面對道路交通造成的日益嚴重的環境污染，法國已經開始研究應對措施，其中之一是到2040年停止銷售傳統燃油汽車。這無疑是對國家、社會乃至經濟領域的巨大挑戰，尤其是對仍然嚴重依賴傳統柴油發動機的法國汽車工業。據法國《歐洲時報》2月28日援引法國《回聲報》報道，中國大力發展新能源汽車的經驗對法國有很大的借鑒意義。
報道稱，中國已采取積極措施解決困擾中國主要城市的空氣污染問題。一方面，中國在電力領域進行了大刀闊斧的改革，用污染較小的能源生產方式取代燃煤發電廠；另一方面是發展新能源汽車產業，現在越來越多的新能源汽車在路上行駛。2017年，新能源汽車在中國市場的銷量達到70萬輛。到2025年，中國每年將生產500萬輛新能源汽車。為了實現這一目標，中國對汽車行業實施了補貼政策。報告指出，中國市政府在推進制造業進程的同時，還加大了對配套設施的投資，使新能源汽車盡可能擺脫充電樁少的問題。因此，中國各個城市都在建設新的充電站。此外，自2019年以來，中國政府對汽車制造商在中國銷售的車型比例提出了要求。根據規定，混合動力或電動汽車的銷量必須占汽車總銷量的10%。《回聲報》認為，法國對污染和交通問題沒有具體的解決方案。如果法國能夠探索更多的新能源領域，中國的“道”將更加有效。目前，中國擁有最多的新能源汽車，是該市場的領導者。在新能源汽車的發展過程中，法國不應獨立于外部世界，而應結合自身特點，適應時代的變化。面對道路交通造成的日益嚴重的環境污染，法國已經開始研究應對措施，其中之一是到2040年停止銷售傳統燃油汽車。這對國家、社會乃至經濟領域，尤其是仍然嚴重依賴傳統柴油發動機的法國汽車工業來說，無疑是一個巨大的挑戰。據法國《歐洲時報》2月28日援引法國《回聲報》報道，中國大力發展新能源汽車的經驗對法國有很大的借鑒意義。
報道稱，中國已采取積極措施解決困擾中國主要城市的空氣污染問題。一方面，中國在電力領域進行了大刀闊斧的改革，用污染較小的能源生產方式取代燃煤發電廠；另一方面是發展新能源汽車產業，現在越來越多的新能源汽車在路上行駛。2017年，新能源汽車在中國市場的銷量達到70萬輛。到2025年，中國每年將生產500萬輛新能源汽車。為了實現這一目標，中國對汽車行業實施了補貼政策。報告指出，中國市政府在推進制造業進程的同時，還加大了對配套設施的投資，使新能源汽車盡可能擺脫充電樁少的問題。因此，中國各個城市都在建設新的充電站。此外，自2019年以來，中國政府對汽車制造商在中國銷售的車型比例提出了要求。根據規定，混合動力或電動汽車的銷量必須占汽車總銷量的10%。《回聲報》認為，法國對污染和交通問題沒有具體的解決方案。如果法國能夠探索更多的新能源領域，中國的“道”將更加有效。目前，中國擁有最多的新能源汽車，是該市場的領導者。在新能源汽車的發展過程中，法國不應獨立于外部世界，而應結合自身特點，適應時代的變化。
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“作為長期為變速器供貨的零部件供應商，聽到一項不再需要變速器的電驅動技術，說實話是震驚之余，還有點痛恨，一個變速器背后多少個零部件和企業，都要被這個技術搞沒了。
1900/1/1 0:00:002月28日3月2日，2018日本國際二次電池儲能展BATTERYJAPAN在日本東京有明展覽中心舉行。
1900/1/1 0:00:002018年1月28日，在《中國新能源汽車指數解讀：而今邁步從頭越》一文中，我們提出并總結了現階段新能源汽車（特別是新能源乘用車）在城市推廣過程中存在八個亟待解決的潛在問題。
1900/1/1 0:00:002017年CATL寧德時代奪下了全球鋰離子動力電池銷量榜的冠軍。這證明了中國鋰電也已突破日韓包圍，正在崛起為全球鋰離子動力電池行業的領導者。
1900/1/1 0:00:003月1日，北汽新能源廣州花都搖滾馬拉松新聞發布會在廣州花都舉行。
1900/1/1 0:00:003月1日，國家新能源汽車技術創新中心NationalNewEnergyVehicleTechnologyInnovationCenter建設推進會暨共建座談會在北京召開。
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