沃爾沃多名總裁級高管離職 二線豪華車梯隊無緣前3

沃爾沃2015年推出的旗艦產品XC90在中國市場的銷量沒有達到預期。2016年，沃爾沃對XC90進行了價格調整，價格降至68.8萬元至93.86萬元。2018年1月1日，顧建民以法雷奧中國區首席技術官的身份出現在公眾視線中。就在幾周前，他還是沃爾沃亞太區的研發總監。2017年，盡管在中國的年銷量首次突破10萬輛，但沃爾沃經歷了與往常不同的人事沖擊，高管們從年初到年底不斷離職。與此同時，沃爾沃在中國市場上仍然面臨許多尷尬。在二線豪華品牌梯隊中，沃爾沃仍無法晉級前三，而被寄予厚望的XC90始終難以肩負重任。幾位高管顧建民的離職，意味著沃爾沃持續一年多的人事風波仍未停止。2017年，多名沃爾沃高管相繼離職，其中多位總裁于4月離職，原沃爾沃亞太區企業傳播副總裁Micheal Ning離職后加盟觀致汽車；5月，沃爾沃汽車中國銷售公司原市場營銷副總裁易寒離職，調任雷克薩斯。10月，沃爾沃中國銷售公司原常務副總經理從東平辭職，加盟電動咖啡車；

12月，沃爾沃中國研發公司前總裁沈峰離職，加盟蔚來汽車。2016年早些時候，沃爾沃失去了兩位將軍，即前沃爾沃汽車中國銷售有限公司（Volvo Car China Sales Co.，Ltd.）總裁兼首席執行官傅強（Fu Qiang）和前沃爾沃中國銷售公司首席運營官劉燕（Liu Yan）。從上述退休高管名單中不難看出，沃爾沃內部包括傳播、品牌、銷售和研發在內的許多領域都發生了變化。不過，一位接近沃爾沃的消息人士也表示，盡管過去一年里有很多高管離開沃爾沃，但內部有很多調整和變動，這是沃爾沃在該調整的時候做出的調整。1月12日，沃爾沃沒有就高管頻繁離職一事對新京報記者做出正面回應，只表示“一個優秀的團隊是由一群有明確共同目標、知識和經驗的人組成的，他們可以互補，可以緊密合作”。我們一直在按照這個標準磨合和優化團隊。“目前還不知道二線豪華車梯隊會對經歷了人事風波的沃爾沃產生什么影響。然而，二線豪華品牌陣營的競爭越來越激烈，沃爾沃要想躋身二線梯隊的前三名并不容易。目前，中國市場已經是沃爾沃汽車最大的單一市場連續幾年，沃爾沃以25.8%的同比增長率領跑全球市場，也超過了中國豪華品牌的平均增長率。但在凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、英國菲尼迪、謳歌、林肯等二線豪華品牌中，沃爾沃的銷量排名仍保持在第四位。根據各家公司公布的銷售數據，目前排在沃爾沃前面的三個品牌是凱迪拉克、捷豹路虎和雷克薩斯，這三個品牌都是沃爾沃的老對手。2017年，除了凱迪拉克的銷量增長了47%外，捷豹路虎、雷克薩斯和沃爾沃在產品銷量和增長方面沒有太大差異。微小的差距也意味著沃爾沃仍難以大幅超越捷豹路虎和雷克薩斯。在業內看來，與奧迪、奔馳、寶馬這三大豪華品牌相比，二線豪華品牌普遍存在產品線不夠豐富的問題，這也是其銷量無法快速提升的主要原因之一。沃爾沃XC90的更換耗時12年，S80L的更換耗時8年。面對當前火熱的SUV市場，沃爾沃的XC40可能要到2018年才能在中國上市。要回到高點仍然很困難。沃爾沃一直希望“成為豪華車細分市場傳統強勢品牌的替代品，實現穩定增長和可持續盈利。”2010年，沃爾沃被吉利收購后，開始尋求品牌復興。第一階段的任務是扭虧為盈，沃爾沃在2013年實現了這一目標。根據沃爾沃此前的財務報告，2012年，沃爾沃凈虧損5.42億美元。到2013年，沃爾沃的銷售額有所增長，凈利潤達到1.5億美元。現在是沃爾沃品牌復興的第二階段。沃爾沃的增長迅速而穩定，但仍有不足之處。沃爾沃全球銷量最高的是XC60，2017年總銷量為14.65萬輛，其次是XC90，年銷量為8.75萬輛。然而，2015年上市的旗艦產品XC90在中國市場的銷量并沒有達到預期。據業內分析人士稱，售價79.8萬-101.78萬元的XC90定價過高，與中大型豪華SUV相比缺乏競爭力。XC90的銷量增長緩慢。到2016年初，沃爾沃以“讓我們再次出發”為口號調整了XC90的價格，價格區間降至68.8萬至93.86萬元。2017年，國產S90真正推動了沃爾沃的整體增長。根據搜狐數據庫的統計，2017年1-11月，S90的銷量達到了2.17萬輛，而沃爾沃發布的數據顯示，2017年的銷量比2016年增加了2.35萬輛。因此，經過兩年的調整，原本被寄予厚望的戰略產品XC90的銷量并沒有提升，這對沃爾沃來說仍然是一個巨大的遺憾。沃爾沃2015年推出的旗艦產品XC90在中國市場的銷量沒有達到預期。2016年，沃爾沃對XC90進行了價格調整，價格降至68.8萬元至93.86萬元。2018年1月1日，顧建民以法雷奧中國區首席技術官的身份出現在公眾視線中。就在幾周前，他還是研究者……

