新能源汽車引鋁企分食 車身輕量化競爭加劇

日前，中國中網與一汽集團合作開發“全鋁車身+全鋁底盤”，并順利通過路試。在新能源汽車蓬勃發展的今天，汽車的輕量化已經成為大勢所趨。據統計，到2020年，汽車鋁合金市場規模預計在2000億元左右，這意味著中國中網等高端鋁企新一輪的發展機遇已經到來。近日，國內首個“全鋁車身+全鋁底盤”城市客車項目順利通過中國一汽路試。該項目由中網集團與一汽聯合開發，不僅填補了鋁合金底盤應用的空白，也使中網成為國內首家自主設計制造“全鋁車身+全鋁底盤”的鋁加工企業，這是新能源市場領域的又一重大創新。目前，沃爾沃、斯堪尼亞、亞歷山大·丹尼斯、比亞迪等國內外主要汽車制造商已在英國、芬蘭、馬來西亞等國家以及中國、香港和深圳批量生產全鋁公交車。但這輛全鋁合金公交車只是一個全鋁車身框架，不包括底盤。中網與一汽的城市客車項目是國內首款全鋁車身、全鋁底盤結構的客車，技術難度大，技術要求高。據忠旺公司相關研發人員介紹，該項目的主要挑戰之一是減肥目標和安全指數正在發生變化的貿易問題。在這方面，項目組經過多次設計分析，最大限度地實現了結構的模塊化和集成化，并在8個月內完成了設計方案。該車組裝并初步磨合后，通過了長達半年的車輛動力性、經濟性和長途極限路況測試，驗證了該技術的成熟性。據一汽項目負責人介紹， “全鋁結構設計的難點在于如何在實現輕量化的同時滿足車輛剛度、強度等性能指標的要求。在本項目的設計過程中，我們充分借鑒了動車鋁底架的設計方案，部分采用鋼鋁鉚接安全結構，形成輕量化t鋁合金結構車架，實現了比鋼結構減重20%，滿足整車性能要求。該技術使整車油耗率降低了10%左右，全壽命期運營成本降低了4萬元，全鋁公交車綜合成本低于鋼制公交車，輕量化成績突出。“中國的《乘用車油耗限制》規定，到2020年，中國生產的乘用車平均油耗將降至5升/100公里。此外，根據計劃，在國家承諾和產業規模之前，汽車行業的碳排放總量將在2028年達到峰值。日益嚴格的排放標準對汽車制造商提出了更高的要求，也為輕量化汽車材料提供了發展機遇。根據歐洲鋁業協會的研究，汽車每減重100公斤，油耗減少0.4升/100公里，二氧化碳排放減少1公斤。通過降低汽車的路緣質量來提高汽車的動力、降低油耗和減少排放污染已成為未來的發展趨勢。由輕質鋁材料制成的全鋁車身公交車在歐洲、日本和新加坡等發達國家已經使用了很長一段時間。在國內，深圳、杭州、福州、青島和北京的公交車自2013年以來一直在大力推廣。在新能源汽車領域，鋁合金也得到了廣泛的應用。鋁合金作為一種輕型汽車材料，具有減重效果明顯、沖擊吸收能力強、易于回收利用、裝配效率高等優點。輕量化技術領域的相關研究表明，重量的減輕直接意味著巡航航程的增加。如果純電動汽車的車重減少10公斤，續航里程可以增加2.5公里。中國科學院楊元生教授說：“要提高電動汽車的續航里程，除了加強ba……

