯示，2018年1月，新能源汽車產銷分別為4.06萬輛和3.85萬輛，同比分別增長4.6倍和4.3倍。截至目前，中國共有15家企業獲得了國家發改委批準的純電動乘用車生產資質。從地理位置來看，這些企業分布在北京、天津、廣東、江蘇、浙江、重慶、福建等地，大多集中在經濟發達地區。其中，浙江已有三家企業獲得牌照，分別是萬向集團、長江汽車和合眾新能源；
江蘇優民生汽車和未來汽車獲得牌照。
同時，市場上還有一批新造車企業尚未獲得生產資質，發展勢頭十分迅猛。根據規劃，持牌企業年總產能為91萬輛，員工總數近1.6萬人。如果再加上互聯網造車新勢力的產能布局，我國新能源汽車現有產能已經超過百萬輛。這還不包括傳統車企的新能源汽車產能。縱觀整個新能源汽車行業，各家公司都在努力。通過對新一年企業發展規劃的梳理和分析，作者發現這些企業在戰略、理念和行動上都體現了“三回報一核心”的發展理念。首先，回到核心技術和產品質量的創造上來。從推出新能源汽車產品的車企來看，他們都非常注重產品質量的打造。北汽新能源發布了蜂鳥項目，該項目涵蓋了e-Motion設計（情感設計）、e-Motion驅動（超級電動驅動技術）、LighTech（超輕量化技術）和i-Link（超級智能網聯技術）。未來的汽車已經充分展示了其三大核心技術：車輛控制管理系統（VCU）、可充電儲能系統（RESS）和車輛輕量化技術。特別值得一提的是，比亞迪汽車作為中國新能源汽車的代表品牌，擁有插電式混合動力和純電動的核心技術。秦100、唐100、宋DM等王朝系列車型是比亞迪品牌的典型代表，在同級中具有相當的實力。二是回歸服務理念創新。在威馬汽車舉行的品牌發布會上，除了首款車型EX5外，其智能化服務和定制化服務都令人印象深刻。同樣，在蔚來汽車舉辦的ES8發布會上，令人耳目一新的電池租賃方案、四項終身免費服務、三分鐘換電、自動駕駛系統和人工智能備受業界關注。從這兩家具有代表性的互聯網造車企業的具體實踐中，我們可以看到對“服務”的重新解讀和定義。在新時代，企業需要具備卓越的客戶連接能力、始終創造愉快體驗的服務能力，以及不斷創新服務理念的能力。只有這樣，我們才能在未來激烈的市場競爭中占有一席之地。三是回歸人才體系建設。無論是核心技術的研發、產品質量的創造，還是服務體系的創新，都需要大量優秀人才來推動。近兩年，新能源汽車企業的人才引進速度明顯加快，這給傳統汽車企業帶來了壓力。相關統計數據顯示，2017年，傳統汽車企業高管的離職率是往年的兩倍，超過200名總經理及以上職位的汽車高管選擇加入新的汽車制造企業。優秀專業人才的加入為新能源汽車制造企業的人才體系奠定了堅實的基礎，并逐步建立了完善的正向產品開發體系、供應鏈體系、營銷和售后服務體系。第四，圍繞一個核心，即以人為本，2018年，許多新能源汽車公司將推出新產品，這也將迎來更嚴峻的市場競爭和考驗。誰掌握了人才發展的核心，誰就能在競爭中掌握發展的機遇和主動權。梳理當前新能源汽車企業在人才方面的行動，有三個亮點。第一個是國際發展愿景。無論是位于北京的北汽新能源，還是位于重慶的金康新能源，在國際化人才布局和業務發展上都非常國際化。企業的前瞻意識和務實作風在當今時代展現出了獨特的魅力。二是靈活就業機制。從每個企業的實際需求和員工的背景來看，他們都遵循……的原則……
任人唯賢、盡力而為，遵循“能上能下、能進能出”的市場機制，不受傳統思想觀念的束縛。然后是做生意的開發平臺。各新能源汽車公司聚集了一批能干事、想干事的專業團隊，為人才實現人生抱負創造了一個職業發展平臺，激發了各方面人才的積極性和動力，充分發揮他們的特長，為企業的良性發展注入新的動力。盡管中國汽車市場整體處于小幅增長狀態，但新能源汽車的發展仍然引人注目。中國汽車工業協會數據顯示，2018年1月，新能源汽車產銷分別為4.06萬輛和3.85萬輛，同比分別增長4.6倍和4.3倍。截至目前，中國共有15家企業獲得了國家發改委批準的純電動乘用車生產資質。從地理位置來看，這些企業分布在北京、天津、廣東、江蘇、浙江、重慶、福建等地，大多集中在經濟發達地區。其中，浙江已有三家企業獲得牌照，分別是萬向集團、長江汽車和合眾新能源；
江蘇優民生汽車和未來汽車獲得牌照。