h和沃爾沃亞太區開發總監。2017年，盡管在中國的年銷量首次突破10萬輛，但沃爾沃經歷了與往常不同的人事沖擊，高管們從年初到年底不斷離職。與此同時，沃爾沃在中國市場上仍然面臨許多尷尬。在二線豪華品牌梯隊中，沃爾沃仍無法晉級前三，而被寄予厚望的XC90始終難以肩負重任。幾位高管顧建民的離職，意味著沃爾沃持續一年多的人事風波仍未停止。2017年，多名沃爾沃高管相繼離職，其中多位總裁于4月離職，原沃爾沃亞太區企業傳播副總裁Micheal Ning離職后加盟觀致汽車；5月，沃爾沃汽車中國銷售公司原市場營銷副總裁易寒離職，調任雷克薩斯。10月，沃爾沃中國銷售公司原常務副總經理從東平辭職，加盟電動咖啡車；

12月，沃爾沃中國研發公司前總裁沈峰離職，加盟蔚來汽車。2016年早些時候，沃爾沃失去了兩位將軍，即前沃爾沃汽車中國銷售有限公司（Volvo Car China Sales Co.，Ltd.）總裁兼首席執行官傅強（Fu Qiang）和前沃爾沃中國銷售公司首席運營官劉燕（Liu Yan）。從上述退休高管名單中不難看出，沃爾沃內部包括傳播、品牌、銷售和研發在內的許多領域都發生了變化。不過，一位接近沃爾沃的消息人士也表示，盡管過去一年里有很多高管離開沃爾沃，但內部有很多調整和變動，這是沃爾沃在該調整的時候做出的調整。1月12日，沃爾沃沒有就高管頻繁離職一事對新京報記者做出正面回應，只表示“一個優秀的團隊是由一群有明確共同目標、知識和經驗的人組成的，他們可以互補，可以緊密合作”。我們一直在按照這個標準磨合和優化團隊。“目前還不知道二線豪華車梯隊會對經歷了人事風波的沃爾沃產生什么影響。然而，二線豪華品牌陣營的競爭越來越激烈，沃爾沃要想躋身二線梯隊的前三名并不容易。目前，中國市場已經是沃爾沃汽車最大的單一市場連續幾年，沃爾沃以25.8%的同比增長率領跑全球市場，也超過了中國豪華品牌的平均增長率。但在凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、英國菲尼迪、謳歌、林肯等二線豪華品牌中，沃爾沃的銷量排名仍保持在第四位。根據各家公司公布的銷售數據，目前排在沃爾沃前面的三個品牌是凱迪拉克、捷豹路虎和雷克薩斯，這三個品牌都是沃爾沃的老對手。2017年，除了凱迪拉克的銷量增長了47%外，捷豹路虎、雷克薩斯和沃爾沃在產品銷量和增長方面沒有太大差異。微小的差距也意味著沃爾沃仍難以大幅超越捷豹路虎和雷克薩斯。在業內看來，與奧迪、奔馳、寶馬這三大豪華品牌相比，二線豪華品牌普遍存在產品線不夠豐富的問題，這也是其銷量無法快速提升的主要原因之一。沃爾沃XC90的更換耗時12年，S80L的更換耗時8年。面對當前火熱的SUV市場，沃爾沃的XC40可能要到2018年才能在中國上市。要回到高點仍然很困難。沃爾沃一直希望“成為豪華車細分市場傳統強勢品牌的替代品，實現穩定增長和可持續盈利。”2010年，沃爾沃被吉利收購后，開始尋求品牌復興。第一階段的任務是扭虧為盈，沃爾沃在2013年實現了這一目標。根據沃爾沃此前的財務報告，2012年，沃爾沃凈虧損5.42億美元。到2013年，沃爾沃的銷售額有所增長，凈利潤達到1.5億美元。現在是沃爾沃品牌復興的第二階段。沃爾沃的增長迅速而穩定，但仍有不足之處。沃爾沃全球銷量最高的是XC60，2017年總銷量為14.65萬輛，其次是XC90，年銷量為8.75萬輛。然而，2015年上市的旗艦產品XC90在中國市場的銷量并沒有達到預期。據業內分析人士稱，售價79.8萬-101.78萬元的XC90定價過高，與中大型豪華SUV相比缺乏競爭力。XC90的銷量增長緩慢。到2016年初，沃爾沃以“讓我們再次出發”為口號調整了XC90的價格，價格區間降至68.8萬至93.86萬元。2017年，國產S90真正推動了沃爾沃的整體增長。根據搜狐數據庫的統計，2017年1-11月，S90的銷量達到了2.17萬輛，而沃爾沃發布的數據顯示，2017年的銷量比2016年增加了2.35萬輛。因此，經過兩年的調整，原本被寄予厚望的戰略產品XC90的銷量并沒有提升，這對沃爾沃來說仍然是一個巨大的遺憾。

標簽：沃爾沃捷豹路虎雷克薩斯凱迪拉克

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