ery和驅動系統，這也與車身的輕量化程度密切相關，而車身輕量化最明顯的特點是材料的選擇。目前，新能源汽車使用的輕量化材料主要包括高強度鋼、鋁合金、鎂合金和碳纖維。“作為世界上純電動汽車的先驅，特斯拉已經開始在輕量化汽車的道路上探索。其標志性的Model S車身使用了大量鋁合金，并通過特殊的焊接技術實現了鋁合金部件和鋼構件之間的連接。事實上，汽車輕量化已經滲透到汽車的各個方面制造業Amarton（SZ002623）近日在機構調查中表示，為確保公司長期穩定的原創電影供應來源，公司控股股東已開始在安徽鳳陽投資建設原創電影生產基地。目前，公司計劃將≤2.0mm的超薄鋼化玻璃技術應用于新能源汽車領域，以滿足輕量化新能源汽車的需求。1月25日，海納川公司與海印集團簽署合資合作協議，將共同成立一家“輕量化”汽車零部件公司，為京津冀地區主要主機廠和北汽集團的自主、合資品牌提供高強度鋼熱成型和自動激光焊接零部件。對于國內車企來說，輕量化也成為了新的競爭熱點。2016年，沃爾沃宣布電動汽車和電池的輕量化已進入實際測試階段；去年12月中旬，北汽新能源與世界輕量化技術團隊（胡芬·巴赫院士團隊）共同成立了北汽新能源德累斯頓輕量化技術中心；吉利集團在鋁合金和塑料應用以及輕量化結構設計方面已達到或接近歐美車企水平；

奇瑞汽車也在應用大量的輕量化材料和輕量化技術的結構優化，其四分之三的車身框架材料由各種高強度鋼制成。長安汽車目前已進入輕量化技術改造的應用階段，預計到2020年，主要車型的平均重量將減少50公斤。此外，國內汽車企業與鋁鎂輕金屬的合作越來越緊密，通過鋁鎂輕合金的應用實現汽車輕量化的進程進一步加快。據了解，蔚來純電動SUV ES8的鋁率高達96.4%，車身采用7003鋁合金。底盤、懸架、輪轂、制動系統和電池組外殼也采用鋁合金材料，引領全球汽車鋁率水平。車企和鋁企加大了對新能源和輕量化技術研發的投入，旨在抓住新一輪行業競爭中的機遇。除了三電技術，包括輕量化車身在內的新能源汽車引發的相關競爭也越來越激烈。日前，中國中網與一汽集團合作開發“全鋁車身+全鋁底盤”，并順利通過路試。在新能源汽車蓬勃發展的今天，汽車的輕量化已經成為大勢所趨。據統計，到2020年，汽車鋁合金市場規模預計在2000億元左右，這意味著中國中網等高端鋁企新一輪的發展機遇已經到來。近日，國內首個“全鋁車身+全鋁底盤”城市客車項目順利通過中國一汽路試。該項目由中網集團與一汽聯合開發，不僅填補了鋁合金底盤應用的空白，也使中網成為國內首家自主設計制造“全鋁車身+全鋁底盤”的鋁加工企業，這是新能源市場領域的又一重大創新。目前，沃爾沃、斯堪尼亞、亞歷山大·丹尼斯、比亞迪等國內外主要汽車制造商已在英國、芬蘭、馬來西亞等國家以及中國、香港和深圳批量生產全鋁公交車。但這輛全鋁合金公交車只是一個全鋁車身框架，不包括底盤。中網與一汽的城市客車項目是國內首款全鋁車身、全鋁底盤結構的客車，技術難度大，技術要求高。據忠旺公司相關研發人員介紹，該項目的主要挑戰之一是減肥目標和安全指數正在發生變化的貿易問題。在這方面，項目組經過多次設計分析，最大限度地實現了結構的模塊化和集成化，并在8個月內完成了設計方案。該車組裝并初步磨合后，通過了長達半年的車輛動力性、經濟性和長途極限路況測試，驗證了該技術的成熟性。據一汽項目負責人介紹， “全鋁結構設計的難點在于如何在實現輕量化的同時滿足車輛剛度、強度等性能指標的要求。在本項目的設計過程中，我們充分借鑒了動車鋁底架的設計方案，部分采用鋼鋁鉚接安全結構，形成輕量化t鋁合金結構車架，實現了比鋼結構減重20%，滿足整車性能要求。該技術使整車油耗率降低了10%左右，全壽命期運營成本降低了4萬元，全鋁公交車綜合成本低于鋼制公交車，輕量化成績突出。“中國的《乘用車油耗限制》規定，到2020年，中國生產的乘用車平均油耗將降至5升/100公里。此外，根據計劃，在國家承諾和產業規模之前，汽車行業的碳排放總量將在2028年達到峰值。日益嚴格的排放標準對汽車制造商提出了更高的要求，也為……提供了發展機遇……