同時，市場上還有一批新造車企業尚未獲得生產資質，發展勢頭十分迅猛。根據規劃，持牌企業年總產能為91萬輛，員工總數近1.6萬人。如果再加上互聯網造車新勢力的產能布局，我國新能源汽車現有產能已經超過百萬輛。這還不包括傳統車企的新能源汽車產能。縱觀整個新能源汽車行業，各家公司都在努力。通過對新一年企業發展規劃的梳理和分析，作者發現這些企業在戰略、理念和行動上都體現了“三回報一核心”的發展理念。首先，回到核心技術和產品質量的創造上來。從推出新能源汽車產品的車企來看，他們都非常注重產品質量的打造。北汽新能源發布了蜂鳥項目，該項目涵蓋了e-Motion設計（情感設計）、e-Motion驅動（超級電動驅動技術）、LighTech（超輕量化技術）和i-Link（超級智能網聯技術）。未來的汽車已經充分展示了其三大核心技術：車輛控制管理系統（VCU）、可充電儲能系統（RESS）和車輛輕量化技術。特別值得一提的是，比亞迪汽車作為中國新能源汽車的代表品牌，擁有插電式混合動力和純電動的核心技術。秦100、唐100、宋DM等王朝系列車型是比亞迪品牌的典型代表，在同級中具有相當的實力。二是回歸服務理念創新。在威馬汽車舉行的品牌發布會上，除了首款車型EX5外，其智能化服務和定制化服務都令人印象深刻。同樣，在蔚來汽車舉辦的ES8發布會上，令人耳目一新的電池租賃方案、四項終身免費服務、三分鐘換電、自動駕駛系統和人工智能備受業界關注。從這兩家具有代表性的互聯網造車企業的具體實踐中，我們可以看到對“服務”的重新解讀和定義。在新時代，企業需要具備卓越的客戶連接能力、始終創造愉快體驗的服務能力，以及不斷創新服務理念的能力。只有這樣，我們才能在未來激烈的市場競爭中占有一席之地。三是回歸人才體系建設。無論是核心技術的研發、產品質量的創造，還是服務體系的創新，都需要大量優秀人才來推動。近兩年，新能源汽車企業的人才引進速度明顯加快，這給傳統汽車企業帶來了壓力。相關統計數據顯示，2017年，傳統汽車企業高管的離職率是往年的兩倍，超過200名總經理及以上職位的汽車高管選擇加入新的汽車制造企業。優秀專業人才的加入為新能源汽車制造企業的人才體系奠定了堅實的基礎，并逐步建立了完善的正向產品開發體系、供應鏈體系、營銷和售后服務體系。第四，圍繞一個核心，即以人為本，2018年，許多新能源汽車公司將推出新產品，這也將迎來更嚴峻的市場競爭和考驗。誰掌握了人才發展的核心，誰就能在競爭中掌握發展的機遇和主動權。梳理當前新能源汽車企業在人才方面的行動，有三個亮點。第一個是國際發展愿景。無論是位于北京的北汽新能源，還是位于重慶的金康新能源，在國際化人才布局和業務發展上都非常國際化。企業的前瞻意識和務實作風在當今時代展現出了獨特的魅力。二是靈活就業機制。從每個企業的實際需求和員工的背景來看，他們都遵循……的原則……
任人唯賢、盡力而為，遵循“能上能下、能進能出”的市場機制，不受傳統思想觀念的束縛。然后是做生意的開發平臺。各新能源汽車公司聚集了一批能干事、想干事的專業團隊，為人才實現人生抱負創造了一個職業發展平臺，激發了各方面人才的積極性和動力，充分發揮他們的特長，為企業的良性發展注入新的動力。
想要轉型為移動出行服務提供商的寶馬在2018年開年就完成了兩場收購。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，保時捷正與德國柏林的初創企業XAIN合作，在車內測試區塊鏈，使保時捷成為了首家在車內成功測試區塊鏈的車企。
1900/1/1 0:00:00備受矚目的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（雙積分政策）即將于2018年4月1日正式實施，不僅對整個汽車產業發展影響巨大，政策本身也有著極其復雜的計算過程。
1900/1/1 0:00:00曾經引發多方關注的國內首起特斯拉自動駕駛致死事故案有了新進展。據央視新聞報道，2月27日下午，歷時一年多的河北邯鄲高某狀告特斯拉公司自動駕駛功能導致自己兒子駕車身亡案件有了最新進展。
1900/1/1 0:00:00吉利集團和戴姆勒集團于2月24日宣布，吉利集團董事長李書福擁有戴姆勒集團969投票權，成為戴姆勒集團最大單一股東。
1900/1/1 0:00:002018年是新能源汽車動力電池退役潮的元年，從眾多企業動態看出，廢舊動力電池的回收利用受到業內前所未有的重視。與此同時，政策也在緊鑼密鼓地在謀劃，以讓電池回收利用市場健康地發展起來。
1900/1/1 0:00:00
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