北京政協委員梁紅秋：建議一年內取締非法上路“老年代步車”

在北京市第十三屆協商會議的一次會議上，梁紅秋委員提出，由于存在交通安全隱患，應加強對“老年代步車”的規范管理和監督管理措施。梁紅秋表示，非法生產、組裝、組裝、銷售并投放道路的三輪或四輪“老舊代步車”充滿安全隱患。駕駛人占用機動車道、無證駕駛或不遵守交通規則，如闖紅燈、逆行甚至“拉黑”，不僅帶來交通安全隱患，也給交通事故后的維權帶來困難。梁紅秋指出，“老滑板車”里有各種剎車、油門、風扇和齒輪，就像機動車配置一樣，最高時速可以達到40到50公里。由于缺乏明確的市場定位和明確的權限，“老年代步車”的監管處于真空狀態。購買這種電動汽車不需要執照、保險或駕駛執照，由于其駕駛方便、價格低廉，已成為人民的一種交通工具。對此，梁紅秋委員建議，加強對“老舊代步車”的規范管理和監督管理措施，如規范技術、路權、年齡和安全，采用傳感器、控制器、執行器等智能技術，確保駕駛安全。其次，要加大對違法現象的治理力度，參照路面管理的配套法律政策，對無證、無駕駛證、違反規定的駕駛員予以扣押，追究法律責任。將對非法銷售“老年代步車”的機構進行行政處罰，吊銷其許可證，從而在一年內逐步禁止“老年代騎車”在北京的道路上非法行駛。第三，探索非法老舊代步車退出機制，制定回購和報廢政策。四是明確執法主體，打破監管盲點，避免、交管、城管等多部門執法。五是建立誠信檔案，將駕駛、銷售“老舊代步車”的違法行為納入公民信用檔案。在北京市第十三屆協商會議的一次會議上，梁紅秋委員提出，由于存在交通安全隱患，應加強對“老年代步車”的規范管理和監督管理措施。梁紅秋表示，非法生產、組裝、組裝、銷售并投放道路的三輪或四輪“老舊代步車”充滿安全隱患。駕駛人占用機動車道、無證駕駛或不遵守交通規則，如闖紅燈、逆行甚至“拉黑”，不僅帶來交通安全隱患，也給交通事故后的維權帶來困難。梁紅秋指出，“老滑板車”里有各種剎車、油門、風扇和齒輪，就像機動車配置一樣，最高時速可以達到40到50公里。由于缺乏明確的市場定位和明確的權限，“老年代步車”的監管處于真空狀態。購買這種電動汽車不需要執照、保險或駕駛執照，由于其駕駛方便、價格低廉，已成為人民的一種交通工具。對此，梁紅秋委員建議，加強對“老舊代步車”的規范管理和監督管理措施，如規范技術、路權、年齡和安全，采用傳感器、控制器、執行器等智能技術，確保駕駛安全。其次，要加大對違法現象的治理力度，參照路面管理的配套法律政策，對無證、無駕駛證、違反規定的駕駛員予以扣押，追究法律責任。將對非法銷售“老年代步車”的機構進行行政處罰，吊銷其許可證，從而在一年內逐步禁止“老年代騎車”在北京的道路上非法行駛。第三，探索非法老舊代步車退出機制，制定回購和報廢政策。第四，明確執法主體，打破監管盲點，避免、交通等多部門執法……

管理局和城市管理局。五是建立誠信檔案，將駕駛、銷售“老舊代步車”的違法行為納入公民信用檔案。

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