輕質汽車材料。根據歐洲鋁業協會的研究，汽車每減重100公斤，油耗減少0.4升/100公里，二氧化碳排放減少1公斤。通過降低汽車的路緣質量來提高汽車的動力、降低油耗和減少排放污染已成為未來的發展趨勢。由輕質鋁材料制成的全鋁車身公交車在歐洲、日本和新加坡等發達國家已經使用了很長一段時間。在國內，深圳、杭州、福州、青島和北京的公交車自2013年以來一直在大力推廣。在新能源汽車領域，鋁合金也得到了廣泛的應用。鋁合金作為一種輕型汽車材料，具有減重效果明顯、沖擊吸收能力強、易于回收利用、裝配效率高等優點。輕量化技術領域的相關研究表明，重量的減輕直接意味著巡航航程的增加。如果純電動汽車的車重減少10公斤，續航里程可以增加2.5公里。中國科學院楊元生教授說，“要提高電動汽車的續航里程，除了加強電池和驅動系統外，還與車身的輕量化程度密切相關，而車身輕量化最明顯的特點就是材料的選擇。目前，新能源汽車使用的輕量化材料主要包括高強度鋼、鋁合金、鎂合金和碳纖維。 “作為世界上純電動汽車的先驅，特斯拉已經開始在輕量化汽車的道路上探索。其標志性的Model S車身使用了大量鋁合金，并通過特殊的焊接技術實現了鋁合金部件和鋼構件之間的連接。事實上，汽車輕量化已經滲透到汽車的各個方面制造業Amarton（SZ002623）近日在機構調查中表示，為確保公司長期穩定的原創電影供應來源，公司控股股東已開始在安徽鳳陽投資建設原創電影生產基地。目前，公司計劃將≤2.0mm的超薄鋼化玻璃技術應用于新能源汽車領域，以滿足輕量化新能源汽車的需求。1月25日，海納川公司與海印集團簽署合資合作協議，將共同成立一家“輕量化”汽車零部件公司，為京津冀地區主要主機廠和北汽集團的自主、合資品牌提供高強度鋼熱成型和自動激光焊接零部件。對于國內車企來說，輕量化也成為了新的競爭熱點。2016年，沃爾沃宣布電動汽車和電池的輕量化已進入實際測試階段；去年12月中旬，北汽新能源與世界輕量化技術團隊（胡芬·巴赫院士團隊）共同成立了北汽新能源德累斯頓輕量化技術中心；吉利集團在鋁合金和塑料應用以及輕量化結構設計方面已達到或接近歐美車企水平；奇瑞汽車也在應用大量的輕量化材料和輕量化技術的結構優化，其四分之三的車身框架材料由各種高強度鋼制成。長安汽車目前已進入輕量化技術改造的應用階段，預計到2020年，主要車型的平均重量將減少50公斤。此外，國內汽車企業與鋁鎂輕金屬的合作越來越緊密，通過鋁鎂輕合金的應用實現汽車輕量化的進程進一步加快。據了解，蔚來純電動SUV ES8的鋁率高達96.4%，車身采用7003鋁合金。底盤、懸架、輪轂、制動系統和電池組外殼也采用鋁合金材料，引領全球汽車鋁率水平。車企和鋁企加大了對新能源和輕量化技術研發的投入，旨在抓住新一輪行業競爭中的機遇。除了三電技術，包括輕量化車身在內的新能源汽車引發的相關競爭也越來越激烈。

標簽：一汽沃爾沃比亞迪北京長安

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