國軒高科談北汽新能源上市，作為戰略合作伙伴將深度收益

1月24日，北汽新能源計劃借殼S*ST前鋒上市。作為戰略合作伙伴，國軒高新發布了最新的投資者關系活動記錄，表明全資子公司合肥國軒將深度受益于將北汽新能源納入上市公司。本次交易有利于深化合肥國軒與北汽新能源的產業合作基礎。2016年3月，合肥國軒以自有資金3.072億元認購北汽新能源股份。增資完成后，合肥國軒持有北汽新能源1.2億股股份。北汽新能源后門先鋒股份評估值為288.5億元，合肥國軒持有的股份按評估值出售轉讓價格為65347.78萬元。公司可出售金融資產價值為34627.78萬元，增加了公司當年的綜合收益。

2017年3月，合肥國軒與北京宏卓資本管理有限公司在寧波眉山保稅港區成立國軒高新新能源汽車產業投資中心（有限合伙），參與北汽新能源B輪增資。增資完成后，該基金持有北汽新能源2億股股份，該基金還參與了北汽新能源借殼上市的股份置換。國軒高科認為，北汽新能源通過重大資產重組配售上市公司，是我國新能源汽車發展的里程碑，有利于新能源電動汽車的進一步普及和推廣，符合國家產業政策。此外，國軒高新還介紹了企業技術、訂單、產能和價格。從技術上講，國軒高科采用自主研發的磷酸亞鐵鋰正極材料，批量生產32131高能密度圓柱形磷酸亞鐵鋰，今年達到170wh/kg。正在與江淮、北汽新能源同步開發300公里以上A0級乘用車，實驗室開發的產品能量密度已達到190wh/kg，性能指標處于行業領先地位。該公司將盡快將這種產品推向大規模生產。公司仍然看好并重視未來高能量密度磷酸亞鐵鋰在乘用車中的應用。訂單方面，國軒高科一季度整體訂單情況較為充足，生產線較為緊張。從2017年第四季度開始，基本上已經全面投產，明顯好于2017年第一季度，仍有客戶陸續下單。與此同時，多家汽車客戶一直在與公司討論年度動力電池采購合同，其中一些客戶已經確定了車型和年度采購數量，其中磷酸鐵鋰電池的最終采購價格尚待補貼政策確定。三元電池主要用于續航里程超過300公里的乘用車，2018年價格基本不變。目前，動力電池一季度的銷售價格與2017年基本持平。合同正式簽署后，公司將公布相關細節。在產能方面，現有生產線預計2018年將生產6.5gwh的動力電池。2018年上半年，公司還將建設投產6-7gwh的生產線，其中三元622生產線5 GWh。因此，國軒高科預計2018年動力電池最高年產量將達到8-9gwh，具體產量將根據市場需求安排。到今年年底，公司的整體產能將達到13-14千瓦時左右。在研發方面，根據與國際一線汽車品牌合作的產品要求，公司正在分別在美國和日本開發下一代動力電池生產技術和生產設備，相關產品將采用半固態電池技術。將進一步大幅降低電池生產成本，提高電池能量密度等性能參數。據悉，2018年，續航里程200-250kwh的乘用車將繼續使用升級后的32131磷酸鐵鋰電池……

y以擴大原來的供應。300kwh以上的中高端乘用車將使用三元622VDA電池，開辟新的汽車品牌目錄。鑒于碳酸鋰和鈷的高價，國軒高科指出，其已與澳大利亞一家礦業公司簽署了長期購買協議，購買鋰輝石礦石，然后在中國委托加工。經核算，今年公司碳酸鋰的采購成本將大幅降低。關于鈷，公司將繼續提高電池的能量密度和三元陽極的鎳含量比，從而降低每千瓦時電池的鈷金屬含量。經過今年的升級，三元622電池產品實現了量產。正極材料中鎳、鈷、錳的比例達到了6.5:1.5:2，每千瓦時鈷的消耗量約為333三元電池的40%。此外，國軒高新還表示，承擔科技部300wh/kg高能量密度重大科技項目進展順利。該公司開發了能量密度為302wh/kg的三元811柔性電池。目前，該公司已開始建設相關產品的試點生產線，并計劃于2019年開始建設生產線。2018年將是動力電池行業并購整合的關鍵一年。行業集中度的進一步提高，將促進新能源汽車行業平穩有序發展。國軒高新整體財務狀況良好，正在考慮相關投資方向。1月24日，北汽新能源計劃借殼S*ST前鋒上市。作為戰略合作伙伴，國軒高新發布了最新的投資者關系活動記錄，表明全資子公司合肥國軒將深度受益于將北汽新能源納入上市公司。本次交易有利于深化合肥國軒與北汽新能源的產業合作基礎。2016年3月，合肥國軒以自有資金3.072億元認購北汽新能源股份。增資完成后，合肥國軒持有北汽新能源1.2億股股份。北汽新能源后門先鋒股份評估值為288.5億元，合肥國軒持有的股份按評估值出售轉讓價格為65347.78萬元。公司可出售金融資產價值為34627.78萬元，增加了公司當年的綜合收益。

