馬云“造車”，菜鳥進軍無人駕駛卡車領域？

有消息人士向億歐透露，阿里巴巴的菜鳥網絡正在大規模布局無人駕駛等信息。億歐在公開信息查詢中發現，一名菜鳥網絡汽車工程師曾在知乎上公開發帖透露相關信息。首先，除了無人駕駛技術方面的人才外，這位新手還在為傳統汽車工廠招聘工程師。

以下是工程師發布的帖子的截圖：

從文章中的描述來看，除了繼續研究終端配送機器人外，菜鳥的新發展方向是無人卡車。菜鳥已經找到了無人卡車的應用場景，并將無人技術應用于干線運輸卡車。目前，包括戴姆勒和特斯拉在內的全球多家公司正在進軍無人駕駛卡車領域。菜鳥網絡承載著物流場景，或者它將使無人駕駛卡車更容易著陸。億歐從熟悉菜鳥網絡的人士處了解到，菜鳥網絡已經在對無人卡車進行測試，無人卡車很快就會落地。這意味著菜鳥網絡在無人駕駛技術方面已經積累了兩年多。其研發方向也正在從社區中簡單的無人配送機器人轉向無人車。此外，從阿里巴巴的公開招聘網站上可以看到，菜鳥仍在招聘30多名無人人才。由此透露出的一個信息是，菜鳥在兩年積累的基礎上，繼續加大對無人駕駛的投入。

億歐此前報道稱，菜鳥網絡自2016年9月以來發布了首款無人配送機器人。這種機器人位于社區，速度不快，但從技術上講，它實際上是無人駕駛技術。2017年雙11之后，菜鳥網絡發布了小G的升級版，同時發布了一款新的、更大的無人配送機器人Kipras。與第一代機器人相比，這種機器人更大、更快，而且在結構上，它已經是一種車輛結構。菜鳥網絡似乎已經為無人駕駛領域規劃了很長一段時間。在百度、戴姆勒、特斯拉等企業的不斷催化下，菜鳥網絡也開始慢慢披露布局，可以預見會有一定的效果。去年，百度李彥宏收到了無人駕駛的第一張罰單，這也是一件好事。必須有人先吃螃蟹，這可以預測國內無人駕駛。未來，百度將在乘用車領域占據一定優勢，而貨車領域的菜鳥將占據一定優勢。如果雙方能夠互補，這將是國內無人駕駛領域的質的突破。我想知道業內人士是怎么想的？有消息人士向億歐透露，阿里巴巴的菜鳥網絡正在大規模布局無人駕駛等信息。億歐在公開信息查詢中發現，一名菜鳥網絡汽車工程師曾在知乎上公開發帖透露相關信息。首先，除了無人駕駛技術方面的人才外，這位新手還在為傳統汽車工廠招聘工程師。

以下是工程師發布的帖子的截圖：

從文章中的描述來看，除了繼續研究終端配送機器人外，菜鳥的新發展方向是無人卡車。菜鳥已經找到了無人卡車的應用場景，并將無人技術應用于干線運輸卡車。目前，包括戴姆勒和特斯拉在內的全球多家公司正在進軍無人駕駛卡車領域。菜鳥網絡承載著物流場景，或者它將使無人駕駛卡車更容易著陸。億歐從熟悉菜鳥網絡的人士處了解到，菜鳥網絡已經在對無人卡車進行測試，無人卡車很快就會落地。這意味著菜鳥網絡在無人駕駛技術方面已經積累了兩年多。其研發方向也正在從社區中簡單的無人配送機器人轉向無人車。此外，從阿里巴巴的公開招聘網站上可以看到，菜鳥仍在招聘30多名無人……

透鏡。由此透露出的一個信息是，菜鳥在兩年積累的基礎上，繼續加大對無人駕駛的投入。

億歐此前報道稱，菜鳥網絡自2016年9月以來發布了首款無人配送機器人。這種機器人位于社區，速度不快，但從技術上講，它實際上是無人駕駛技術。2017年雙11之后，菜鳥網絡發布了小G的升級版，同時發布了一款新的、更大的無人配送機器人Kipras。與第一代機器人相比，這種機器人更大、更快，而且在結構上，它已經是一種車輛結構。菜鳥網絡似乎已經為無人駕駛領域規劃了很長一段時間。在百度、戴姆勒、特斯拉等企業的不斷催化下，菜鳥網絡也開始慢慢披露布局，可以預見會有一定的效果。去年，百度李彥宏收到了無人駕駛的第一張罰單，這也是一件好事。必須有人先吃螃蟹，這可以預測國內無人駕駛。未來，百度將在乘用車領域占據一定優勢，而貨車領域的菜鳥將占據一定優勢。如果雙方能夠互補，這將是國內無人駕駛領域的質的突破。我想知道業內人士是怎么想的？

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