為進一步推動國際合作，加快能源動力技術轉型升級，2018年1月15日，“傳統燃料汽車動力技術轉型提升國際研討會”在科技館舉行。本次會議由中國內燃機工業協會主辦，科技部國際合作司、中國科協國際聯絡司為指導單位。與會者圍繞“節能減排與綠色發展”主題，深入探討傳統燃料汽車動力技術升級和以燃料電池為代表的新能源動力發展，促進行業持續健康發展。科技部部長、中國科協主席萬鋼出席會議并講話。
萬鋼指出，經濟社會綠色發展、人與自然和諧共生是大勢所趨。隨著社會的發展和人們對美好生活要求的提高，節能減排受到社會各界的高度重視。汽車和內燃機行業面臨著巨大的節能減排壓力，我們必須冷靜分析，將當前的挑戰轉化為發展機遇。萬鋼表示，減排降耗是近期內燃機工作的方向，我國能源消費與國際先進水平仍有一定差距。有必要在高性能關鍵零部件技術和后處理方面投入資源，并組織科學研究。內燃機和電動化的結合是未來很有可能的方向。需要以更低的成本滿足更高的排放要求，高度重視燃料電池的工業應用，并提前做出良好的響應。來自博世集團、道依茨集團、AVL公司、FEV公司、巴拉德動力系統公司、日產公司、清華大學、中國工程院、天津大學、中國一汽集團、中國汽車工程學會等國內外知名企業、協會、研究機構和高校的企業家、院士和專家40余人，中國汽車技術研究中心和中國內燃機工業協會出席了研討會。為進一步推動國際合作，加快能源動力技術轉型升級，2018年1月15日，“傳統燃料汽車動力技術轉型提升國際研討會”在科技館舉行。本次會議由中國內燃機工業協會主辦，科技部國際合作司、中國科協國際聯絡司為指導單位。與會者圍繞“節能減排與綠色發展”主題，深入探討傳統燃料汽車動力技術升級和以燃料電池為代表的新能源動力發展，促進行業持續健康發展。科技部部長、中國科協主席萬鋼出席會議并講話。
萬鋼指出，經濟社會綠色發展、人與自然和諧共生是大勢所趨。隨著社會的發展和人們對美好生活要求的提高，節能減排受到社會各界的高度重視。汽車和內燃機行業面臨著巨大的節能減排壓力，我們必須冷靜分析，將當前的挑戰轉化為發展機遇。萬鋼表示，減排降耗是近期內燃機工作的方向，我國能源消費與國際先進水平仍有一定差距。有必要在高性能關鍵零部件技術和售后服務方面投入資源……
大氣和組織科學研究。內燃機和電動化的結合是未來很有可能的方向。需要以更低的成本滿足更高的排放要求，高度重視燃料電池的工業應用，并提前做出良好的響應。來自博世集團、道依茨集團、AVL公司、FEV公司、巴拉德動力系統公司、日產公司、清華大學、中國工程院、天津大學、中國一汽集團、中國汽車工程學會等國內外知名企業、協會、研究機構和高校的企業家、院士和專家40余人，中國汽車技術研究中心和中國內燃機工業協會出席了研討會。
2018伊始，奇點汽車就連放大招。
1900/1/1 0:00:00如果將2015年定義為我國的新能源汽車元年，那么2017年就絕對是新能源汽車井噴的一年。在這一年中，合資進口車企開始逐漸向新能源發力，造車新勢力也開始有產品發布，自主新能源車企開始面臨壓力。
1900/1/1 0:00:00蔚來ES8，采用了諾貝麗斯鋁合金車身2017年12月16日晚的五棵松體育館內，蔚來ES8以7座SUV車型宣布百公里加速44秒時，引發全場沸騰。
1900/1/1 0:00:00據《中國日報》英文版1月17日知情人士的話報道稱，中國政府今年可能進一步下調新能源汽車補貼，在2020年底徹底取消。此舉預計將加快無競爭力的公司被淘汰出該行業的速度。
1900/1/1 0:00:00據中國日報消息，中國汽車技術研究中心副主任吳志新表示，今年對新能源汽車補貼會再度削減，到2020年底前補貼會全部取消。
1900/1/1 0:00:002017年，中國車市從年初就開始呈現整體不佳的情況，不少品牌銷量跌幅明顯，直到下半年才有了起色。
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