2017年3月，合肥國軒與北京宏卓資本管理有限公司在寧波眉山保稅港區成立國軒高新新能源汽車產業投資中心（有限合伙），參與北汽新能源B輪增資。增資完成后，該基金持有北汽新能源2億股股份，該基金還參與了北汽新能源借殼上市的股份置換。國軒高科認為，北汽新能源通過重大資產重組配售上市公司，是我國新能源汽車發展的里程碑，有利于新能源電動汽車的進一步普及和推廣，符合國家產業政策。此外，國軒高新還介紹了企業技術、訂單、產能和價格。從技術上講，國軒高科采用自主研發的磷酸亞鐵鋰正極材料，批量生產32131高能密度圓柱形磷酸亞鐵鋰，今年達到170wh/kg。正在與江淮、北汽新能源同步開發300公里以上A0級乘用車，實驗室開發的產品能量密度已達到190wh/kg，性能指標處于行業領先地位。該公司將盡快將這種產品推向大規模生產。公司仍然看好并重視未來高能量密度磷酸亞鐵鋰在乘用車中的應用。訂單方面，國軒高科一季度整體訂單情況較為充足，生產線較為緊張。從2017年第四季度開始，基本上已經全面投產，明顯好于2017年第一季度，仍有客戶陸續下單。與此同時，許多汽車客戶一直在與該公司討論年度動力電池采購合同，并且……

其中e家已經確定了車型和年度采購數量，其中磷酸鐵鋰電池的最終采購價格尚待補貼政策確定。三元電池主要用于續航里程超過300公里的乘用車，2018年價格基本不變。目前，動力電池一季度的銷售價格與2017年基本持平。合同正式簽署后，公司將公布相關細節。在產能方面，現有生產線預計2018年將生產6.5gwh的動力電池。2018年上半年，公司還將建設投產6-7gwh的生產線，其中三元622生產線5 GWh。因此，國軒高科預計2018年動力電池最高年產量將達到8-9gwh，具體產量將根據市場需求安排。到今年年底，公司的整體產能將達到13-14千瓦時左右。在研發方面，根據與國際一線汽車品牌合作的產品要求，公司正在分別在美國和日本開發下一代動力電池生產技術和生產設備，相關產品將采用半固態電池技術。將進一步大幅降低電池生產成本，提高電池能量密度等性能參數。據悉，2018年，續航里程200-250kwh的乘用車將繼續使用升級后的32131磷酸鐵鋰電池，以擴大原有供應。300kwh以上的中高端乘用車將使用三元622VDA電池，開辟新的汽車品牌目錄。鑒于碳酸鋰和鈷的高價，國軒高科指出，其已與澳大利亞一家礦業公司簽署了長期購買協議，購買鋰輝石礦石，然后在中國委托加工。經核算，今年公司碳酸鋰的采購成本將大幅降低。關于鈷，公司將繼續提高電池的能量密度和三元陽極的鎳含量比，從而降低每千瓦時電池的鈷金屬含量。經過今年的升級，三元622電池產品實現了量產。正極材料中鎳、鈷、錳的比例達到了6.5:1.5:2，每千瓦時鈷的消耗量約為333三元電池的40%。此外，國軒高新還表示，承擔科技部高能量密度300wh/kg的重大科技項目進展順利。該公司開發了能量密度為302wh/kg的三元811柔性電池。目前，該公司已開始建設相關產品的試點生產線，并計劃于2019年開始建設生產線。2018年將是動力電池行業并購整合的關鍵一年。行業集中度的進一步提高，將促進新能源汽車行業平穩有序發展。國軒高新整體財務狀況良好，正在考慮相關投資方向。

標簽：北京江淮

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